2月1日，北汽藍(lán)谷新燃料科技股份局限企業(yè)（600733.SH，下稱“北汽藍(lán)谷”）發(fā)表公告，企業(yè)董事、總經(jīng)理鄭剛向董事會(huì)提議辭去企業(yè)經(jīng)理、第九屆董事會(huì)董事和第九屆董事會(huì)提名委員會(huì)委員職務(wù)。本次辭職后，鄭剛沒再擔(dān)任北汽藍(lán)谷的全部職務(wù)。

對(duì)于離職原因，鄭剛在致員工的告別信中解釋稱，由于身體和家族的原因不得不告別。關(guān)于未來去向，北汽新燃料（北汽藍(lán)谷子企業(yè)）方面顯示，鄭剛臨時(shí)會(huì)休息一段時(shí)間。

就在宣告鄭剛辭職的同日，北汽藍(lán)谷宣告，北汽團(tuán)體新燃料車子治理部副部長(zhǎng)馬仿列將接替鄭剛出任北汽藍(lán)谷董事、經(jīng)理。

華夏車子資產(chǎn)正處于巨變時(shí)候，華夏電動(dòng)車子百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰向《財(cái)經(jīng)》記者顯示，股比的松開和補(bǔ)助的退坡，將讓得華夏車子資產(chǎn)2020年首尾面對(duì)重組。唯有產(chǎn)物品質(zhì)高、水準(zhǔn)高、本錢低的公司才能戰(zhàn)勝對(duì)手。

值此要害時(shí)候，剛剛打開產(chǎn)物向上的北汽新燃料如何應(yīng)對(duì)然后的挑戰(zhàn)？這是北汽新燃料新掌門人馬仿列須要回答的難題。

鄭剛的使命

這次鄭剛辭任北汽新燃料總經(jīng)理一職其實(shí)不讓市場(chǎng)感覺不測(cè)。2017年年末市場(chǎng)就有傳言稱，鄭剛將調(diào)離北汽新燃料。

2018年1月9日，鄭剛在接納包括《財(cái)經(jīng)》在內(nèi)的媒體采訪時(shí)顯示，2018年情勢(shì)嚴(yán)峻，加之北汽新燃料到市場(chǎng)在即，北汽團(tuán)體不會(huì)臨陣換將。其還顯示，期望能在北汽新燃料干到退休。

然則鄭剛只達(dá)成了前半句承諾。2018年9月27日，北汽新燃料借殼北京國(guó)資委麾下的S*ST前鋒成功敲響了到市場(chǎng)的鑼聲。這算是鄭剛在北汽新燃料事業(yè)五年來最具路程碑意義的事故。

這次到市場(chǎng)其實(shí)不簡(jiǎn)單，在鄭剛的帶領(lǐng)下北汽新燃料在到市場(chǎng)前達(dá)成了兩輪融資。2016年的A輪融資可行被以為是北汽新燃料到市場(chǎng)最為要害的起步。

2016年3月17日，北汽新燃料舉辦股東大會(huì)，經(jīng)過了增資打算。深圳井岡山新燃料投資治理局限企業(yè)等22名新加投資者。這一輪融資不但給北汽新燃料帶來了30億元資本，愈是讓北汽新燃料達(dá)成了混合全部制改裝。

在A輪融資一年半不到時(shí)間內(nèi)，北汽新燃料又達(dá)成了B輪融資。2017年1月，北汽新燃料最初B輪融資，計(jì)劃融資80億元。終歸北汽新燃料融得111.18億元國(guó)民幣，企業(yè)股東數(shù)增添到33名，北汽團(tuán)體及其關(guān)聯(lián)方合計(jì)持有企業(yè)41.19%股份。鄭剛愈是坦言，此輪融資便是為2018年到市場(chǎng)做準(zhǔn)備。

除此之外，2018年戴姆勒大中華區(qū)投資局限企業(yè)正規(guī)入股北汽新燃料，占比達(dá)3.93%。在吉利成為戴姆勒大股東以后，此番入股可謂極具象征意義。此舉不但對(duì)北汽新燃料至關(guān)要緊，更要緊的是給了市場(chǎng)一種定心丸。

除推進(jìn)了北汽新燃料到市場(chǎng)之外，鄭剛還為北汽新燃料制訂了未來進(jìn)行規(guī)劃，那便是做華夏電動(dòng)車范疇的福特。福特的流水線制造讓得不便宜的車子走進(jìn)正常百姓家。

正如北汽新燃料黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶峰對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者所說那樣，這非是北汽新燃料的一種可行歡呼的終點(diǎn)，不過下一段努力的起點(diǎn)。北汽新燃料終極指標(biāo)便是在性價(jià)比上打敗汽油車。

下半場(chǎng)三大挑戰(zhàn)

在鄭剛的帶領(lǐng)下，北汽新燃料2018年全年產(chǎn)量達(dá)110141量，同比增添37.58%；銷售數(shù)量達(dá)158012輛，同比增添53.11%。相較于華夏2018年全年車子銷售數(shù)量同比下調(diào)2.8％來講，取得這樣的成績(jī)還算可以。

然則2019年新燃料車子補(bǔ)助又將發(fā)生浮動(dòng)，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東顯示，新燃料車子的產(chǎn)量銷量量浮動(dòng)與補(bǔ)助政策相干度很高，2019年補(bǔ)助退坡確信也會(huì)對(duì)新燃料車子產(chǎn)量銷量量發(fā)生必定作用，這是最大挑戰(zhàn)。

關(guān)于重申性價(jià)比、要做人民級(jí)小汽車的北汽新燃料來講，如何解決補(bǔ)助退坡帶來的作用？如何下降本錢尤為要害。

北汽新燃料副總經(jīng)理、營(yíng)銷企業(yè)總經(jīng)理李一秀顯示，無補(bǔ)助考驗(yàn)的是一種公司概括的供給鏈體制能力、產(chǎn)物開發(fā)能力市場(chǎng)運(yùn)作能力。北汽新燃料在各細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)物，其價(jià)值都會(huì)比同等級(jí)的相應(yīng)競(jìng)品廉價(jià)一到兩萬，從而表現(xiàn)了北汽的競(jìng)爭(zhēng)力。

除了持續(xù)降本錢外，北汽新燃料還將面對(duì)產(chǎn)物進(jìn)級(jí)的挑戰(zhàn)。北汽新燃料在進(jìn)行初期，一直以A00級(jí)（軸距在2米至2.2米之中）和A0級(jí)（軸距為2.3米至2.45米）小車打天下，其補(bǔ)助后不到5萬元的EC180長(zhǎng)久以來在華夏純電動(dòng)車子出售范疇名列前茅。

壓寶A00、A0級(jí)卻非長(zhǎng)期之計(jì)。為這在鄭剛離任此前，北汽新燃料最初公布進(jìn)級(jí)產(chǎn)物——純電A級(jí)（軸距在2.45米至2.65米之中）SUV EX5，算是一次產(chǎn)物向上的嘗試。

鄭剛在1月27日的媒體溝通會(huì)上顯示，隨著A級(jí)、B級(jí)車（軸距約在2.6米至2.75米）之中市場(chǎng)的漸漸老練，北汽新燃料將主攻這點(diǎn)市場(chǎng)。比如將在本年車交會(huì)上公布B級(jí)車ARCFOX系列。

規(guī)劃總是美沒有問題，關(guān)于自下而上發(fā)力的北汽新燃料來講，如何讓市場(chǎng)接納更高價(jià)位和等級(jí)的車，這是第二大挑戰(zhàn)。這須要北汽新燃料新掌門在體制建造上多加努力。

第三大挑戰(zhàn)便是在于如何應(yīng)接車子資產(chǎn)變革。在電動(dòng)化和智能化浪潮下，每家全車廠全在謀求轉(zhuǎn)行，并采用抱團(tuán)取暖的形式一同前行。

1月27日，北汽新燃料先后與華為和滴滴完成合作。北汽新燃料與華為成立了“1873 戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，雙方將在技藝研發(fā)、產(chǎn)物創(chuàng)新等方面展開周全合作。合作范疇包括云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)、燃料互聯(lián)網(wǎng)等范疇；將在智能化轉(zhuǎn)行方面開展深入探討與合作，將ICT技藝與智能網(wǎng)聯(lián)車子深度合一，要點(diǎn)涉及云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、消息平安等。

同一時(shí)間，北汽新燃料與滴滴成立了京桔新燃料車子科技局限企業(yè)。雙方將鑒于EU5改良車聯(lián)網(wǎng)與機(jī)動(dòng)車治理體系，開發(fā)專門用于共享外出的定制網(wǎng)約車，探尋面向未來外出生態(tài)的車聯(lián)網(wǎng)體系。

上述合作算是鄭剛為北汽新燃料未來進(jìn)行留住的要緊伏筆。而往后北汽新燃料將如何整合這點(diǎn)資源，開拓新的合作，實(shí)現(xiàn)變革，這是全個(gè)北汽新燃料領(lǐng)導(dǎo)層須要回答的難題。