一直和微軟合作的福特看來要更換車載體系提供商了�！兜滋芈尚侣剤蟆帆@得信息，稱福特將拋棄微軟，改用。彭博社隨后也爆出了相似的信息。

黑莓在車子車載體系吃香

福特 SYNC 車載體系採用的焦點技藝是微軟提供的 Windows Embedded Automotive，只是這套技藝其實不改善，實質(zhì)運用時，螢?zāi)豢�頓和體系重置等難題會不時產(chǎn)生。福特為這向汽車主人提供了大批的體系革新，甚而還會它們從新恢復(fù)了汽車的按鈕和旋鈕。

而黑莓盡管在花費電子市場體現(xiàn)不佳，BlackBerry 10 體系十足不敵 iOS 和 Android，但它在車載體系范疇卻體現(xiàn)出色。日前黑莓 QNX 在車子市場具有超越 50% 的市占率，General Motors、BMW、Audi、Honda、Porsche 等一線車子生產(chǎn)商都運用 QNX 車載體系。

只是福特對這份傳言不置可否，發(fā)言人蘇珊娜·威斯應(yīng)用一份十分官方的回覆予以回應(yīng)：福特此刻與多名合作伙伴和供給商一同開發(fā)、改善車載體系，這邊咱們不方便顯露相干事業(yè)的細(xì)節(jié)。只是可行確信的是，咱們著力于引領(lǐng)和更新使用者所需的智能技藝和車載接連。

早在 2007 年，福特就宣告和微軟合作開發(fā) SYNC 車載體系，體系的焦點技藝是微軟 Windows Embedded Automotive(WEA)。昨年 6 月，微軟和福特還公布了中文版 SYNC 車載體系。之前捲入微軟下屆 CEO 傳言的福特 CEO 艾倫·穆拉利，同樣是在這次合作中和微軟前任 CEO 史蒂夫·鮑爾默成為好友。

黑莓優(yōu)勢大于微軟

只是在商言商，假如事宜真如《底特律新聞報》所說，是 WEA 的技藝缺陷導(dǎo)致福特轉(zhuǎn)投黑莓 QNX，那末福特的抉擇倒也沒有可厚非。知情人說，QNX 的進(jìn)級比 WEA 更方便，此外，它的受權(quán)費也顯著低于后者。

QNX 是黑莓四年前消費 2 億美元從哈曼世界手中采購所得。除了車載體系，QNX 還被美國國防部用于開發(fā)軍用沒有人機。另外，思科(Cisco)、通用電氣(General Electric Company)以及卡特彼勒(Caterpillar Inc)也全是 QNX 的消費者。

依據(jù)探討機構(gòu) IHS iSuppli 的統(tǒng)算，日前黑莓和微軟是車載體系的最重要的提供商。對黑莓來講，在花費電子營業(yè)急速衰退的概況下，QNX 很可能進(jìn)行為它的最重要的資產(chǎn)。

Google 與蘋果紛紛加入戰(zhàn)場

只是眼下蘋果和 Google 都瞄向了車載體系。昨年 6 月的蘋果企業(yè)全世界軟體開發(fā)年會上，蘋果宣佈奔馳、本田、沃爾沃等 9 大車子生產(chǎn)商將加入 iOS in the Car 計劃。 Google 在本年 1 月也公布了開放車子聯(lián)盟，宣告 Android 將映入車子導(dǎo)航和資訊娛樂體系。Audi、General Motors、Honda 等車子生產(chǎn)商以及芯片商英偉達(dá)同樣加入了 Google 的陣營。