一切創(chuàng)新運(yùn)動(dòng)都須要有開(kāi)放的心態(tài)。閉門(mén)制車(chē)不容易成就作用全球的創(chuàng)新技藝，就算僥幸成功，無(wú)開(kāi)放共贏的商業(yè)形式，獨(dú)享市場(chǎng)也只能是南柯一夢(mèng)。

有產(chǎn)業(yè)優(yōu)先的創(chuàng)新思路，首先公布原土化創(chuàng)新產(chǎn)物，成功與國(guó)家內(nèi)部有實(shí)力的主機(jī)廠完成策略合作，并消費(fèi)3年時(shí)間發(fā)展技藝演進(jìn)和市場(chǎng)推廣……看上去占據(jù)了天時(shí)、地利、人和的創(chuàng)新，必定能取得成功嗎?

前一會(huì)兒參與一種車(chē)聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)動(dòng)，有機(jī)會(huì)對(duì)照測(cè)試了日前市場(chǎng)上主流的10款車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念車(chē)子，突然發(fā)覺(jué)，前面提到的那款曾引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物，雖通過(guò)三代演化，功能和使用者體會(huì)都大有提高，但與許多后來(lái)者比較，其優(yōu)先性已大折扣扣，甚而在屏幕大小、外貌設(shè)置等范疇已稍顯落伍。獲悉，雖然公司將車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為車(chē)型主打賣(mài)點(diǎn)鼎力推廣，但截止日前，裝機(jī)量也唯有區(qū)區(qū)10萬(wàn)臺(tái)。

關(guān)于許多數(shù)公司而言，具有某項(xiàng)臨時(shí)帶有獨(dú)占性的創(chuàng)新科技以后，必定會(huì)想盡法子讓它成為帶動(dòng)產(chǎn)物出售、提升附帶值的利器。假如是慣例的、單純的技藝創(chuàng)新，這類(lèi)思路并未錯(cuò)。難題是，關(guān)于像車(chē)聯(lián)網(wǎng)這樣涉及巨大的上下游生態(tài)鏈，剛剛起步、沒(méi)有技藝準(zhǔn)則和現(xiàn)成商業(yè)形式可循，同一時(shí)間又具備沒(méi)有限遐想體積，甚而有可能改變車(chē)子資產(chǎn)乃至大家生活形式的體系性創(chuàng)新，上述思路必定會(huì)帶來(lái)障礙。

以上面提到的那家公司為例，3年前公布車(chē)聯(lián)網(wǎng)效勞時(shí)，筆者就曾被其導(dǎo)航、娛樂(lè)、社交網(wǎng)站等利用所迷惑。但遺憾的是，唯有購(gòu)置一輛該公司制造的機(jī)動(dòng)車(chē)，才能享遭到上述效勞。為何不行將這點(diǎn)功效塑造成一輛便攜式智能末端，推廣給更多的客戶(hù)呢?這但是對(duì)新技藝乃至品牌推廣泛有裨益啊!面臨筆者的提議，公司負(fù)責(zé)人提議了平安性等許多技藝?yán)щy。本來(lái)，第一大的障礙非是“不行”，卻是“不愿”——好很難開(kāi)發(fā)出去的寶貝，怎樣能讓其余品牌的使用者輕易享用呢?

正是這類(lèi)狹隘的、封閉的思維，讓車(chē)聯(lián)網(wǎng)面對(duì)著難以突破的阻礙。起首，車(chē)企各自為政、相互封閉的進(jìn)行形式，缺乏同一準(zhǔn)則，沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)之中真實(shí)的雙向聯(lián)通，更沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)范圍效應(yīng)。其次，業(yè)界盡管公認(rèn)，未來(lái)車(chē)子將成為繼電話(huà)、PAD、筆記本電腦、智能電視以后又一沒(méi)有線末端，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也將成為搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下一種入口級(jí)效勞，甚而有樂(lè)天預(yù)測(cè)說(shuō)，到2019年，國(guó)家內(nèi)部車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將從2012年的80萬(wàn)臺(tái)猛增至1000萬(wàn)臺(tái)，出售收入數(shù)百億元。可是，在打破界限、造成同一的開(kāi)放性網(wǎng)站此前，塑造創(chuàng)新的商業(yè)形式基本沒(méi)有從談起。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)效勞提供商沒(méi)有辦法經(jīng)過(guò)增值效勞實(shí)現(xiàn)盈利，本錢(qián)當(dāng)然沒(méi)有辦法下降，付費(fèi)形式?jīng)]有辦法突破，大范圍推廣只能是空話(huà)。

“唯有開(kāi)放，才能讓日前封閉的、單向的車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系，融入一種體制，繼而實(shí)現(xiàn)沒(méi)有阻礙的消息分享，智能交通、自動(dòng)駕馭等才能成為現(xiàn)實(shí)。”豐田車(chē)子新任會(huì)長(zhǎng)內(nèi)山田竹志當(dāng)前在談到未來(lái)車(chē)子進(jìn)行趨向時(shí)顯示，豐田正好嘗試使用“云計(jì)算”開(kāi)發(fā)外部開(kāi)放式的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技藝。

本來(lái)，不單車(chē)聯(lián)網(wǎng)，一切創(chuàng)新運(yùn)動(dòng)都須要有開(kāi)放的心態(tài)。閉門(mén)制車(chē)不容易成就作用全球的創(chuàng)新技藝，就算僥幸成功，無(wú)開(kāi)放共贏的商業(yè)形式，獨(dú)享市場(chǎng)也只能是南柯一夢(mèng)。正如高德CEO成從武所說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期的技藝創(chuàng)新、商業(yè)形式創(chuàng)新都離不開(kāi)其余合作伙伴，在持續(xù)提高產(chǎn)物、效勞、體會(huì)的同一時(shí)間，打破藩籬，開(kāi)放合一，一同建立健康、可持續(xù)的生態(tài)圈，讓合作伙伴都盈利，你怎樣會(huì)賺不到錢(qián)?