車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技藝在交通體系范疇的典范利用，近年來(lái)，這一概念備受關(guān)心。通常以為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)所以汽車(chē)內(nèi)部網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為根基，依照約定的通信合同和數(shù)據(jù)交互準(zhǔn)則，在車(chē)-X(X：車(chē)、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之中發(fā)展沒(méi)有線通訊和消息交換的大體系，是能實(shí)現(xiàn)智能交通治理、智能動(dòng)態(tài)消息效勞和機(jī)動(dòng)車(chē)智能化操控的一體化網(wǎng)站。此中，車(chē)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的焦點(diǎn)載體，消息化是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的焦點(diǎn)，鑒于機(jī)動(dòng)車(chē)消息化的利用是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，平安、節(jié)能、環(huán)境保護(hù)、舒適、智能、高效(省時(shí))是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的最重要的目的。

近日，由華夏車(chē)子工程學(xué)會(huì)承辦的第31期“華夏科技論壇——2013車(chē)聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)技藝論壇”在京舉辦，來(lái)源車(chē)子、通信、軟件、交通等范疇的許多行家學(xué)者，圍繞車(chē)聯(lián)網(wǎng)技藝的利用和功效、車(chē)聯(lián)網(wǎng)要害技藝及趨向、如何推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)協(xié)調(diào)進(jìn)行等話題，開(kāi)展交流討論。對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技藝的利用，行家以為應(yīng)當(dāng)包括三方面：起首是消息效勞，這曾經(jīng)為全車(chē)公司、各利益相干方以及客戶廣大認(rèn)知;二是平安，即提供機(jī)動(dòng)車(chē)智能平安操控體系，保證機(jī)動(dòng)車(chē)、非車(chē)輛、行人等交通參加者的外出平安;三是節(jié)能環(huán)境保護(hù)，即改良外出線路和駕馭舉止，提升交通治理和操控效能，構(gòu)建生態(tài)友好型交通體系，達(dá)到節(jié)能環(huán)境保護(hù)的目的。

據(jù)理解，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技藝的推廣利用，關(guān)于改良車(chē)載效勞、提升機(jī)動(dòng)車(chē)功能、提高交通效能均具備要緊意義。歐、美、日等強(qiáng)盛國(guó)度均投入了大批的人工物力，展開(kāi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技藝探討和資產(chǎn)化利用推廣。而在我們國(guó)家，車(chē)輛的迅速增添帶來(lái)了交通擁堵、環(huán)境污染、燃料消耗、車(chē)禍等諸多難題。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技藝的顯露，為解決這點(diǎn)難題提供了新的思路和伎倆。另一方面，作為物聯(lián)網(wǎng)最具備利用前景的構(gòu)成部分之一，車(chē)聯(lián)網(wǎng)所帶來(lái)的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，必定在我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)行，培養(yǎng)新款資產(chǎn)的進(jìn)程中扮演要緊角色。

與會(huì)行家顯示，日前，我們國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)行曾經(jīng)根本具有了技藝、市場(chǎng)以及制度等根基，而且北斗體系的推廣利用也為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)行提供了新的機(jī)緣。但現(xiàn)階段政府治理部門(mén)、全車(chē)廠、IT公司及客戶之中，尚未造成有用的協(xié)調(diào)體制和完整的資產(chǎn)鏈，好多公司關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的了解，還停留在車(chē)載消息效勞的階段，無(wú)意識(shí)到車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)于提升機(jī)動(dòng)車(chē)平安、經(jīng)濟(jì)、釋放等功能的龐大潛力。另外，產(chǎn)業(yè)相干技藝準(zhǔn)則的滯后與不同一，也制約了我們國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)的進(jìn)行。