隨著車聯(lián)網(wǎng)技藝的不停進(jìn)行，列國和各大車企紛紛最初深入這一范疇。車聯(lián)網(wǎng)是甚么，列國車聯(lián)網(wǎng)信號頻帶準(zhǔn)則有何不同?本文為讀者做具體剖析。

V2X即車聯(lián)網(wǎng)，是指應(yīng)用通信使車子(Vehicle)與其它各式設(shè)施及物品(X)接連起來。X包括車子、行人(Pedestrian)、路邊設(shè)計的通信根基設(shè)備(Infrastructure)及電網(wǎng)(Grid)等。取其首頭字母，可區(qū)別命名為V2V、V2P、V2I及V2G。車子也可行用“car”顯示，因而車聯(lián)網(wǎng)有時也用C2X顯示。

V2X這種詞在最近最初遭到關(guān)心，是由于車子聯(lián)網(wǎng)的通信環(huán)境一步步造成。此中，沒有線通信方面的進(jìn)展尤其大。除了LTE及第3代搬動通信(3G)等形式之外，估計還會推行采納5.9GHz頻帶的車子專用通信形式IEEE802.11p的普遍。估計美國將從2016年最初強(qiáng)迫在機(jī)動車上裝備V2X，歐洲預(yù)計也會從2015年最初在機(jī)動車上裝備。11p還可用于平安目的以外的其它用途，因而有望經(jīng)過V2X實現(xiàn)多個利用。

在日本，盡管為ETC等ITS Spot用途準(zhǔn)備了5.8GHz頻帶，但沒有辦法像11p一樣用于多用途。面向V2V和V2I的沒有線通信用途則準(zhǔn)備了755MHz～765MHz。之是以抉擇這一頻段，是由于“700MHz頻帶與5.9GHz頻帶比較更簡單掩蓋建筑物陰影下等場地，抗衰落能力也很強(qiáng)”。

只是，這一頻帶唯有一種10MHz寬的信道，設(shè)想僅用于平安用途。因而，只能用于車子、摩托車及步行者相互發(fā)送位子消息、經(jīng)過預(yù)知消息幸免磕碰，不行進(jìn)一步擴(kuò)大利用。而且，除了日本之外，無其它國度將755MHz～765MHz頻段用于車子通信用途，因而，車子廠家必需準(zhǔn)備日本專用的天線和沒有線設(shè)施，這樣可能會導(dǎo)致本錢增添。順便一提，美國和歐洲在11p中應(yīng)用的5.9GHz頻帶，在日本被作為電視節(jié)目轉(zhuǎn)播專用頻帶運用。