統(tǒng)算數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，今日的BAT(百度、阿里巴巴、qq)三大巨頭曾經(jīng)干脆或間接操控了90%的打車軟件市場(chǎng)、81%的批發(fā)市場(chǎng)、82%的電話地圖市場(chǎng)和85%的搬動(dòng)支付市場(chǎng)。BAT鑒于地圖的車聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)也曾經(jīng)最初。

昨年8月28日百度以無償政策和高德發(fā)展了正面交鋒，霸占使用者，爭(zhēng)奪LBS入口。時(shí)隔半年，qq加入戰(zhàn)局，BAT最初了鑒于地圖的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)。

qq發(fā)表硬件進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)

在5月5日GMIC大會(huì)分會(huì)場(chǎng)發(fā)展的qq專場(chǎng)發(fā)表會(huì)上，qq推出了路寶APP+路寶盒子+“i車生活平臺(tái)”方案并具體講明了進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)的全體思路。

3月11號(hào)發(fā)表的路寶APP，是一種關(guān)心駕車平安及綠色外出的駕馭伴侶APP。而這次發(fā)表的路寶盒子，qq將之稱為一款智能車子“可穿戴設(shè)施”。使用者運(yùn)用“路寶APP+路寶盒子”時(shí)，只要10秒將路寶盒子插入車子相迎接口，電話上的路寶APP就會(huì)經(jīng)過藍(lán)牙形式與盒子接連，實(shí)現(xiàn)車子與qq云效勞的互聯(lián)。

因此，使用者在駕馭全程即可享遭到機(jī)動(dòng)車診斷、油耗剖析等許多效勞，同一時(shí)間具有平安、經(jīng)濟(jì)、社交三大特點(diǎn)。汽車主人開車外出前，可行發(fā)展整車體檢，若碰到故障，路寶APP會(huì)及時(shí)用通俗易懂的言語(yǔ)讓駕駛員理解故障詳情和緊急水平;在駕馭進(jìn)程中，能實(shí)時(shí)提示使用者的油門深度，使之下降油耗，并提供多個(gè)油耗剖析;駕馭完畢后，汽車主人還可行經(jīng)過社交功效與好友比拼駕馭平安得分。

另外qq還結(jié)合華夏人保、殼牌發(fā)表“i車生活平臺(tái)”。華夏人保將為路寶使用者提供無償救援、一鍵報(bào)險(xiǎn)，以及麾下4萬(wàn)家驗(yàn)證4S店和修理店的優(yōu)惠;殼牌則提供定制化的機(jī)動(dòng)車與啟動(dòng)機(jī)健康診斷調(diào)養(yǎng)方案，以及殼牌受權(quán)的千家全中國(guó)車子修理調(diào)養(yǎng)連鎖的優(yōu)惠。這將為其延續(xù)車聯(lián)網(wǎng)效勞的落地提供保證。

近期信息，qq以11.73億元入股四維圖新，以11.28%的持股比重成為四維圖新第二大股東。霸占作為搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口的電話地圖資源，也為qq擴(kuò)展相干營(yíng)業(yè)提供更多確保。

百度與多家車子公司合作

在4月北京車交會(huì)時(shí)期舉辦的百度硬件峰會(huì)上，百度發(fā)表了智能互聯(lián)車載產(chǎn)物“CarNet”。由百度LBS部門提供API及部分軟件扶持，合作企業(yè)鈦馬車聯(lián)網(wǎng)做硬件以及多數(shù)軟件。依據(jù)官方材料推薦，CarNet可將以戶的智能電話與車載體系沒有縫聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)“人、車、電話”之中的互聯(lián)互通。運(yùn)用CarNet后，使用者可行在車上實(shí)現(xiàn)搬動(dòng)語(yǔ)言聲音搜索、地圖位子搜索及豆瓣FM、鳳凰FM利用。駕馭者還可圍繞百度地圖的LBS平臺(tái)，經(jīng)過語(yǔ)言聲音達(dá)成路線規(guī)劃、導(dǎo)航等功效，并鑒于地理位子得到附近美食、美景等相干生活效勞消息。

除CarNet外，百度也在踴躍拓展百度地圖的車聯(lián)網(wǎng)利用，并與多家車子公司合作，如奔馳、寶馬、比亞迪等。而在本屆GMIC大會(huì)上，福特宣告與百度結(jié)成SmartDeviceLink(SDL)伙伴關(guān)連。百度將參加福特SDL名目，推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)汽車內(nèi)部利用軟件的兼容性。

阿里巴巴采購(gòu)高德

4月11日，阿里消費(fèi)15億美元周全采購(gòu)高德軟件。高德軟件憑借其地圖及導(dǎo)航軟件，具有上億使用者，在必定水平上彌補(bǔ)了阿里在搬動(dòng)消費(fèi)者端方面的弱勢(shì)，將成為阿里布置O2O的有力武器。高德融入阿里商業(yè)生態(tài)體系以后，將給阿里帶來更多營(yíng)業(yè)及運(yùn)營(yíng)形式的創(chuàng)新。

雖然日前阿里尚未公布車聯(lián)網(wǎng)相干產(chǎn)物，但全資采購(gòu)高德的動(dòng)作，標(biāo)記著其曾經(jīng)將觸角伸向車子范疇。

在被阿里采購(gòu)此前，高德曾發(fā)表VECAR汽車主人電子商示范名目，并提議“打通一億汽車主人生活的車子電話雙入口”。而此刻，阿里可行將淘寶、天貓等商業(yè)效勞經(jīng)過這種打通的車聯(lián)網(wǎng)入口干脆帶給汽車主人。其大數(shù)據(jù)源頭也將從PC 、電話、家電等拉伸到車子。而且在3月8日淘寶生活節(jié)上，高德地圖初次參戰(zhàn)，打開了地圖O2O形式。

華夏IT探討中心(CNIT-Research)剖析師指明，日前我們國(guó)家平均每輛車上安裝的車子電子裝置，在全車本錢中占比在18%左右，遠(yuǎn)低于海外30%左右的本錢占比。這也講明我們國(guó)家車子電子產(chǎn)業(yè)有著廣泛的市場(chǎng)增添體積。 因此迷惑諸如海外的蘋果、google，國(guó)家內(nèi)部的BAT 等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛布置。就國(guó)家內(nèi)部BAT三大巨頭的車聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)來講，也曾經(jīng)不像三者在打車、地圖、搜索等其它范疇剛最初時(shí)的“肉搏戰(zhàn)”，卻是漸漸造成各自的特點(diǎn)，走差異化公路。