一直以來，拼車外出的市場(chǎng)都難以被認(rèn)證，這表現(xiàn)在2014年下半年?duì)幭瓤趾竺俺龅腁pp許多缺少優(yōu)秀的運(yùn)用情景和得到使用者的能力，他們?cè)谑褂谜叩碾娫捴写媪舾衅占叭笔А?/p>

那末拼車外出的產(chǎn)物形態(tài)如何做才能受歡迎，得到使用者?是將其做成交車平臺(tái)一樣，隨叫隨到，即走即拼，仍是和OTA平臺(tái)合作，專打旅行線路?在友車創(chuàng)始人于顥看來，這點(diǎn)都非是強(qiáng)切入點(diǎn)，由于拼車和叫車以及租車隸屬均用車類、車子共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)物，但運(yùn)用方法上應(yīng)當(dāng)先從小眾化的人群的一絲要求切入，而這種要求也許叫車軟件是十足不具有的。

這“一絲要求”指的是，一線都市的上班族遲早上下班的時(shí)刻期望有比公共交通更舒適和寬松的交通用具。于顥說友車要做的是讓少許剛事業(yè)的大弟子，進(jìn)城打工者以及常年在社會(huì)底層打拼，這點(diǎn)常年擠公共交通用具上下班的上班族們有更多抉擇交通用具外出的權(quán)利。比較較叫車外出的費(fèi)率，通勤車一樣的拼車外出形式價(jià)值更低，要求也更剛性。

于顥說友汽車主人打固定時(shí)間和路線的拼車功效。運(yùn)用者租車以后須要提早1-2天預(yù)約本人拼車外出的路線，外出時(shí)間通常是早7-9點(diǎn)，晚6-8點(diǎn)的上下班時(shí)間，路線也通常是一周甚而一種月都不會(huì)變的上下班路線。路線和時(shí)間一朝配合成功，可行來接客的駕駛員的報(bào)價(jià)會(huì)逐個(gè)顯現(xiàn)，讓使用者挑選，要緊的是每一單的價(jià)值普及是5-8元，僅僅比交通用具貴幾塊錢，但在遲早高峰地鐵擁擠不堪的概況下，你卻可行乘坐一種私家車去上班，于顥說多數(shù)工薪階層會(huì)認(rèn)可這種價(jià)值。

而作為使用者的另一方——駕駛員，于顥定義它們也應(yīng)當(dāng)和使用者隸屬一種階層的人群，即這點(diǎn)汽車主人應(yīng)當(dāng)是少許經(jīng)濟(jì)性小汽車的具有者，它們同樣每日會(huì)上下班，為事業(yè)奔波，一種早高峰的擁堵時(shí)間可能會(huì)消耗掉不少的油錢和時(shí)間精力。于顥以為友車能夠幫助這點(diǎn)駕駛員解決一種單程的油錢以及讓駕駛員和乘客存留少許社交的功效，即在獨(dú)行沒有聊的上班路面上，大伙在一種體積內(nèi)聊天，塞車的時(shí)刻還可行吐槽之類的，以增添大伙對(duì)拼車外出運(yùn)用的粘性。

在看管難題上，于顥定義說本人要做的是嚴(yán)肅、認(rèn)真的拼車軟件，是以汽車主人獲得驗(yàn)證以及讓使用者獲得優(yōu)秀體會(huì)的準(zhǔn)則都要更嚴(yán)刻。作為汽車主人要想接單要先上傳身份證，駕馭證和行進(jìn)證，審查經(jīng)過后才可行接單，接單成功后乘客能夠針對(duì)體會(huì)在駕駛員的消息欄發(fā)放布點(diǎn)評(píng)。而作為乘客只需經(jīng)過身份證注冊(cè)，就會(huì)得到贈(zèng)送的品車險(xiǎn)，解決少許車禍糾紛等難題。

除了體會(huì)上，于顥和團(tuán)隊(duì)以為本人的焦點(diǎn)優(yōu)勢(shì)是路線配合的算法，即在海量的路線數(shù)據(jù)中，將路線數(shù)據(jù)經(jīng)過各個(gè)地域的路線數(shù)據(jù)庫(kù)剝離再配合，讓一段里程盡可能的全能有配合的拼車汽車主人，增添使用者獲得應(yīng)答的紀(jì)律。

日前于顥的團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)有30人，它們將來會(huì)在下個(gè)月發(fā)表App的全新版本，而且未來會(huì)向外出社交范疇邁進(jìn)，拼車外出是僅是第一步。