飛行車子、沒有人駕馭車子看來依然是車子未來的未來——但這其實不代表車子范疇進沒有可進。這不，新燃料車子和車聯(lián)接互聯(lián)網(wǎng)曾經(jīng)成為車子的下一種未來。

“IT制車”思維跳出慣例車子生產(chǎn)束縛

這方面，“特斯拉”會是典范的代表：這是一款純電動車、超等超跑。采納18650電池、充滿電可以駛480千米、零到100千米，提速只要4.2秒;經(jīng)過電話遠程操控窗、燈、鎖，充電的監(jiān)控和中斷;17英寸中央控制系統(tǒng)超大的觸屏，經(jīng)過3G輕松接連互聯(lián)網(wǎng)沖浪等等……這一切，源自特斯拉“IT制車”思維，跳出慣例車子生產(chǎn)束縛。

放棄了北京車交會(微博)的特斯拉風(fēng)頭依舊強勁。兩個案例可行佐證：北京車交會上，某位外埠大款帶著百萬現(xiàn)款，只為現(xiàn)場求得特斯拉一臺。無助，特斯拉缺席， 抱憾而歸。但棄而不舍，委以重金托人求人;特斯拉在上海的初次八位汽車主人交車儀式現(xiàn)場，依據(jù)過程，馬斯克應(yīng)當(dāng)會起首為汽車主人頒發(fā)鑰匙，再帶每一位汽車主人去開啟隸屬本人的那一臺專屬特斯拉。

由于小米，筆者與特斯拉有兩面之緣：一次是小米企業(yè)雷軍與沃茲的對話現(xiàn)場，二是海淀區(qū)政府與小米企業(yè)的簽約儀式。二次的機遇巧合可行瞧出端倪： 特斯拉關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)的重視以及踴躍謀求華夏政府關(guān)于新燃料尤其是外資新燃料車子的政策扶持。前者從特斯拉華夏第一批，如曹國偉、攜程梁建章、UC優(yōu)視俞永福、云游控股汪東風(fēng)、1號店于剛等IT互聯(lián)網(wǎng)汽車主人也可行瞧出;后者來講，盡管特斯拉是純電動車，但并沒有映入國度對于新燃料車子補助的行列。

比亞迪的“騰勢”、“唐”和“秦”

當(dāng)馬斯克向華夏首批汽車主人交付特斯拉的時刻，王傳福(敲擊察看全新人物信息) 正好北京車交會上宣告其與戴勒姆合作的第一款騰勢純電動車發(fā)表，而且在本年9月到市場，干脆瞄準的是個人花費市場。

騰勢是一款純電動車、最高時速150千米/小時。采納比亞迪的磷酸鐵鋰電池、科學(xué)嚴謹?shù)腂MS(電池治理體系)、續(xù)航340千米;可經(jīng)過電話遠程定位、遙控車鎖、打開空調(diào)等，也是一款車與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合的典型。

但騰勢其實不是比亞迪的第一款純電動車。前一會兒筆者有幸游覽比亞迪車子(微博)和比亞迪電子理解到。比亞迪E6和K9曾經(jīng)在深圳以及全世界其它43個都市成功運轉(zhuǎn)。兩者皆是比亞迪為公共交通零釋放而塑造的產(chǎn)物：E6專注出租汽車市場場，K9則是公交市場。

同一時間，比亞迪在車交會上還正規(guī)展示了其混合能源雙模SUV車型“唐”，以及展出了同樣混合能源雙模家轎車子“秦”。

游覽比亞迪車子的時刻并沒有看到“唐”該款車型，無深入理解，只體會到了同樣堪比超跑的“秦”：靜止狀況全力踩下油門，油電混合的雙能源帶來的 強盛推倍感立馬上身，燒胎的尖叫聲使人澎湃。零到100千米，首次肆意而為的筆者開出了5.8秒的成績。依據(jù)紀錄顯現(xiàn)，這臺車跑出的最佳成績?yōu)?.5秒。

遠程打開車子空調(diào)并定位尋車

飆車其實不是筆者的強項，作為互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，筆者更樂意花更多的心理關(guān)心比亞迪在車與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合方面所做的創(chuàng)新和努力。

在“秦”該款車上，筆者首次體會到了應(yīng)用電話遠程解鎖/上鎖、打開空調(diào)、定位尋車等功效。

從比亞迪會議室出去見到，偌大的園區(qū)內(nèi)停滿了近千輛比亞迪車子。運動主持方只給了一種賬號和密碼，便讓筆者經(jīng)過比亞迪云效勞去尋覓試駕的機動車。

時值初夏，深圳氣溫偏高。依照操作提醒，筆者輸入賬號密碼后，遠程打開了車子空調(diào)。緊繼續(xù)最初發(fā)展定位尋車。不費勁的是，筆者很快經(jīng)過APP鎖定了機動車位子，依據(jù)顯現(xiàn)的地圖指引前往，輕松尋到了離筆者直線距離約500米、曲線距離約800米的香檳“秦”，它曾經(jīng)打開了空調(diào)，在比亞迪會議室所在辦公樓后兩棟樓的樓下靜靜地停著，等著筆者到來試駕。

不論是特斯拉們?nèi)允潜葋喌蟼�，新燃料車子在華夏本來都面對著一種十分大的難題：充電的便攜性。特斯拉方面顯示會在華夏構(gòu)建“超等充電站”網(wǎng)站， 而且北京的第一種超等充電站曾經(jīng)宣告落成;比亞迪則規(guī)劃出了未來的燃料效勞社區(qū)，而混合雙模能源車型，也是比亞迪日前對此作出的抉擇。

特斯拉和比亞迪，在華夏這種市場上，誰更有優(yōu)勢?