2014華夏互聯(lián)網(wǎng)平安大會(huì)于9月24日-25日在京舉辦。在昨日的“前瞻技藝峰會(huì)”上，華夏工程院院士、車聯(lián)網(wǎng)行家郭孔輝顯示，車聯(lián)網(wǎng)的推廣和普遍，對(duì)GDP有強(qiáng)力的帶動(dòng)。

他例如，假設(shè)平均一臺(tái)車子設(shè)計(jì)的車聯(lián)網(wǎng)硬件是5000塊錢，此刻年產(chǎn)2300萬輛車，一年的附帶值可行達(dá)到1000億以上，軟件和地面設(shè)備各式效勞就可能達(dá)到上萬億的產(chǎn)值。車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)鏈越來越長，車子產(chǎn)量銷量經(jīng)營運(yùn)動(dòng)加入了好多效勞的內(nèi)容，車子生產(chǎn)商和消息集成商、效勞商可行干脆聯(lián)系，聯(lián)通到各個(gè)范疇的效勞部門。

但車子公司也碰到新挑戰(zhàn)，蘋果當(dāng)前時(shí)刻公布了Home kit和Health kit，可行對(duì)邊檢等利用程序和健康程序的利用互相匹配分享數(shù)據(jù)，從而很大地發(fā)揮各自的效用。部分車子產(chǎn)業(yè)的人員對(duì)這類挑戰(zhàn)有如臨大敵之感，只是也有人以為未來有像蘋果、google這樣的新銳掌控互聯(lián)網(wǎng)范疇還不是壞事，有的車企感受到后院起火、命運(yùn)多舛，前景未卜，有的車企是樂意擴(kuò)大合作。

郭孔輝指明，車子生產(chǎn)商必需去尋覓能夠讓本人的產(chǎn)物具備特異競爭力的少許方法，車子廠家的一條出路在于圍繞那一些與車子本質(zhì)屬性相干的利用程序做文章，從本身擅長的和駕馭舉止、車子使用有干脆相干的范疇入手。不少人以為威脅比過去全部時(shí)刻都慘重，但主流的看法來看，雙方必定將是合作，既合作又競爭的關(guān)連。

最終，郭孔輝預(yù)測了車子的進(jìn)行前景。他以為，華夏車子保有量超越了1億輛，大都市的交通曾經(jīng)擁堵不堪，眾多人以為不應(yīng)當(dāng)進(jìn)行私用車子了，本來華夏的人均車子保有量唯有全球平均值的一半，可是分布很不勻稱，假如以為崛起中的華夏人均車子具有量不應(yīng)當(dāng)?shù)陀谌�球平均水�?zhǔn)的話，華夏的車子保有量在不太長的時(shí)間內(nèi)起碼可行翻一番，假如新加加1億機(jī)動(dòng)車，都安上導(dǎo)航體系，導(dǎo)航資產(chǎn)就能增添大約8000億甚而于1萬億的產(chǎn)值。