締造未來(lái)互聯(lián)車子的熱潮正好發(fā)生與互聯(lián)本意相反的成果。鑲嵌式技藝表現(xiàn)分化狀況，不容易運(yùn)用，況且裝載了眾多沒(méi)有辦法跨若干平臺(tái)轉(zhuǎn)換的利用程序。市場(chǎng)對(duì)互聯(lián)的準(zhǔn)則觀點(diǎn)是在云端，而車子生產(chǎn)商還都停留在撥號(hào)上網(wǎng)時(shí)期。

這類拙劣湊合而群龍沒(méi)有首的格局正好促使該產(chǎn)業(yè)向鑲嵌式技藝邁進(jìn)的熱潮。在本年的世界花費(fèi)電子展（CES）上，九家車子企業(yè)都有重要展出。它們各自確信都有迷惑眼球的特色，但它們不過(guò)同樣難題的一個(gè)較為華而不實(shí)的表現(xiàn)。

咱們見(jiàn)到有少許合作，例如google的開(kāi)放車子聯(lián)盟（Open Automotive Alliance）以及非營(yíng)利聯(lián)盟Genivi Alliance（其指標(biāo)是為車子車載消息娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)構(gòu)建一種具備全世界競(jìng)爭(zhēng)力的鑒于Linux的操作體系、當(dāng)中件和平臺(tái)——譯注）Linux OS計(jì)劃等，但這點(diǎn)理想化的計(jì)劃都存留于官方車子資產(chǎn)之外。其效果一直適中。可是，即便在全部車子企業(yè)結(jié)合起來(lái)共享一種平臺(tái)這類極端不可能產(chǎn)生的概況下，各式車子依然會(huì)裝載了太多分立的利用程序，這將使儀表板愈加雜亂，加重?cái)U(kuò)散駕馭者的注意力。這種普及接納的向前之路是不平安的。 車子生產(chǎn)商必需負(fù)責(zé)把全部鑲嵌式技藝?yán)碇堑芈?lián)合在一同。不論怎么，新的平安節(jié)制正好節(jié)制鑲嵌式運(yùn)動(dòng)。因而各大生產(chǎn)商應(yīng)當(dāng)接納這點(diǎn)節(jié)制，把他們當(dāng)作一種在利用程序之外發(fā)展創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。

關(guān)于各大開(kāi)發(fā)商、效勞提供商以及零售商而言，當(dāng)談到汽車內(nèi)部技藝的未來(lái)時(shí)，它們須要考量3個(gè)C：互聯(lián)（Connectivity）、情境（Context）和征詢（Consultation）。

互聯(lián)。一會(huì)兒，通用車子（GM）制造出去的每一臺(tái)車子都將附有車載GEN10 4G LTE寬帶接連選擇。這會(huì)立即把你的車子變成一種Wi-Fi沒(méi)有線網(wǎng)站熱點(diǎn)。這也將預(yù)示著B(niǎo)YOD（自帶設(shè)施）作為一個(gè)汽車內(nèi)部體會(huì)的興盛。假如車子生產(chǎn)商接著把要點(diǎn)放到屏幕上的話，那末它們將來(lái)會(huì)與蘋(píng)果、安卓以及便宜的售后車子體系相競(jìng)爭(zhēng)。汽車內(nèi)部云效勞的到來(lái)應(yīng)當(dāng)促使它們把要點(diǎn)以前端解決方案轉(zhuǎn)嫁至后端解決方案。

情境。云將成為把搬動(dòng)設(shè)施制造力利用程序、全世界定位體系（GPS）、啟動(dòng)機(jī)操控部件、娛樂(lè)、音樂(lè)、零售以及終歸住宅互聯(lián)利用程序接連在一同的“黏合劑”。把從前孤立的消息聯(lián)合在一同來(lái)為駕馭者提供愈加清楚的資訊沒(méi)有疑是向前的方向。想象一下，設(shè)計(jì)在車外的Kinect感應(yīng)器可行發(fā)揮的效用：檢驗(yàn)向駕馭座一側(cè)的車門走來(lái)的是哪一位駕馭者，接下來(lái)相應(yīng)調(diào)度椅子和設(shè)計(jì)，接下來(lái)與駕馭者的搬動(dòng)設(shè)施相協(xié)調(diào)，察看日程布置，以此抉擇最好路線，與啟動(dòng)機(jī)操控部件發(fā)展協(xié)調(diào)——在上班的路面上泊車加油，或許提議你先做些別的事宜以“避開(kāi)交通擁擠”。

這非是科幻小說(shuō)，卻是此刻正好產(chǎn)生的情景。咱們以前幫助全世界全家第一大的車子生產(chǎn)商開(kāi)發(fā)一種與上述駕車門前感應(yīng)辯別相相似的體會(huì)原型，以此把汽車內(nèi)部技藝向正確的方向推行。在歐洲，寶馬（BMW）為其新型i3車子開(kāi)發(fā)了一款利用程序，該款利用程序與車子同步，可行在公路堵塞的概況下為你提供可行抉擇的步行或公共交通路線，況且會(huì)引導(dǎo)你駛向最近的充電站。盡管這優(yōu)先于其它產(chǎn)物，但依然是一種封閉的體系。汽車內(nèi)部云將來(lái)會(huì)迫使即便技藝最精尖的車載體系向外部參加者開(kāi)放。

征詢。終歸，個(gè)別車子生產(chǎn)商將來(lái)會(huì)把它們收集到的全部情境數(shù)據(jù)變成一種強(qiáng)盛的介紹引擎。經(jīng)過(guò)把你的全部數(shù)據(jù)聚集在一種位置，你的車子不但能夠預(yù)測(cè)將來(lái)會(huì)面對(duì)的各式難題，況且會(huì)為你的汽車內(nèi)部體會(huì)提議相應(yīng)的解決法子。

可是，這須要時(shí)間。有趣的是，最先滿足上述3C請(qǐng)求的可能是通用車子的安吉星（OnStar）體系，該體系一最初就有個(gè)正確的終歸指標(biāo) ——征詢效勞，而且從當(dāng)時(shí)起到此刻一直在開(kāi)發(fā)技藝來(lái)扶持這種指標(biāo)。

關(guān)于具有通用車子的人而言，它們未來(lái)可能會(huì)得到如是特異的月訂禮賓效勞：在你在機(jī)場(chǎng)泊車場(chǎng)映入本人的車子以后，安吉星體系將來(lái)會(huì)從你的電話利用程序那邊曉得，你的飛機(jī)晚點(diǎn)了，而你明天早上有個(gè)會(huì)議。該體系可行提議你用數(shù)字錢包訂購(gòu)比薩餅，而且讓比薩餅在你到家五分鐘以后送達(dá)。

這類便捷水平和效勞水準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是讓車子技藝超過(guò)儀表盤(pán)進(jìn)行的指標(biāo)。要想經(jīng)過(guò)劇烈競(jìng)爭(zhēng)成為車子產(chǎn)業(yè)的下一種利用程序平臺(tái)，就必需采用一個(gè)簡(jiǎn)單化形式來(lái)看待很大的難題。建立一種構(gòu)架，讓不相干聯(lián)的利用程序組合成一種真實(shí)的鑒于云的體系，這樣能讓咱們從一次性的解決方案向可行周全改變汽車內(nèi)部體會(huì)的一系列舉措邁進(jìn)。互聯(lián)、情境和征詢是該產(chǎn)業(yè)締造更平安、更成功產(chǎn)物之路。