在往日的一年里，國家內部的三大互聯(lián)網(wǎng)公司，百度、阿里和qq在由巨頭向寡頭的演變趨向更加顯著，之中錯綜繁雜的競爭和戰(zhàn)役也是愈演愈烈，不可開交。在這樣幾近白熾的爭搶之間，注資采購成為了最高效、最迅速的戰(zhàn)略布置伎倆，三家頻頻出手，動輒百億，只為居高立旗，拒敵千里之外。

從搬動分發(fā)，到地圖軟件，再到批發(fā)網(wǎng)絡，電子商網(wǎng)絡，打車利用，許多范疇，不勝枚舉，甚而此中還包涵了少許與其本身本無過多關聯(lián)的范疇，可是BAT為了日后本人更長遠的布置，不得不提早布置。在涉獵了幾近互聯(lián)網(wǎng)全部范疇的境況下，一座被窺視已久卻布置緩慢的產(chǎn)業(yè)，漸漸浮出水面——車子互聯(lián)網(wǎng)。

車子互聯(lián)網(wǎng)一定會是日后BAT殊死相搏的范疇。而且據(jù)咱理解，此刻三家巨頭中曾經(jīng)有最初涉足車子前/后市場營業(yè)，但也全所以第三方接入的形式在合作，本身并未大范圍的投入進來，現(xiàn)階段更像是試探和摸索階段。

面臨BAT這樣的布置風暴，原有的車子互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡又會有怎么的抉擇呢？這首當其沖的便是兩家曾經(jīng)到市場了的老牌車子網(wǎng)絡——易車網(wǎng)和車子之家。互聯(lián)網(wǎng)的飛速進行，讓兩家也在不停地調度和改良著本身的進行戰(zhàn)略，昨年由兩家?guī)ь^的車子電子商大戰(zhàn)中，百億級的業(yè)績，就在互聯(lián)網(wǎng)中狠狠地刷了一次存留感，也同一時間提速了BAT對車子范疇的腳步，與此同一時間，易車網(wǎng)和車子之家又抉擇了怎么的形式來面臨這將要到來的BAT風暴？

依據(jù)此前兩家高層在媒體上的表示和各自產(chǎn)物規(guī)劃上，可行這樣總結兩家的進行戰(zhàn)略：易車所以平臺化為進行戰(zhàn)略，車子之家則堅持媒體價格屬性。那雙方的戰(zhàn)略能否足以支撐其在風暴中的生存呢？咱們從三個方面來看一看。

流量入口

源于兩家的戰(zhàn)略不一樣，是以對流量入口的認知也是不一樣的。車子之家走的是媒體屬性路線，信任流量可行經(jīng)過自咱發(fā)酵運營來獲取，并轉化成實質價格。可是，隨著站內使用者要求的不停切換，網(wǎng)絡內容將不容易跟得上使用者要求的革新?lián)Q代。咱們常說流量是無忠誠可言的，而忠誠消減的基本原因便是使用者要求與內容供應之中的沖突，這也是自有流量在價格轉化中的弊端所在。一朝使用者發(fā)生新的要求，而內容沒有辦法配合，里面流量就會快速外逃。由于這類流量是“圈住”的，而非是靠已有效勞內容“迷惑“而來的，何況此刻的車子之家有比本人還早三年的干脆競爭對手易車，它無充裕的時間來漸漸培育站內流量。易車由于此前一直把重心放到產(chǎn)物的營銷用具屬性上，這恰恰給了易車周全進行對外流量入口的機會，提速了本人的平臺化布置。易車強在B端提供的效勞內容和營銷用具上，是以接入外部流量會更能顯著地發(fā)揮來自身的價格。但源于易車網(wǎng)與車子之家的營業(yè)是部分重合的，是以前者下狠心和百度另有360簽定了排他性的策略合作。依照易車的意思，不論流量從哪來，落在哪，都不要緊，只需效勞是咱提供的就好。

關于流量入口，車子之家的觀點是，咱是媒體，沒必需再用錢買流量，咱可行去轉化；易車的觀點是，咱是效勞平臺，使用者在哪，咱就在哪顯露，至于使用者要在哪顯露，那是咱也不容易去操控的。

搬動端進行

從兩家的產(chǎn)物數(shù)量，屬性定位和根本功效咱們可行很顯著地感觸到不同的路線。易車麾下具有15款利用，以“車子報價大全”為最重要的代表，多以單點用具功效為屬性。車子之家有5款利用，最重要的以“車子之家”為最重要的代表，以資訊屬性為主，稍帶用具功效。本來從產(chǎn)物數(shù)量上就能認證上述中的不同戰(zhàn)略，易車由于定位為平臺，是以不擔憂搬動產(chǎn)物由于要求而被打散，以用具為切入點，使用者要求終歸仍是會回歸到平臺上的。車子之家由于要堅持媒體價格屬性，是以將PC產(chǎn)物平轉到搬動，并將其作為主力發(fā)展推廣。但咱們都曉得，此刻搬動互聯(lián)網(wǎng)使用者在搬動端的時間愈加碎片化，考究的是隨時隨地的運用，須要的更多是“結果”，而非是“進程”，不像在PC端有充足充裕的時間來瀏覽，是以車子之家源于遭到“媒體”屬性的牽制，而制約了其在搬動端的進行。

咱們看BAT三家的平臺級產(chǎn)物，百度的輕利用，阿里的支付寶，qq的微信，接入的皆是以“用具”性的利用為主，由于平臺須要的是結果，非是頻率和瀏覽時間，盡管頻率和瀏覽時間是沒有問題，可是商業(yè)價格偏低。

合作開放

對于在能否須要合作這件事上，咱一直感覺車子之家本身是十分自信的（甚而有些自負），便是咱不要。咱本人產(chǎn)流量，效勞本人承接，憑甚么要區(qū)別人一杯羹。昨年的車子電子商大戰(zhàn)中，斥巨資廣告流傳費率塑造買車節(jié)，就突顯其不想與別家一同玩的心態(tài)，盡管以后被易車發(fā)起的易車惠與搜狐車會狹路阻擊，可是至少是在以后的到市場途中起到了必定的鋪墊效用。比較以下易車的架子就無那末高了，誰能對接咱的效勞內容，大伙就能坐下去談一談。昨年雙十二和淘寶、京東合作，前幾天又結合京東完成策略合作，周全入駐其開放平臺，接著堅持使用者在哪，咱就顯露在哪的平臺化戰(zhàn)略。本來在咱看來，易車如許合作另有一種背后的考慮，便是為日后與BAT大范圍合作對接探路。百度一直無放棄對電子商的追求，此刻又多了一種糯米，日后確信會在O2O這條路面上接著深挖。阿里就不用說了，qq有了微信以后也是自信心爆棚，電子商的小火苗已熊熊燃燒起來。巧的是這一次易車合作的京東也是前一會兒有了qq資本的背景，而易車與車子之家所把控的車子O2O這塊資源是BAT三家都垂涎的。

盡管BAT三家此刻并未與易車和車子之家有大范圍的策略對接，但日后必定會有深度接洽的。而此刻，便是最佳的磨合與探尋階段。

平臺化戰(zhàn)略vs媒體價格

經(jīng)過剖析可行清楚見到，易車進行戰(zhàn)略的聰明之處在于它定位于平臺化，接入了更多的資源，讓本人進可攻退可守，“攻”即與BAT有進一步更深的接洽，“守”便是守住本人的效勞資源不受侵蝕；車子之家并未給本人制訂“攻”的計劃，悉數(shù)押在“守”上，這類豪賭的好處是，一朝守住，便可悶頭數(shù)錢；弊端是，一朝未守住，便城池盡失，再沒有進攻之力。以此刻互聯(lián)網(wǎng)的進行速率和BAT的進行情況來看，“守”恐怕是會不容易了，車子互聯(lián)網(wǎng)如許之大的市場，BAT絕不可能不涉獵，咱們甚而可行猜想下BAT注資后的進軍伎倆，百度接著執(zhí)行當中頁戰(zhàn)略，阿里接入O2O版圖，qq把本人的車子頻道打個包送給對方后劃進微信“九宮格”。

在車子互聯(lián)網(wǎng)這種范疇中，BAT的風暴必定會很快到來，在此風暴以下的互聯(lián)網(wǎng)公司此刻應當做的便是握緊拳頭，規(guī)劃好本人的戰(zhàn)略方向，為日后注資、策略合作的談判準備好本人議價能力的籌碼。