三大運(yùn)營商終歸得到了4G執(zhí)照，4G LTE將要映入咱們的平常生活，而這也將成為車聯(lián)網(wǎng)(in-car connectivity)的一種龐大飛躍，為生產(chǎn)商和客戶都帶來好處。然則，還不是人人都有這類對(duì)未來的激情。

4G帶來的帶寬和低延遲使高清音頻和視頻成為可能，車子將可行實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的視頻診斷并提供更精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)交通消息。乘客也可行從寬帶網(wǎng)站獲益，而OEM也能為他們的車子提供更沒有問題OTA軟件進(jìn)級(jí)。“它還能為后座上的商業(yè)使用者帶來視頻會(huì)議，”探討機(jī)構(gòu)ABI的首席剖析師Gareth Owen說。“況且它還能帶來汽車內(nèi)部Wi-Fi，讓3、4私人同一時(shí)間運(yùn)用平板和筆記本。日前源于帶寬較輕，只能供一種人用。”

然則，這類“喜大普奔”的心情非是人人都有。西班牙電信的車聯(lián)網(wǎng)全世界主管Pavan Mathew指明駕馭者的最重要的任務(wù)依然是駕馭，是以運(yùn)用這一新技藝的機(jī)會(huì)還不會(huì)多。

低LTE運(yùn)用量將在未來2至5年接著維持，Mathew接著說道，只是對(duì)其余運(yùn)用情景來講，比如家族出游和多設(shè)施，LTE會(huì)十分棒，但這不會(huì)帶來多大收入。

另外掩蓋率和流量費(fèi)也是一大難題。4G才剛剛起步，短期內(nèi)能夠掩蓋的地域也唯有一、二線的大都市。流量費(fèi)愈是一大難題，假如接著照著搬動(dòng)5元30M的費(fèi)率準(zhǔn)則，況且還要使用者本人付費(fèi)的話，信任多半人都會(huì)望而卻步。

OEM們的新收入來自

策略剖析師Roger Lanctot顯示，“4G LTE本質(zhì)上應(yīng)當(dāng)經(jīng)過為車子增添更多功效或加強(qiáng)已有功效來締造新價(jià)格，況且這點(diǎn)新費(fèi)率不應(yīng)由使用者購置車子時(shí)來承受。這為OEM提供了有益可圖的潛在后市場(chǎng)機(jī)會(huì)。”

除此之外，經(jīng)過4G LTE還能從車子上收集大批數(shù)據(jù)，而OEM可行經(jīng)過把少許數(shù)據(jù)售給第三方來收獲。

本年9月，IBM和德國車子供給商Continental宣告合作開發(fā)一種云平臺(tái)，讓OEM可行經(jīng)過4G LTE技藝提供一系列的效勞，比如遠(yuǎn)程軟件進(jìn)級(jí)和車子操控功效。

平安

4G LTE可提供高清視頻遠(yuǎn)程診斷，操作人士甚而可行遠(yuǎn)程操作車子。假如突發(fā)疾病或者顯露劫車，還能從駕馭者那邊接到方向盤。

另外，經(jīng)過4G來收集車子消息，可行曉得車子被如何運(yùn)用，從而在顯露事故此前及早發(fā)覺錯(cuò)誤，不用等到事故后再召回，為OEM們節(jié)省本錢。越多的軟件接連到車子，就越能理解汽車主人的駕馭習(xí)慣，締造更平安和簡單的駕馭。

電話是車子平安的一大威脅，4G可推進(jìn)生產(chǎn)商更多地把電話上的功效(如各式App)轉(zhuǎn)嫁到車子上，從而幸免駕車時(shí)運(yùn)用電話。