奧迪Q7作為一種奢華品牌的主力中大型SUV其產(chǎn)物力當然不用多說，盡管2020款Q7僅僅是中期改款，但外貌和內(nèi)部裝飾的浮動可謂用“準換代”形容不為過。經(jīng)驗了兩個產(chǎn)物周期的進化，也許咱們更多見到的僅僅是外貌上的改變，而真實代表奧迪Q7的高水平是表現(xiàn)在硬件方面，今日就要經(jīng)過駕馭奧迪Q7來深究它見不見的優(yōu)勢。

動如脫兔 靜如止水

在這種周末，本應是開車發(fā)展自駕游的時候，在出發(fā)此前，咱想有必需針對奧迪Q7的硬件能力做出測試。也許機動車提速、制動等測試數(shù)據(jù)看起來稍顯枯燥，但這常常聲明了一輛車的焦點技藝功底。

提速曲線圖 可視十分線性

這臺奧迪Q7是裝載3.0升V6渦輪增壓啟動機的55 TFSI版本，具有500Nm的第一大扭矩，實測6.6秒的提速成績可堪比當下的準功能小汽車，關于一臺中大型SUV來講也是難能可貴的數(shù)字。若非是在當下炎熱的夏天，氣溫下降后提速還能再快。

視頻正好加載中...

 起跑一剎那全體能感觸到強烈但不突兀的推背成果，曲線圖可視全體提速進程中能源單元的平順性和持續(xù)性都很出色，自重超越2噸的奧迪Q7有勁道的同一時間維持了舒適性。

制動終端的力道十分強

重量越大、慣性就越大，作為一輛中大型的SUV，想要把制動距離縮小卻非易事。實測35.8米的制動成績挨近滿分，盡管車前下沉幅度較大，但也聲明制能源度十分大，制動體系的事業(yè)也非常穩(wěn)固，值得稱贊。

測試場所合影

視頻正好加載中...

 制動距離短就意指著將磕碰幾率下降，經(jīng)過曲線圖可視初段制能源相對較平和是出于舒適性考量，但全體制能源度值是鏗鏘有力的，而且這臺Q7上差不多裝備了所能料到的全部平安配置。

靜靜欣賞新一代奧迪Q7的美

咱以為一輛奢華SUV的“奢華”二字，其實不僅僅表現(xiàn)在內(nèi)部裝飾的多樣、外貌的犀利，更應當深究其駕馭素質(zhì)，開起來不但順手，況且觸感厚重的同一時間車身有必定靈活性，達到這類對立的關連具備必定難度，這也是一輛奢華SUV所追求的指標。

貼地視角表現(xiàn)Q7的偉岸

咱們常常只在乎啟動機功率數(shù)字，而疏忽了優(yōu)秀的駕馭素質(zhì)起首要構建在舒適性之上，優(yōu)秀的椅子體現(xiàn)、優(yōu)異的靜謐性體現(xiàn)以及充足舒適的吊掛體系，這三點關于一臺奢華級小汽車必不可少，奧迪Q7咱以為可行給到優(yōu)秀水準。

山路其實不會笨拙 而有著相比靈活的車身體現(xiàn)

長時間的行進去發(fā)展自駕游，這是好多用車場景之一，奧迪Q7的椅子的舒適度體現(xiàn)切實沒有可挑剔，舒適配置齊全，頂配版不但裝備椅子空氣流通加熱，同一時間也帶有按摩功效。

能源在山路非常受用

將機動車駕馭至盤山路段，面臨經(jīng)常的上坡路面，特別考驗啟動機與變速箱之中的契合度，能源要和得上，而且抉擇擋位要適合，功率250kw和第一大扭矩500Nm的能源在上坡時十足無吃力感。

并沒有采納雙離合 卻是AT變速箱

這部8擋手自一體變速箱采納ZF采埃孚品牌，在與啟動機的配合調(diào)校方面下了功夫，每一次換擋均未發(fā)覺闖動，不論在擁堵跟車走停或者在上山下坡時的換擋邏輯都相比清楚。

六缸的能力恰好是Q7的魅力

V6+48V輕混體系不但確保平順安靜，而且能夠做到讓駕馭者在順滑和靜謐的環(huán)境下來征服彎道，盡管這類中大型SUV不符合劇烈駕馭，但Q7的500Nm峰值扭矩可從1370rpm最初爆發(fā)直至4500rpm，渦輪介入的轉(zhuǎn)速相比低，忍不住去深踩兩腳。

加速相比迅猛 而且不突兀

假如剎那全油門，變速箱能夠很快的做出反映，從8擋立刻降至4擋，源源不停的能源似乎從身后噴涌而出，而且仿佛深不見底，這便是與低功率2.0T十足不同的V6車型，這類從容不迫的能源體現(xiàn)是更多人喜歡V6的理由。

觸感充實 方向感真正

盡管SUV在尋求劇烈駕馭的時刻，較高的重心仍是會從視線上帶來負擔，只是奧迪Q7在彎道中的極限要比預期的更高，看似難度較大的彎道本來迅速經(jīng)過也十分輕松自如。

山路機動車的極限較高

出色的指到性與底盤支撐賜予了駕馭員在會車與過彎時十足的信心，再加上四輪全體調(diào)轉(zhuǎn)方向，駕馭起來非常順手，并未慣例中大型SUV難以駕馭之感，特別是車尾的活潑度要比通常中大型SUV強。

握感充足的方向盤 多功效按鈕相比便捷

奧迪Q7在駕控方面的特異之處就在四輪調(diào)轉(zhuǎn)方向體系的使用，方向盤回轉(zhuǎn)圈數(shù)和車身轉(zhuǎn)彎直徑更小，因而不論在狹窄的都市公路活在山路掉頭也會變得愈加輕松和簡單。

駕馭形式豐富 而且可細化

駕馭形式與自適應懸架體系相互匹配，對底盤高度操控在+50和-40毫米，保證機動車越野功能和快速道路駕馭功能。

動態(tài)形式下的油門響應變得靈敏

在山間道路上，咱抉擇動態(tài)形式，機動車油門響應變得靈敏，方向盤的回饋力度隨之增添，車前指到性愈加精確，自適應懸架也會讓底盤變得緊繃起來，路感愈加清楚，特別符合追求駕馭激情的時候。

ECO形式則十分符合快速巡航

而在都市道路時，抉擇自動形式足矣，由于尋常形式下的方向盤阻尼感就曾經(jīng)顯著偏沉，這與奧迪過去的輕松作風大相徑庭，但信任多數(shù)男性駕馭者會喜愛這類偏穩(wěn)重的觸感。

車尾畫龍點睛之處在于貫通式鍍鉻裝扮

經(jīng)常常都市中行進，48V輕混體系提高了汽油經(jīng)濟性和行進平順性的體現(xiàn)，當機動車以55-160km/h行進，駕馭員放開油門，機動車則會關閉啟動機，回收能量，怠速行進或滑行40秒，標配的48V體系讓機動車百千米節(jié)約0.7L汽油。

車尾55TFSI標識代表著六缸高功率

奧迪Q7全系運用8擋手自一體變速箱和quattro四驅(qū)體系，這講明產(chǎn)物生產(chǎn)本錢全無縮水。奧迪Q7上所配合的quattro體系其差速器焦點依舊是機械構造，保證鎖止速度夠快。

奧迪Q7扮演著家族運用和商務用途的多個角色，是以在功效性、實用性以及能源硬件方面，每個方面都不可或缺，咱以為購置中大型奢華SUV，外表設置的夠不夠奢華不過一方面，另一種要緊的目標是硬件能力和行進素質(zhì)。

舒適與控制兩種屬性皆是奧迪Q7的優(yōu)勢

在面臨競品對照中，奧迪Q7的優(yōu)勢在于本身在硬件方面絕不縮水的準則，比如：首尾多連桿懸架構造、8AT手自一體變速箱、機械四驅(qū)體系、全系平安配置齊全等等。

帶有多個顏色氣氛燈 夜晚表現(xiàn)奢華感

此外，奧迪Q7上的準則裝備十分豐富，標配S line活動外貌套裝、矩陣式LED大燈、自適應空氣懸架、四區(qū)自動空調(diào)、奢華空氣品質(zhì)包等等，這點標配等于一個實惠讓利，也可瞧出奧迪在Q7車型上展現(xiàn)出的誠意。

LED矩陣遠近光一體智能大燈

在選購方面，盡管2.0T在市場中起到走量的位子，但想具有真實奢華SUV從容不迫的能源內(nèi)涵，在預算應允的概況下，由衷提議抉擇3.0T V6版本。

奧迪Q7是一輛優(yōu)點十分多的SUV 而且可兼顧商業(yè)和家庭用

設置一輛奢華SUV關于一種奢華品牌來講其實不難，難的是將產(chǎn)物做到十分均衡，挑不出毛病，咱以為奧迪Q7做到了，奧迪Q7也是其所在細分市場十分具備代表性的車型之一，假如你正考量抉擇一輛奢華中大型SUV，無妨考量奧迪Q7，由于它能帶來各方面近乎完美的運用體會。