12月16日，第九屆全世界新燃料車子大會（GNEV9）在國度會議中心開幕，廣汽新燃料副總經(jīng)理肖勇在開幕論壇上發(fā)表專題演講指明，新燃料車子產(chǎn)業(yè)未來進(jìn)行最焦點的競爭是“科技+本錢”，而且提議來了“線上APP+線下25小時體會中心”的最新營銷效勞生態(tài)。

之下為廣汽新燃料副總經(jīng)理肖勇演講實錄（略有刪減）：

廣汽新燃料是很新的公司，昨年7月份成立。廣汽團(tuán)體做新燃料的營業(yè)曾經(jīng)很早了，從2013年籌劃最初投產(chǎn)第一款新燃料的產(chǎn)物，到昨年7月份正規(guī)從汽油車營業(yè)內(nèi)部剝離出去成立廣汽新燃料車子。咱此前一直負(fù)責(zé)廣汽傳祺的市場和出售事業(yè)，團(tuán)體昨年9月份把咱點派到廣汽新燃料來。這時期，咱也有好多很深切的體驗，在這邊想與各位分享一下。

眾所周知，現(xiàn)在，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已成為車子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的“新四化”趨向。人力智能、自動駕馭、大數(shù)據(jù)、云計算……大家的外出形式不停被各式新科技作用和改變。對大家來講，車子正好被從新定義，沒再是容易的代步用具，卻是智能的搬動末端。作為廣汽團(tuán)體新燃料車子工作的焦點進(jìn)行載體，同一時間也是極具成長性的創(chuàng)新科技企業(yè)，在這樣的大趨向下，廣汽新燃料也有著本人的新思考和新定位。用廣汽團(tuán)體最重要的領(lǐng)導(dǎo)董事的話來講，便是廣汽新燃料將承載未來10年車子的一種從新定位和進(jìn)行趨向。廣汽團(tuán)體也一直將新燃料工作視作重中之重。在團(tuán)體里面看來，假如新燃料工作做不上去，廣汽團(tuán)體在未來的10年到15年將淪為二流公司，無未來。可視全個團(tuán)體對新燃料定位是十分要緊的。既然提到“從新定義”，對廣汽新燃料來講，就離不開兩個要害詞：一種是更聰明、一種是陪伴。是以說，咱們的品牌理念很容易，便是“更聰明的陪伴”。

更聰明，代表著未來愈加智能、愈加有溫度。那末，陪伴是甚么？它代表的是咱們的產(chǎn)物將來會是你外出生活中不可或缺的友人、助手，甚而家人。

產(chǎn)物在產(chǎn)生浮動，未來咱們的定位也在產(chǎn)生浮動，咱們不但僅是全家車子生產(chǎn)商或許是平臺效勞商，咱們愈是全家科技企業(yè)。咱們著力成為全球優(yōu)先和社會信賴的綠色智慧搬動價格締造者，為使用者全角度、多檔次的綠色智慧搬動生活體會。

咱以為，起首，電動化和智能化必定為新燃料車子產(chǎn)業(yè)帶來革命性的浮動，從而改變咱們未來的外出形式。純電車與生俱來具有提速性好、靜謐性好、環(huán)境保護(hù)節(jié)能等方面的優(yōu)勢，那怎么把這點優(yōu)勢發(fā)揮到淋漓盡致？發(fā)揮得更好？咱們以為純電專屬平臺必不可少，是塑造并發(fā)揮純電動車子優(yōu)勢的最佳形式。而在這進(jìn)程中，使用者要求在產(chǎn)生浮動，買新燃料車尤其是純電動車的人越來越多。前面充電樁的合作伙伴于總也提到了，未來咱們的車子將和人、和樁、和網(wǎng)產(chǎn)生很大的、更密切的聯(lián)動。是以說，咱們以為未來平臺的塑造將是“人、車、樁、網(wǎng)”四者更深切、更緊密的合作。也便是說，不但產(chǎn)物在產(chǎn)生浮動，隨之而來的消費者體會和要求也在產(chǎn)生浮動。

在這類概況下，純電專屬平臺將是未來更具競爭力的一個表現(xiàn)。咱們都曉得，此刻市面子上好多的產(chǎn)物由慣例汽油車改為純電車的平臺，有的既想做最新開發(fā)的平臺，也想做插電混動車PHEV，另有所謂的“油改電”的平臺。這種想法是很沒有問題，由于可行分?jǐn)偙惧X，純電動車子臨時的量上不去，能夠階段性地把本錢下降。可是，咱們以為在這類概況下，純電動車的優(yōu)勢可能就不行更淋漓盡致地發(fā)揮出去。此外，咱們會發(fā)覺純電動平臺迭代十分快。以廣汽新燃料為例，咱們在本年公布的是第一代純電動專屬平臺的產(chǎn)物，并公布咱們的全世界首款長續(xù)航AI純電SUV GE3 530。此外，鑒于第二代純電專屬平臺塑造的新產(chǎn)物也將在明年公布。從這就可以瞧出，純電專屬平臺的迭代跟慣例汽油車要花幾年，甚而十幾、二十年才能更換平臺產(chǎn)物的迭代速度是十足不一樣的。

剛才曾經(jīng)說通過了，第一代的專屬平臺塑造了日前市面子上供不應(yīng)求一款長續(xù)航AI純電產(chǎn)物，明年5月份咱們會公布鑒于最新一代專屬平臺的一款新產(chǎn)物——Aion s。此中，“Aion”代表著智愛新高度，其第一長續(xù)航路程能達(dá)到600km以上，是全球級純電專屬座駕。此外，大伙會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的市場上，純電產(chǎn)物更多依賴于雙限市場和雙限政策，消費者抉擇新燃料車是一個被動抉擇�？墒窃谖磥恚�隨著新燃料產(chǎn)物的進(jìn)化、效勞的提高、技藝的革命，咱們信任會有越來越多的客戶主動抉擇新燃料車子，而非是由于被政策、路權(quán)的節(jié)制做出被動的抉擇。

是以在這樣一個最新浮動下，咱們不但提供高素質(zhì)產(chǎn)物，還不斷進(jìn)級咱們的效勞，帶給使用者更沒有問題體會。咱們在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了“線上APP和線下25hours體會中心”的最新營銷效勞新生態(tài)形式。在此前，咱們同仁的發(fā)言提到4S店會不會被顛覆，會不會浮動？咱們的看法可能會相比旗幟鮮明。咱們以為，4S店的這類形式還會存留，可是它必需要和上時期的浮動，不然不但僅主機(jī)廠將來會被淘汰，咱們的銷售商伙伴也將來會被淘汰。是以在這類概況下，咱們提議來的是“線上APP+線下25hours體會中心”的最新營銷效勞新生態(tài)形式，去“聯(lián)接并主動效勞到每一位消費者”。在這種進(jìn)程中，咱們也期望咱們的伙伴和咱們一同實現(xiàn)進(jìn)化，而不但僅是主機(jī)廠單獨來實現(xiàn)這類浮動。

此外，咱們也一直在思考，廣汽新燃料應(yīng)當(dāng)為未來的外出形式提供全角度的解決方案，這此中，沒有人駕馭機(jī)動車的利用不過此中的一部分。實質(zhì)上，你會發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的飛機(jī)、高鐵，中長距離的沒有人駕馭機(jī)動車皆是在為外出甚而是最終一百米的旅程提供智能方案。未來，全個外出生態(tài)和外出鏈的都將被打通。是以，鑒于這樣的思考，咱們提議來了最新的“五新”策略：新科技、新智造、新產(chǎn)物、新生態(tài)以及新體制。

1.新科技。毋庸置疑，在未來能實現(xiàn)產(chǎn)物迭代最快的、響應(yīng)浮動速度最快的，最根基的東西必需是科技。是以說，咱們不論是從本身平臺塑造，仍是從和qq結(jié)合開發(fā)AI體系，和其它科技合作伙伴開展的自動駕馭技藝、以及咱們在太陽能技藝等方面的開發(fā)利用，皆是為未來產(chǎn)物迭代創(chuàng)新所做的思考和準(zhǔn)備。

2.新智造。想獲得，未必能做獲得，或許說未必能夠?qū)崿F(xiàn)。但咱們以為智造技藝、智造的科技，而是咱們做獲得和占據(jù)未來外出優(yōu)先位置的十分要緊的一環(huán)。本年12月24日，廣汽新燃料專屬全世界優(yōu)先的智能智造工廠將正規(guī)竣工并投入運(yùn)用，新工廠將集全世界優(yōu)先鋼鋁車身柔性工廠、全世界優(yōu)先數(shù)字化自助決策工廠、全世界首個深度互動式定制工廠、全世界首個燃料概括應(yīng)用生態(tài)工廠于一體，是面向未來的全球級工廠，這也是咱們?yōu)槲磥硗獬鏊�邁出的堅實一步。

3.新產(chǎn)物。全部的科技和智造優(yōu)先的水準(zhǔn)如何，終歸表現(xiàn)在交付給消費者的成品。能夠打動消費者，能夠讓消費者獲得滿足的最新產(chǎn)物，才是真實的好產(chǎn)物。咱們最新設(shè)置的全新一代產(chǎn)物體制“Aion”也將投入運(yùn)用。而作為廣汽新燃料第二代純電專屬平臺下的首款策略車型和“智愛新高度”的代表作，Aion S將正規(guī)打開廣汽新燃料“更聰明的陪伴2.0”時期。憑借路程新高度、AI新高度、定制新高度、顏值新高度、體積新高度等五大產(chǎn)物優(yōu)勢，Aion S將在產(chǎn)業(yè)內(nèi)樹立華夏品牌純電動車的價格新標(biāo)桿，成就廣汽新燃料“五新”時期先鋒。

4.新生態(tài)。咱們打開了最新營銷效勞新生態(tài)。本年廣州車交會，廣汽新燃料APP正規(guī)上線，打開個性化定制買車“新生態(tài)”效勞形式，也標(biāo)記著“聯(lián)接并主動效勞到每一位消費者”的品牌效勞理念周全落地。廣汽新燃料將著力把使用者專屬APP塑造成新燃料產(chǎn)業(yè)優(yōu)先的使用者效勞平臺，為使用者帶來極致的全情景充電功效、極致的互動定制體會、極致的精確主動效勞等三大極致體會。在這進(jìn)程中，咱們的銷售商伙伴會同咱們一同使用廣汽新燃料APP和消費者干脆打通主動效勞。

最終，回到咱們的思考專題——新燃料車子產(chǎn)業(yè)未來進(jìn)行最焦點的競爭是甚么？咱們以為是“科技+本錢”。假如必定要在科技后面加一種協(xié)助詞，那便是“技藝”；本錢后面也要加協(xié)助的詞的話，那便是“資本”。此刻有好多盛行的說法或許主流的說法，把咱們?nèi)涨靶氯剂宪囎拥氖袌鰪臉I(yè)者分為所謂的慣例車子公司、所謂的新勢力、所謂的PPT制車等等，咱們感覺這點都不要緊。大伙盡管生而不同，但終歸的指標(biāo)皆是想在未來新燃料市場、新外出市場分一杯羹，終歸實現(xiàn)登頂。那未來能夠助力實現(xiàn)登頂、實此刻市場上走的更遠(yuǎn)的是甚么要素呢？咱們以為是科技和本錢。

這邊舉很容易的例子，咱們想一想，市面子上最廉價的電話有價格嗎？假如此刻出一種200塊錢最慣例的電話，你會發(fā)現(xiàn)基本無人買，再廉價也無人買。但市面子上幾千塊錢的智能電話，會有人排隊買，甚而華為發(fā)表的全新一代Mate 20電話賣到一萬塊錢都有人排隊買。這講明了甚么？無科技，你的產(chǎn)物就無魅力。

第二，大伙都有科技的同一時間，為何要抉擇你的產(chǎn)物？大伙也可行再思考一下。以電話為例，四五千塊錢的華為、蘋果有這樣的市場，兩千塊錢、三千塊錢的VIVO、OPPO也有市場，同樣，兩千塊錢之下的小米也有市場。莫非是由于它們的本錢差三四倍，是以導(dǎo)致售價能夠賣到差三四倍嗎？咱們以為非是，最終仍是科技和本錢雙向發(fā)力的結(jié)果。咱想講的是，咱們不需要再去爭論所謂的慣例勢力、新勢力，未來你在科技和本錢上有甚么樣的優(yōu)勢，才是打算你是非是新老勢力的要害。

未來，咱們將在的“五新”策略上持續(xù)發(fā)力，咱們期望能夠成為慣例車企進(jìn)化成功的新燃料科技公司，最終，也成為在華夏的新燃料市場上面能夠造成三到四家真實具有世界競爭力和作用力的公司之一。

最終，盡管咱們生而不同，不管是所謂的慣例車子仍是新勢力，大伙都要進(jìn)化，在進(jìn)化進(jìn)程中終歸成功或許不成功，關(guān)于咱們所謂的新勢力制車的各位投資人、各位職業(yè)經(jīng)理人，大伙承受的負(fù)擔(dān)是甚么？好多時刻你會發(fā)現(xiàn)成功了便是神人，失敗別人可能會給你打上騙子的烙印。咱信任這兩天正好如火如荼展開制車的新勢力和遠(yuǎn)在美國另一位boss，大伙可行顯著的看獲得這種落差。咱想講的是，在這進(jìn)程中，大伙承擔(dān)的負(fù)擔(dān)是一樣的。