“車聯(lián)網(wǎng)是一種時尚的詞兒，也是一種繁雜的體系的技藝。期望能夠在這種產(chǎn)業(yè)里凝聚共識，協(xié)同攻關(guān)，力求實效。”近日由華夏科協(xié)主持、華夏車子工程學(xué)會承辦的“第31期華夏科技論壇—2013車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)技藝論壇”上，論壇主席、清華大學(xué)車子工程系主任李克強教授呼吁在車聯(lián)網(wǎng)這種新鮮而繁雜的探討范疇中，探討者們能夠協(xié)同攻關(guān)。

該論壇給出的車聯(lián)網(wǎng)定義為：在車與車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等之中，發(fā)展沒有線通訊和消息交換的大體系，是實現(xiàn)智能交通治理、智能動態(tài)消息效勞和機動車智能化操控的一體化網(wǎng)站，是物聯(lián)網(wǎng)技藝在交通體系范疇的典范利用。

在我們國家，車輛的迅速增添帶來了交通擁堵、環(huán)境污染、燃料消耗、車禍等諸多難題。車聯(lián)網(wǎng)技藝的顯露為解決這點難題提供了新的思路和伎倆。日前，我們國家車聯(lián)網(wǎng)的進行曾經(jīng)根本具有了技藝、市場以及制度等根基，而且北斗體系的推廣利用也為車聯(lián)網(wǎng)的進行提供了新的機緣。但現(xiàn)階段政府治理部門、全車廠、it公司及客戶之中尚未造成有用協(xié)調(diào)體制和完整的資產(chǎn)鏈。好多公司關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的了解還停留在車載消息效勞的階段，無意識到車聯(lián)網(wǎng)關(guān)于提升機動車平安、經(jīng)濟、釋放等功能的龐大潛力。另外，產(chǎn)業(yè)相干技藝準(zhǔn)則的滯后與不同一也制約了我們國家車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)的進行。

本年8月，華夏車子工程學(xué)會與國家內(nèi)部20多家車子公司和科研院所、搬動運營商、軟硬件廠家合作，一同成為發(fā)起成員，創(chuàng)建成立了“車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)技藝創(chuàng)新聯(lián)盟”。聯(lián)盟期望能夠開發(fā)具備自助常識產(chǎn)權(quán)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物和技藝效勞，踴躍推行產(chǎn)業(yè)亟須的車聯(lián)網(wǎng)技藝規(guī)范與準(zhǔn)則。