車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技藝在交通體系范疇的典范利用，近年來，這一概念備受關(guān)心。通常以為，車聯(lián)網(wǎng)所以汽車內(nèi)部網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載搬動互聯(lián)網(wǎng)為根基，依照約定的通信合同和數(shù)據(jù)交互準則，在車-X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之中發(fā)展沒有線通訊和消息交換的大體系，是能實現(xiàn)智能交通治理、智能動態(tài)消息效勞和機動車智能化操控的一體化網(wǎng)站。此中，車是車聯(lián)網(wǎng)的焦點載體，消息化是車聯(lián)網(wǎng)的焦點，鑒于機動車消息化的利用是車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，平安、節(jié)能、環(huán)境保護、舒適、智能、高效(省時)是車聯(lián)網(wǎng)的最重要的目的。

近日，由華夏車子工程學會承辦的第31期“華夏科技論壇——2013車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)技藝論壇”在京舉辦，來源車子、通信、軟件、交通等范疇的許多行家學者，圍繞車聯(lián)網(wǎng)技藝的利用和功效、車聯(lián)網(wǎng)要害技藝及趨向、如何推進車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)協(xié)調(diào)進行等話題，開展交流討論。對于車聯(lián)網(wǎng)技藝的利用，行家以為應(yīng)當包括三方面：起首是消息效勞，這曾經(jīng)為全車公司、各利益相干方以及客戶廣大認知;二是平安，即提供機動車智能平安操控體系，保證機動車、非車輛、行人等交通參加者的外出平安;三是節(jié)能環(huán)境保護，即改良外出線路和駕馭舉止，提升交通治理和操控效能，構(gòu)建生態(tài)友好型交通體系，達到節(jié)能環(huán)境保護的目的。

據(jù)理解，車聯(lián)網(wǎng)技藝的推廣利用，關(guān)于改良車載效勞、提升機動車功能、提高交通效能均具備要緊意義。歐、美、日等強盛國度均投入了大批的人工物力，展開車聯(lián)網(wǎng)技藝探討和資產(chǎn)化利用推廣。而在我們國家，車輛的迅速增添帶來了交通擁堵、環(huán)境污染、燃料消耗、車禍等諸多難題。車聯(lián)網(wǎng)技藝的顯露，為解決這點難題提供了新的思路和伎倆。另一方面，作為物聯(lián)網(wǎng)最具備利用前景的構(gòu)成部分之一，車聯(lián)網(wǎng)所帶來的社會及經(jīng)濟效應(yīng)，必定在我們國家經(jīng)濟轉(zhuǎn)行，培養(yǎng)新款資產(chǎn)的進程中扮演要緊角色。

與會行家顯示，日前，我們國家車聯(lián)網(wǎng)的進行曾經(jīng)根本具有了技藝、市場以及制度等根基，而且北斗體系的推廣利用也為車聯(lián)網(wǎng)的進行提供了新的機緣。但現(xiàn)階段政府治理部門、全車廠、IT公司及客戶之中，尚未造成有用的協(xié)調(diào)體制和完整的資產(chǎn)鏈，好多公司關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的了解，還停留在車載消息效勞的階段，無意識到車聯(lián)網(wǎng)關(guān)于提升機動車平安、經(jīng)濟、釋放等功能的龐大潛力。另外，產(chǎn)業(yè)相干技藝準則的滯后與不同一，也制約了我們國家車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)的進行。