不論未來車子仍是非是咱們此刻認識的模樣，車子的智能化已成車子廠家的共識，在努力提升駕馭體會的同一時間，它們也在拓展車子與外部的聯(lián)系，從新定義人在駕馭艙里的舉止。

例如說最近在不停討論的“車聯(lián)網(wǎng)”。然則，假如深究其背后的意義會發(fā)覺，“車聯(lián)網(wǎng)”的未來與“智慧都市”、“智慧交通”等宏大構想相關，詳細的實現(xiàn)路徑繁雜，消費時間也長—2020 年都被以為是樂天的預計。

是以，咱們不行以為美國都市應允 Google 沒有人駕馭車子行進，就可以以為沒有人駕馭技藝曾經(jīng)民用化、實用化。自然，車子廠家正努力地將相似的概念和利用，植入到車子產(chǎn)物中間。雖然對照起理想而言，這點實現(xiàn)尚屬較淺的檔次，但不行否定此中的意義。

在 2013 年廣州車交會的現(xiàn)場，眾多車子廠家展出了本人的“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)物，但就現(xiàn)場的發(fā)表會而言許多數(shù)廠家的要點仍放到了新型車型的推廣上。自然，“車聯(lián)網(wǎng)”相干的產(chǎn)物在這種展銷一體的場合里，不算主角，實屬尋常。

只是，可行見到的是，眾多國家內部外的車廠，例如廣汽、比亞迪、通用、福特曾經(jīng)將“車聯(lián)網(wǎng)”相干的產(chǎn)物放上展位，作為新素材來推廣，本來曾經(jīng)遭到差不多的重視。終歸，車交會不賣車，那賣甚么呢?

就當下慣例廠家所公布的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物而言，有的較重視

汽車內部的人機交互。長安福特車子局限企業(yè)總裁馬瑞麟在群訪時，談及在語言聲音辯別上的揉入，此刻企業(yè)與微軟和做開發(fā)的 SYNC 可行辯別華夏地域 8 種不同的土音。

馬瑞麟說，福特的理念是“不管咱們開發(fā)多么高科技的產(chǎn)物，咱們都要讓他們可用、易用況且是使用者購得起的。”也因而，在福特本年新型的嘉年華初學級車型，福特也為之裝備了 SYNC 體系，也具有 AppLink 功效。

這此中也能見到，網(wǎng)站接入是此刻“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)物所面對的挑戰(zhàn)。—卻非全部車型都具有互聯(lián)網(wǎng)能力，能與互聯(lián)網(wǎng)溝通數(shù)據(jù)，須要車廠為之開發(fā)相應的模塊，況且還要與搬動運營商談攏合作以后，方才能在車子上內置“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)物。

而隸屬大宗商品的車子，其花費迭代周期赫然要比互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物、電話產(chǎn)物要漫長得多了。日前一種車廠麾下，不可能全部產(chǎn)物都具有互聯(lián)網(wǎng)能力。

而除了注重交互的福特外，在 2013 年廣州車交會上，咱還見到注重鑒于智能電話提供多樣化效勞的一派。例如說，廣汽團體(601238,股吧)在車交會上新展出的“智慧傳祺”，能夠與該企業(yè)所開發(fā)的電話利用(已公布 Android 版本，iOS 版本正好審查)匹配，汽車主人可行察看車子的情況，遠程發(fā)動車子，關閉車門，開關空調，遠程定位等等，表達該國家內部車廠曾經(jīng)掌握了令車子具有“互聯(lián)網(wǎng)能力”的訣竅。

只是，這類遠程的能力，其實不意指著會以中央控制系統(tǒng)臺的大屏幕來展現(xiàn)。廣汽團體的里面人員顯露，此刻智慧傳祺曾經(jīng)將眾多傳感器結合了起來，發(fā)展模塊化的設置與制造，保證具有與搬動互聯(lián)網(wǎng)相連等能力，但這點和中央控制系統(tǒng)臺的大屏幕關連適中。

廣汽這里對“車連網(wǎng)”的投入，本來差不多于將電話作為與車子之中要緊的接連用具，換言之，電話是人的代理，用以方便人命令車子的。此外一種同樣注重遠程操控的通用，其投入好幾年的安吉星(OnStar)不光有電話一端，另有一端是放到車廠所提供的效勞上。

上海安吉星副總經(jīng)理于洋對愛范兒說，災難營救里有一套“黃金時間”理論，假如通過了 6 小時左右，那末人的生還率就大大下降。安吉星有一套完整的效勞，只需顯露事故，那末車子會自動將定位等消息發(fā)給效勞中心，接下來效勞中心就會通告到事故周邊地域的平安部門，讓它們在短時間內趕到事故現(xiàn)場發(fā)展營救。

而咱在廣州車交會上所感觸到的第一大的感受是，車子是一個特殊的產(chǎn)物，不行以科技產(chǎn)業(yè)的進行規(guī)則來衡量。當咱們這里為美好前景而激動的同一時間，卻須要考量到它是實體商品，況且所以平安為第一的實體商品。不論當下車子如何重申能源性、駕馭的樂趣等等，其前提是能夠保證客戶的壽命平安。

而不管“車聯(lián)網(wǎng)”的遠景多么美好，其全部一個利用，都必需通過嚴刻的平安認證。咱們不行責怪車廠的態(tài)度保守或者動作太慢，由于道理很容易，“人命大過天”。