一紙公文將近日躥紅的P2P租車放到了審判臺上。

《對于嚴厲禁止車子租借公司為非法商用提供便捷的通告》(下稱“通告”)于8月12日由北京市交通委正規(guī)發(fā)表。《通告》正規(guī)對商務(wù)租車公司發(fā)展全角度規(guī)范，劍指以易到用車為代表配駕形式的車子租借企業(yè)以及P2P租車產(chǎn)業(yè)。

《通告》劃定：第一，從事車子租借經(jīng)營必需依法備案注冊并按劃定申報登記。第二，嚴厲禁止把私家機動車或其它非租借公司機動車用于車子租借經(jīng)營。第三，租借機動車不得用于未經(jīng)許可的出租等產(chǎn)業(yè)運營。第四，嚴厲禁止車子租借公司為非法商用者提供便捷。

以私家汽車主人加盟的方式在2010年現(xiàn)身市場的易到用車近年幾經(jīng)調(diào)度，試圖越過“政策紅線”，私家車以及汽車主人區(qū)別掛靠在車子租借企業(yè)以及派遣制勞務(wù)企業(yè)。但這類形式在8月12日《通告》發(fā)放當天被“終結(jié)”。

隔日8月13日晚10時，易到租車在官方微博上發(fā)表公告，回應(yīng)道：易到用車是提供外出效勞的垂直消息平臺，其實不干脆為使用者提供效勞。易到用車一直請求平臺上合作的車子租借公司依照相關(guān)產(chǎn)業(yè)治理請求規(guī)范經(jīng)營;使用者鑒于駕車不便、公路不熟等概況，提議須要駕駛員效勞的合乎道理訴求。

“與易到用車形式相相似的一號專車，本籌算近期舉行的慶典運動也曾經(jīng)停止。”一位業(yè)內(nèi)人員向《第一財經(jīng)日報》記者顯示，這類企業(yè)或許公司將私家車用作運營用途的形式曾經(jīng)沒再是將私人財產(chǎn)品權(quán)讓與租借的舉止，“運輸機動車所在企業(yè)必需具有運營執(zhí)照，私家車不行做配駕。”

寶駕租車首席運營官尹明仁顯示，日前以“分享經(jīng)濟”為經(jīng)濟理念的租車產(chǎn)業(yè)大家都有四種形式。區(qū)別所以zipcar和car2go為代表的自買車共享形式;以Lyft為代表的拼車形式;以Uber為代表的配駕效勞形式;以Relayrides、Getaround為代表的自駕效勞形式，提供私家車共享租借效勞。

《第一財經(jīng)日報》記者理解到，與世界類似，國家內(nèi)部大家都有三種形式，區(qū)別所以神州租車、一嗨租車為代表的企業(yè)自買車輛作為自有產(chǎn)業(yè)的租車形式;以易到用車、一號專車為代表的配駕形式，以及以PP租車、寶駕租車為代表的P2P租車形式，以消息撮合平臺的姿態(tài)存留于租車產(chǎn)業(yè)。

“這次政策頒布，矛頭卻非指到咱們這類P2P租車消息平臺的形式。”尹明仁顯示，政策頒布后的一周，北京寶駕租車平臺私家車備案數(shù)量上升至超過1000輛，較此前一周的600輛備案量上升了66.7%。

PP租車在其官網(wǎng)上的《PP租車對于北京市交委租車新規(guī)的解讀》也指明，新規(guī)準確的治理對象為客運市場的租借經(jīng)營舉止，即提供代駕效勞的約租車效勞提供商，對P2P租車共享平臺其實不適用。