此前業(yè)界傳出Google與奧迪結(jié)合開發(fā)車載體系時，咱就感覺這背后必定會有大動作。由于瞧瞧蘋果的iOS in the Car，在發(fā)表之初就得到了20家車子生產(chǎn)商的扶持。假如要在車聯(lián)網(wǎng)效勞運營范疇與蘋果競爭，僅簽下奧迪全家可不夠。此刻看來，Google這背后的“大動作”，志向來臨比蘋果許多了。

本地時間本周一，Google正規(guī)宣告了一種新的合作集團：Open Automotive Alliance(OAA)。用一句話綜合，這便是一種由Google、車子企業(yè)以及供給鏈構成的聯(lián)盟。日前曾經(jīng)“入伙”的成員有：Google本人、奧迪、通用、本田、現(xiàn)代以及Nvidia。而這種聯(lián)盟此刻依然處于擴張中，Google推出了聯(lián)絡郵箱，稍后還會有更多的成員加入進來。

這點成員中，Google全無疑問是操作體系與互聯(lián)網(wǎng)效勞提供商;奧迪、通用、本田以及現(xiàn)代，是硬件平臺提供商，有意思的是它們區(qū)別代表了德系、美系、日系以及韓國品牌;而Nvidia則是供給鏈代表，負責提供料理器芯片，稍后很可能還會有來源顯現(xiàn)屏、主板、內(nèi)存、攝像頭甚而鋰電池產(chǎn)業(yè)的廠家加入。

是以，你此刻可行瞧出，Google正好“下一盤相當大的棋”。自然這不過幽默的說法。實質(zhì)上，Google是想經(jīng)過構建一種聯(lián)盟，來宣布和確立本人在車子產(chǎn)業(yè)中的位置。跟Google X實驗室公布的自動駕馭車子不同，OAA才是Google在車子業(yè)的真實的價格表現(xiàn)。由于自動駕馭技藝盡管是熱潮，但這隸屬車子研發(fā)中的焦點技藝，全世界各大廠家全在試圖公布自家的自動駕馭體系，而非是采用合作的形式，也根本無與Google合作的意向。

即使Google在自動駕馭技藝上做得再好，充其量也只能是個顧問的角色。咱們見到的組裝了Google自動駕馭體系的雷克薩斯RX或許豐田Prius，本來便是一款做了”大手術“的改造車。而真實的自動駕馭車子，是要從設置師拿鉛筆畫草圖的那一刻，就要把各式與自動駕馭相關的要素考量在內(nèi)的。

是以，OAA的構建，從策略意義上說，便是Google在“拉幫結(jié)伙”搞“圈地活動”。經(jīng)過“創(chuàng)始團隊成員”，OAA向外界傳達了那么幾條消息：

1)Android的生態(tài)體系將擴展至車子平臺；

2)Android設施(電話、平板)將與若干品牌的車子實現(xiàn)互聯(lián)；

3)Nvidia將成為車子中央控制系統(tǒng)臺通訊模塊的芯片供給商；

4)QNX的江湖位置或?qū)⒈缓硠樱?/p>

5)非是唯有iOS能迷惑到車子廠家注意，別忘記另有Android。

有意思的是，通用、本田以及現(xiàn)代這4家車子公司，同一時間也是蘋果在WWDC 2013上推出的第一批iOS in the Car的合作方。此中奧迪盡管非是iOS in the Car在2014年的首次發(fā)布推廣品牌，但卻也曾將蘋果的Siri Eyes Free集成到麾下車型中。因而也隸屬蘋果的合作伙伴之一。從這邊可行瞧出，本來這點車子公司有種“來者不拒”的態(tài)度，它們盡管各自都有本人的一套娛樂消息體系，但比起Android、iOS等在智能機上的體現(xiàn)，也全是“妥協(xié)地”將中央控制系統(tǒng)臺交給了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)去搞。

或許是車子企業(yè)曾經(jīng)認識到，要把App這種概念從搬動端轉(zhuǎn)嫁到車子平臺卻非一件易事。因而倒不如把車子的中央控制系統(tǒng)臺當做是Android/iOS等搬動體系的拉伸，把使用者體會做沒有縫對接。本來，此前BMW的發(fā)言人曾準確顯示“不會為了蘋果而改變它們既有的娛樂消息體系”，但以后確有信息證實BMW又從新在考量能否將扶持iOS in the Car功效。

這邊到不必非得把iOS in the Car跟OAA聯(lián)盟所做的事宜發(fā)展對照。由于iOS in the Car其實不是一種完整的體系，它不過一種“映射”的功效。而OAA則是想把Android推到車子中央控制系統(tǒng)臺，讓使用者在車子中央的屏幕上也能享遭到Android體會。

早在2011年，瑞典的薩博車子就曾經(jīng)開發(fā)出了鑒于Android的車載娛樂消息體系，同一時間市面子上另有CA-Fi這類第三方Android車載ROM。只是這點嘗試將Android與車子對接的案例，與OAA所向往的有著本質(zhì)的不同。那便是，車子能否成為了一種聯(lián)網(wǎng)的Android設施。前者無，后者才是這一精神的表現(xiàn)。

從OAA的官方站點的FQA中可行見到，Android體系與車子平臺的對接，大致會分為兩步走：一是先公布相似于福特的AppLink這類互聯(lián)功效，運用戶能夠經(jīng)過車子上的按鍵或語言聲音控制Android設施;二則是公布真實的Android車載版本，具有完整的一種生態(tài)體系。但詳細的細節(jié)OAA并沒有放出。

據(jù)OAA顯露，首批集成Android功效的車型將在2014年底問世。從電話到平板，到相機，到電視，此刻又最初向車子里的那塊屏發(fā)力了。