據(jù)美國(guó)密歇根大學(xué)提供的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技藝不但能提供人機(jī)互動(dòng)、車(chē)載娛樂(lè)等，關(guān)于全個(gè)社會(huì)來(lái)講，還能降低80%的公路平安車(chē)禍，并推進(jìn)節(jié)能減排。因此看來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)能為客戶提供龐大利益，其商業(yè)前景不容小覷。許多相干廠家也已紛紛加入，試圖在車(chē)聯(lián)網(wǎng)版圖上插上一面旗幟，此中包括華為。

2013年底華為在上海借發(fā)表全新車(chē)載模塊ME909T之際正規(guī)向業(yè)界宣告進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)，之前業(yè)界已對(duì)此信息一片轟動(dòng)，然則華為末端局限企業(yè)MBB產(chǎn)物線副總裁劉曉濱卻顯示，“從2009年起，咱們就曾經(jīng)最初鼎力投入在車(chē)載通信范疇解決方案范疇的研發(fā)，并有計(jì)劃地公布相干的產(chǎn)物。在‘2011年天翼3G互聯(lián)網(wǎng)電話買(mǎi)賣(mài)會(huì)’上，華為公布了MC509車(chē)載模塊;2013年在巴塞羅那搬動(dòng)全球大會(huì)上，華為展出了前裝車(chē)載搬動(dòng)熱點(diǎn)DA6810和車(chē)子在線診斷體系DA3100，以及適合車(chē)子準(zhǔn)則的3G、4G通信模塊。”

華為攜三大優(yōu)勢(shì)進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)

發(fā)表會(huì)上，Strategy Analytics全世界車(chē)子產(chǎn)業(yè)資深頂級(jí)剖析師Roger Lanctot指明，假如新燃料造就了當(dāng)下的車(chē)子資產(chǎn)革命，那末車(chē)聯(lián)網(wǎng)將掀起下一輪車(chē)子革命。的確，不論從“十二五”規(guī)劃車(chē)子資產(chǎn)進(jìn)行指標(biāo)、產(chǎn)業(yè)進(jìn)行動(dòng)向，仍是各大公司的策略動(dòng)作上看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)大潮正浩浩蕩蕩涌來(lái)。那末，華為此刻做好了哪些準(zhǔn)備?又計(jì)劃在這一范疇有何斬獲?

劉曉濱指明，華為在車(chē)聯(lián)網(wǎng)范疇已具有了三大優(yōu)勢(shì)。“在技藝方面，華為車(chē)載模塊產(chǎn)物扶持多操作體系，與全世界運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)站有良沒(méi)有問(wèn)題兼容性，適合車(chē)載品質(zhì)體制準(zhǔn)則和可靠性準(zhǔn)則，裝備FAE扶持團(tuán)隊(duì)，具有改善的產(chǎn)物驗(yàn)證和準(zhǔn)入能力，具有嚴(yán)刻的測(cè)試準(zhǔn)則和豐富的實(shí)驗(yàn)室資源。更要緊的是，在實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)范圍進(jìn)行的要害要素——LTE技藝上，華為具有2500若干工程師分布全世界發(fā)展LTE技藝的研發(fā)，其LTE專利持有量乃業(yè)界第一，根本專利超越280件，LTE/SAE準(zhǔn)則提案超6400多篇，通信專利方面做到了全世界優(yōu)先。”

“在資源方面，華為具有遍布全世界的支撐體制，支撐合作伙伴的拓展。包括5 個(gè)當(dāng)?shù)?FAE 扶持中心，在90個(gè)國(guó)度有100若干扶持機(jī)構(gòu)和組織;15萬(wàn)員工分布在全世界150若干國(guó)度，15地域總部，在全世界140若干國(guó)度設(shè)有代表處。而在產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷方面，從2009年起，華為就曾經(jīng)最初鼎力投入在車(chē)載通信范疇解決方案范疇的研發(fā)，并有計(jì)劃地公布相干的產(chǎn)物。憑借優(yōu)先的數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、剖析能力，華為近幾年來(lái)在海外參加了好多車(chē)聯(lián)網(wǎng)名目，是世界幾大準(zhǔn)則組織的參加者。”

同一時(shí)間，劉曉濱還指明，華為將瞄準(zhǔn)車(chē)載前裝范疇。“前裝市場(chǎng)作為 M2M 產(chǎn)業(yè)第一大一塊細(xì)分市場(chǎng)，也是華為瞄準(zhǔn)的范疇。華為憑借專利優(yōu)勢(shì)加上全世界高級(jí)運(yùn)營(yíng)商打交道的經(jīng)歷，將作為獨(dú)家模塊供給商，與車(chē)載影音范疇優(yōu)先供給商哈曼企業(yè)合作，一同承接梅賽德斯?奔馳的車(chē)載LTE模塊名目。全球高級(jí)豪車(chē)與最尖端的通信科技效果將攜手，共創(chuàng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)。”

誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)行?

“無(wú)誰(shuí)能主導(dǎo)車(chē)聯(lián)網(wǎng)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是車(chē)子生產(chǎn)商、車(chē)載末端公司、電信運(yùn)營(yíng)商、IT公司、硬件供給商、交通消息內(nèi)容運(yùn)營(yíng)商及效勞商等構(gòu)成的一長(zhǎng)串資產(chǎn)鏈。那么龐雜的資產(chǎn)鏈打算了車(chē)聯(lián)網(wǎng)沒(méi)有辦法造成‘全家獨(dú)大’的產(chǎn)業(yè)格局，全家公司沒(méi)有辦法單獨(dú)把資產(chǎn)鏈上的各式事業(yè)都做好。”劉曉濱顯示，“唯有開(kāi)放合作，各施所長(zhǎng)，才能取得共贏。”

關(guān)于業(yè)內(nèi)有看法以為華為映入車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)后中小公司就無(wú)機(jī)會(huì)了，劉曉濱解釋說(shuō)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)鏈上，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)日前是由車(chē)廠、汽車(chē)主人、網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)商、技藝提供商、內(nèi)容提供商一同運(yùn)營(yíng)�？捶ㄕf(shuō)中小公司無(wú)機(jī)會(huì)，最重要的是由于日前車(chē)聯(lián)網(wǎng)正面對(duì)缺乏焦點(diǎn)技藝、缺乏準(zhǔn)確有用的商業(yè)形式、缺少產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則等難題，特別是數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)剖析等ICT范疇解決方案上，須要長(zhǎng)久投入相當(dāng)大的資金、資源和精力，這一絲中小公司不容易做到。”同一時(shí)間他補(bǔ)充說(shuō)，華為只有會(huì)聚集于本人擅長(zhǎng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)ICT解決方案，不會(huì)越出這條邊界，其它的都交給合作伙伴。華為樂(lè)意與包括集成商、車(chē)廠、運(yùn)營(yíng)商、芯片廠、內(nèi)容商等在內(nèi)的全個(gè)資產(chǎn)鏈各方一同攜手，本著“開(kāi)放、合作、共贏”的準(zhǔn)則，一同做大全個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)范圍，推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)的進(jìn)行。

華為方面也強(qiáng)勢(shì)地戲稱，“華為曾經(jīng)做到了搬動(dòng)寬帶的第一名，咱們還要做也有實(shí)力做車(chē)載模塊的第一名，同一時(shí)間會(huì)留一絲市場(chǎng)份額給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。”