“充電樁市場(chǎng)已從早期盲目、沒(méi)有序擴(kuò)張，進(jìn)行到此刻越來(lái)越注重選址布置和使用者充電體會(huì)，面臨許多的充電運(yùn)營(yíng)商，使用者須要下載若干APP才能掩蓋充電盲點(diǎn)，這便是使用者們面對(duì)的數(shù)據(jù)不周全、體會(huì)不同一、充電不便捷等痛點(diǎn)，咱們解決的便是這一難題�！� 充電樁APP的CEO黃山對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)顯示。

充電樁APP CEO黃山

“咱們?nèi)涨霸��?jīng)是國(guó)家內(nèi)部第一大的公共充電整合平臺(tái)�！秉S山顯露，“近期充電柱APP又簽約了上汽安悅、EVPOWER、鵬輝新燃料等5家充電運(yùn)營(yíng)商，累計(jì)簽約互聯(lián)互通的合作伙伴挨近30家，到年底估計(jì)將有7-8萬(wàn)個(gè)充電樁可經(jīng)過(guò)咱們平臺(tái)實(shí)現(xiàn)干脆掃碼充電�！�

互聯(lián)互通，解決使用者痛點(diǎn)

國(guó)家內(nèi)部日前從事充電運(yùn)營(yíng)超越300家公司，體量尺寸不一，都市分布不均，運(yùn)營(yíng)形式不盡相同，充電體會(huì)愈是參差不齊。公共充電痛點(diǎn)最重要的聚集在兩個(gè)層次，一是線上數(shù)據(jù)，全中國(guó)數(shù)據(jù)一盤(pán)沙，沒(méi)有辦法有用整合，運(yùn)營(yíng)商各自為政，使用者須要下載若干APP才能解決消息盲點(diǎn)和充電；二是線下體會(huì)，充電站有無(wú)有空閑車(chē)位，設(shè)施故障與否，設(shè)施與車(chē)型能否兼容，使用者沒(méi)有辦法十足真實(shí)知曉。

黃山顯示，充電樁APP經(jīng)過(guò)與各家運(yùn)營(yíng)商發(fā)展互聯(lián)互通合作，彼此效勞器與效勞器打通，將全部充電數(shù)據(jù)合到一張地圖上，給使用者一種周全數(shù)據(jù)和功效，使用者就能不用下載若干APP，只用一種平臺(tái)就能滿足差不多悉數(shù)汽車(chē)主人的充電要求�！霸蹅儽闶且�做公共充電產(chǎn)業(yè)的’大眾評(píng)論’�！� 黃山說(shuō)。

獲悉充電樁APP日前累計(jì)曾經(jīng)收錄了超越2萬(wàn)個(gè)充電站16萬(wàn)根充電樁的靜態(tài)數(shù)據(jù)，有實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的充電樁超越6萬(wàn)根，超越5萬(wàn)根充電樁可干脆支付�！氨容^起這點(diǎn)數(shù)據(jù)，使用者點(diǎn)評(píng)是咱們引認(rèn)為傲的，日前咱們APP上曾經(jīng)有超越16萬(wàn)條的有用站評(píng)論論和評(píng)分，這對(duì)使用者來(lái)講十分有效，你可行見(jiàn)到其它的使用者在這種場(chǎng)站的充電體會(huì)怎樣樣，就像咱們?cè)凇按蟊娫u(píng)論”上找飯館看點(diǎn)評(píng)一樣。”黃山稱(chēng)。

塑造開(kāi)放平臺(tái)，做價(jià)格接連點(diǎn)

“早在2016年下半年最初有少許車(chē)聯(lián)網(wǎng)或全車(chē)公司找咱們，期望把全中國(guó)公共充電數(shù)據(jù)集成到車(chē)機(jī)端、汽車(chē)主人APP端中，讓它們的使用者也能夠具有查詢、導(dǎo)航、充電等功效，可是全中國(guó)充電運(yùn)營(yíng)商好多，全家家對(duì)接費(fèi)時(shí)費(fèi)力，便最初在市場(chǎng)中尋覓有無(wú)有第三方在做數(shù)據(jù)整合。因而咱們最初在這塊摸索，2017年第一種合作名目便是騰勢(shì)車(chē)子汽車(chē)主人APP，咱們將咱們的公共充電數(shù)據(jù)封裝成SDK安裝包鑲嵌到騰勢(shì)汽車(chē)主人APP端，實(shí)現(xiàn)了騰勢(shì)汽車(chē)主人在APP內(nèi)干脆享有公共充電效勞，況且是原生頁(yè)面的流暢體會(huì)�！秉S山說(shuō)，“最近這一年咱們和20多家全車(chē)公司在溝通相似合作，曾經(jīng)簽約了拜騰、云度、奇點(diǎn)車(chē)子等，況且往后還會(huì)有更多其它方面的B端消費(fèi)者有這樣的要求。

據(jù)黃山推薦，在本年充電樁APP將本身的公共充電數(shù)據(jù)做成了開(kāi)放平臺(tái)，可行以準(zhǔn)則的API接口或SDK安裝包向外賦能，而且曾經(jīng)打開(kāi)針對(duì)運(yùn)營(yíng)商端的開(kāi)放平臺(tái)，讓更多充電運(yùn)營(yíng)商更便利的加入咱們平臺(tái)。

在解釋到甚么是開(kāi)放平臺(tái)，為何要做開(kāi)放平臺(tái)時(shí)，黃山給出了這樣的解釋?zhuān)�所謂開(kāi)放平臺(tái)便是數(shù)據(jù)的輸入加工輸出的進(jìn)程。充電運(yùn)營(yíng)商作為供給方，除了效勞有當(dāng)前現(xiàn)存的消費(fèi)者，還應(yīng)當(dāng)為了往后的進(jìn)行和競(jìng)爭(zhēng)，將產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)化向外開(kāi)放，去迷惑更多的流量變現(xiàn)；而以全車(chē)公司為代表的要求方，手握大批使用者和已知要求，如何將彼此互相接連起來(lái)便是開(kāi)放平臺(tái)要干的事宜，終歸的目的是實(shí)現(xiàn)共贏，讓運(yùn)營(yíng)商有更多的人來(lái)充電，讓全車(chē)公司有增值效勞能力，讓使用者能享受更方便的充電效勞。

至于為何要做公共充電產(chǎn)業(yè)的“大眾評(píng)論”，黃山顯示，從前“大眾評(píng)論”僅效勞本人APP內(nèi)的使用者，可是此刻你在地圖等第三方利用上也能夠運(yùn)用生活效勞，也可行見(jiàn)到使用者評(píng)論，這點(diǎn)內(nèi)容便是“大眾評(píng)論”向外開(kāi)放出去的，咱們也期望如許，讓更多的人一同加入進(jìn)來(lái)，讓更多的電動(dòng)車(chē)子跑起來(lái)，跑出來(lái)。