2013年的車聯(lián)網可謂是很上火，存留著功效同質化慘重、使用者體會差和應用率不高等景象：營運車聯(lián)網方面，經過視頻監(jiān)控和機動車定位等利用多少解決了運輸進程中的透明化治理，可是物流企業(yè)和汽車主人并未享遭到增值效勞;乘用車車聯(lián)網技藝的激活率不足30%，使用者粘性低;講到使用者體會，特別是車子后市場的車機存留著好多雞肋功效，無戳中客戶的痛點。可行拿電子狗來講個事兒，雖然有人曾調侃電子狗活像是偷情，游走在保駕護航和助紂為虐的邊緣，但其在2013新交規(guī)實行下應運而生，各廠商做得風生水起。

值此困境，大家紛紛研究車聯(lián)網的出路，“生態(tài)圈、當?shù)鼗�效勞、大�?shù)據(jù)、使用者體會”等詞走俏，如各個相關車子的供給商都摩拳擦掌要構建以本人優(yōu)勢營業(yè)為中心的生態(tài)圈;那末車聯(lián)網的出路到底在哪里?究其本源，技藝才是第一驅能源，根植于強盛的技藝土壤，才能開出使用者體會絢麗的花。

歷史上的每次產業(yè)革命皆是由技藝驅動的，之如曼徹斯特和英格蘭的家族手產業(yè)以前改變了全球，產業(yè)革命的焦點便是滿足人性的要求，人性是懶惰的、利己的，每次產業(yè)革命都讓人們帶來了便利，提升了生活水準。自然大家是生活在物質全球的，縱覽二次產業(yè)革命，產物生產皆是其大顯神威的范疇。

現(xiàn)在網站消息技藝如火如荼的進行，其終極經濟作用其實不是軟件效勞產業(yè)，卻是產物生產范疇，讓人們帶來可觸可感的切實感觸，是以未來，大家將把網站智慧利用到現(xiàn)實全球中，之如時下的硬件熱，再如3D打印技藝的興盛，DIY、創(chuàng)客、云設置、云生產……讓得生產業(yè)的形態(tài)和全世界格局產生改變。

車聯(lián)網是典范的慣例生產業(yè)與數(shù)字消息技藝合一的資產，真實的車聯(lián)網應是車與人、車與車、車與路等之中發(fā)展沒有線通訊和消息交換的大體系網站。從我們國家的車聯(lián)網現(xiàn)狀來說，車與人之中的人機交互還處于按鈕到觸控的混合存留階段，車與車之中的通訊有必定的進行，日前車與路之中的通訊愈是處于萌芽階段。

在此暫且把車聯(lián)網技藝分為：交互感知層、消息傳輸層和數(shù)據(jù)料理層三個層次。

1、使用者感知層，便是人機交互技藝的利用。這跟使用者是最干脆相干的，是數(shù)據(jù)采集的源頭，從此前的按鍵鍵盤到此刻的觸控和正好興盛的體感技藝(如手勢辯別、表情辯別等)，使用者感知層的技藝是算最落后的，人機交互形式只能經過駕馭臺來讓車子被動地接納命令，電話與車機的互聯(lián)仍是處于容易的映射階段，要想車子依據(jù)外界環(huán)境的變而自動地做出智能反映，就必需接入豐富的傳感體系(諸如駕馭員酒醉、疲勞或者沒系平安帶，車子可行自動采用舉措確保汽車主人的平安等)，但是日前我們國家還無掌握用于消息采集的高檔傳感器的芯片焦點技藝。因此產物同質化景象就相比慘重，即使發(fā)展數(shù)據(jù)采集，也是很有限的。

2、消息傳輸層，便是通訊技藝的利用。三大運營商一直擔負著消息渠道的要緊角色，12月4日下午，4G照相在眾人的企盼中下發(fā)了，一時輿論沸騰了，大伙全在憧憬著10倍于3G的快速網站所帶讓人們的美好體會。自然4G的到來能提速車聯(lián)網的進行，起碼少許在3G時期被視為雞肋功效(比如視頻)會被激活，華夏搬動早已公布“4G車聯(lián)網”的概念，但4G技藝的當?shù)鼗�利用仍是須要時間的，況且車子更迭周期較之搬動通信網站長的多。可預見的是電話車機互聯(lián)將是車子擁抱4G的第一步。如近期華為以專注制造車載通訊模塊的姿勢進軍車聯(lián)網，這給產業(yè)帶來了不小的震蕩，可視車聯(lián)網產業(yè)之于強勢技藝的渴望之大。

3、數(shù)據(jù)料理層，便是數(shù)據(jù)料理技藝的難題，諸如云計算、大數(shù)據(jù)等技藝的利用，關于車聯(lián)網這樣涉及范疇廣的資產，使用者的要求是十分多元化的，例如公交車和私家車的要求就有別，車聯(lián)網要能真實運轉，必需得有大數(shù)據(jù)和云平臺這樣的技藝職稱。數(shù)據(jù)自身并未價格，而唯有經料理剖析的數(shù)據(jù)才有價格。況且數(shù)據(jù)具備“外部價格”，如對駕馭員駕馭習慣的剖析，就可以帶給保障業(yè)必定的機緣。

但是我們國家日前，諸如大數(shù)據(jù)等消息技藝的進行仍是處于起步階段，焦點技藝根本上都為海外公司所掌握的，此前電信的流量差不了，便是由于數(shù)據(jù)很大了而現(xiàn)存技藝沒有辦法料理，而車聯(lián)網衍生的數(shù)據(jù)相較電信流量但是大得多，況且要想經過個性定制化效勞來提升使用者體會，數(shù)據(jù)采集料理是要害。

同一時間源于商業(yè)利益的驅使存留著“數(shù)據(jù)割據(jù)”的景象，像百度、qq、阿里巴巴各自建立著本人特異的數(shù)據(jù)王國，使數(shù)據(jù)的“外部價格”不容易獲得發(fā)揮。再者，便是消息平安技藝的難題，美國對別國元首的竊聽門事故震蕩了全球，消息平安是重中之重的大事。之于平凡民眾，google泄露私人消息的事故也激發(fā)眾怒。是以車聯(lián)網要進行，消息平安技藝的進行也是亟待提升的。

最終想講的是，技藝是思想的產品，是車聯(lián)網進行的第一驅能源，須要參加車聯(lián)網資產鏈的各公司構建開放合作共享的平臺來協(xié)同作戰(zhàn)。正如上面說到產物是對人性的洞察，人性是懶惰、利己的，而互聯(lián)網的特點是開源的、利他的，是以參戰(zhàn)廠商都要從骨子里轉變有互聯(lián)網思維，在國度政策的推進下，一同開挖車聯(lián)網這座寶藏。