今日，咱要談一種話題有點大，“車子業(yè)的未來”。咱想改變一下說法，便是哪些范疇會產(chǎn)生改變。

第一，生產(chǎn)業(yè)為焦點

這種產(chǎn)業(yè)仍是以生產(chǎn)業(yè)為焦點的，流水線式，層級森嚴(yán)，效勞基因缺乏。

這本來是沒有可厚非的，為何那么說呢?由于車子從誕生之日起到此刻的128年時間內(nèi)，絕多數(shù)的時間是供不應(yīng)求，生產(chǎn)出去就不愁賣。

是以，全個資產(chǎn)的思維就圍繞著生產(chǎn)，怎樣制出更好、更牛的車。此刻全世界每年賣出來7000多萬臺車，這種量十分龐大。這種量沒法再大幅度增添了，車子廠家之中對于技藝之中的競爭，它的邊際效益越來越小，投入10億美元，啟動機(jī)效能增添了0.1%，這類事宜在車子產(chǎn)業(yè)好多見。

這就意指著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的大背景是具有了，咱們以生產(chǎn)業(yè)為焦點的思維，要漸漸向效勞業(yè)為焦點的思維去轉(zhuǎn)變。今日，在這邊要誕生全家新的車子公司，它剛最初確信是要解決生產(chǎn)的難題，但它無甚么包袱，它可行一最初就把使用者放到很高的位子上，全心全意地圍繞使用者開展事業(yè)，這是咱感覺車子產(chǎn)業(yè)的新映入者，它們的龐大機(jī)會所在。

第二，車聯(lián)網(wǎng)、新燃料是機(jī)緣

除了生產(chǎn)業(yè)向效勞業(yè)轉(zhuǎn)變外，車子的技藝真的是一層不變嗎?還不是，咱們發(fā)覺互聯(lián)網(wǎng)和新燃料這兩個概念，對這種產(chǎn)業(yè)發(fā)生了極大的沖撞和滲透。咱們談到車子，此刻大伙還會談?wù)摯蟊�、通用、豐田嗎?可能也談，但一律非是最時尚的話題。

咱注意到俺們館場外面便是特斯拉的超等充電站，特斯拉這種車，對于特斯拉的話題，才是產(chǎn)業(yè)內(nèi)部本年最時尚的。咱有友人要了特斯拉，他把汽車用以出租用，甚么樓盤營業(yè)，超市搞運(yùn)動，都出租，結(jié)果此刻曾經(jīng)把買車款悉數(shù)賺回來了，80萬的買車款，兩三個月就賺回來了。

產(chǎn)業(yè)內(nèi)部為何關(guān)心特斯拉呢?確信非是它的領(lǐng)導(dǎo)者多么拉風(fēng)，也確信非是它出租能賺錢。產(chǎn)業(yè)人員關(guān)心特斯拉是由于：

起首，它是第全家把純電動汽車商家業(yè)化做得那么沒有問題;第二，它在制造的組織方面給出了借鑒意義，相對更短的周期，更少的投入，更扁平化的研發(fā)組織構(gòu)造，這皆是很不棒的;第三，它具有少許專利，前一會兒特斯拉還開放了它的專利，各位可行隨意享用，不論這點專利含金量如何，這種舉止讓特斯拉始終維持了產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)潮流者的姿態(tài)。

是以，車聯(lián)網(wǎng)和新燃料兩個技藝方向，成為咱們產(chǎn)業(yè)的新的策略機(jī)緣。

本來，咱們不容易想象，相似地平線這樣的公司，它們尋到一筆錢，就能造車子了。此刻，咱們感覺，這種舉止相當(dāng)大膽，但卻非不行實現(xiàn)。

第三、機(jī)動車運(yùn)用在浮動

最終，除了資產(chǎn)由生產(chǎn)業(yè)向效勞業(yè)轉(zhuǎn)變，除了技藝革命在車聯(lián)網(wǎng)、新燃料兩個方向作用著咱們，咱還想講一種浮動。便是機(jī)動車運(yùn)用的浮動。

最近北歐國度芬蘭，它們的一項劃定，說要一步步消滅私家車，應(yīng)用自駕車、車子、輕軌、火車一同構(gòu)成“交通共享”方案。而在國家內(nèi)部呢?包括少許新興的創(chuàng)業(yè)型的企業(yè)，也在P2P車子分享方面在努力。也便是說，車子其實不再是某私人、某個家族所專屬的，它是大伙所一同具有的。

前一會兒，AutoLab在上海組織了咱們的第38期線下沙龍，咱們約請了產(chǎn)業(yè)內(nèi)的4家租車企業(yè)的代表，大伙齊聚一堂，聊聊咱們私人對私人租車的事宜該怎樣玩。此中，PP租車的王嘉明就顯示，未來最佳的狀況是每天出門此前，瞧瞧電話上，四周有哪些閑置的車型，本人想開甚么車，就去訂一臺。P2P范疇每投入1臺車，可行節(jié)省下13臺新款汽車的出售。極大地改良了社會資源的配置，讓咱們的外出變得愈加環(huán)境保護(hù)。

這是運(yùn)用形式的龐大改變，這是燃料與資源十分可觀的節(jié)約。從這種方向上去考慮，關(guān)于咱們車子資產(chǎn)的啟示在哪里呢?包括車子的功效設(shè)計，使用者的駕馭習(xí)慣，與之配套的金融伎倆，甚而出售的形式都要產(chǎn)生改變，由于收購者從C端變成了B端，變成一種個大消費(fèi)者了。

可能有人會講，這種浮動來臨會相比慢吧，芬蘭這類北歐國度，人家理念超前啊。各位，此刻是搬動互聯(lián)網(wǎng)時期，全個資產(chǎn)的迭代、花費(fèi)習(xí)慣的更替，都提速了。這一天，或許很快會來到咱們眼前，例如咱本人就很厭煩每天開一樣的車子了，如果每天都有不同的車子給咱開，每天路面上都不太塞車，經(jīng)過網(wǎng)站云端的下載，咱可行讓全部一輛車變成咱本人運(yùn)用習(xí)慣相配合的車子，為何咱要拒絕呢?