[愛(ài)卡車(chē)子 愛(ài)卡頭條 原創(chuàng)]

在今日，華夏品牌沖撞高檔市場(chǎng)曾經(jīng)非是甚么新鮮景象，可是就在幾年前，高檔市場(chǎng)一直仍是華夏品牌的禁區(qū)。很長(zhǎng)時(shí)間，華夏品牌在客戶(hù)眼中一直是“便宜車(chē)”的代名詞，10幾萬(wàn)的車(chē)能取得沒(méi)有問(wèn)題銷(xiāo)售數(shù)量都少許，更別說(shuō)觸及20萬(wàn)以上的市場(chǎng)。但全無(wú)疑問(wèn)，無(wú)一種品牌樂(lè)意長(zhǎng)期背負(fù)便宜的帽子，唯有沖撞高檔市場(chǎng)才能提高品牌知名度和競(jìng)爭(zhēng)力。但沖撞高檔市場(chǎng)其實(shí)不是一句話(huà)就可以輕松實(shí)現(xiàn)的事，觀致、華頌、東風(fēng)A9（參數(shù)丨相片）等不成功的案例于今還歷歷在目。只是近幾年，領(lǐng)克、長(zhǎng)城WEY等紛紛在沖撞高檔市場(chǎng)的公路上取得了可以的成績(jī)，此外憑借新燃料車(chē)子市場(chǎng)的飛速進(jìn)行，蔚來(lái)、小鵬、理想等制車(chē)新勢(shì)力也在高檔新燃料汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)占得一席之地。

但與上述沖撞高檔市場(chǎng)不同，最近咱們發(fā)覺(jué)有幾個(gè)華夏品牌在沖撞高檔市場(chǎng)的公路上又有了新舉動(dòng)。或許此刻大伙曾經(jīng)對(duì)華夏品牌賣(mài)20萬(wàn)、30萬(wàn)、甚而40萬(wàn)的售價(jià)其實(shí)不感覺(jué)稀奇，但假如叮囑你有全家華夏品牌想要賣(mài)80萬(wàn)，你能否感覺(jué)吃驚？另有一種華夏品牌，它居然想法子把長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)期三巨頭撮合到了一同也搞一種高檔品牌，就說(shuō)這排場(chǎng)就充足高大上了。那末他們從哪里來(lái)的底氣，而他們沖撞高檔的指標(biāo)又是否順利實(shí)現(xiàn)呢？下方跟隨咱們的文章一同揭曉謎底吧。

蔚來(lái)再提升端一詞 售價(jià)高檔其實(shí)不等于便是高檔品牌

大伙口中總是說(shuō)高檔品牌一詞，那末到底甚么才是高檔品牌？蔚來(lái)品牌自誕生之日起就一直稱(chēng)本人為高檔品牌，而在本年5月30日，蔚來(lái)車(chē)子創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌再一次說(shuō)起到“高檔”一詞。李斌顯示，截至本年4月底，蔚來(lái)交付量為102803輛，平均售價(jià)為43.47萬(wàn)元，超過(guò)了寶馬、奧迪等慣例奢華品牌平均售價(jià)，況且比國(guó)產(chǎn)特斯拉的平均售價(jià)也要高出十幾萬(wàn)，蔚來(lái)曾經(jīng)在“高檔”市場(chǎng)占得一席之地。

那末是非是便是說(shuō)，平均售價(jià)超過(guò)了奧迪和寶馬，就講明你是高檔品牌了？而李斌對(duì)此難題的回答咱以為是相比客觀的，他以為把價(jià)值定在高檔市場(chǎng)區(qū)間其實(shí)不意指著便是高檔，真實(shí)的高檔其實(shí)不是單指售價(jià)或許銷(xiāo)售數(shù)量，卻是包涵了品牌、技藝、品質(zhì)、效勞等多方面要素的一種巨大體制。

蔚來(lái)車(chē)子創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌