新車推薦原創(chuàng) 宋MAX自2017年公布市場，不到3年賣出來了25萬臺，成為了10萬元等級家庭用MPV范疇繞不開的一款車型。

艾格加入比亞迪設(shè)置團(tuán)隊(duì)以后，帶來設(shè)置方面的浮動(dòng)咱以為是從宋MAX最初表現(xiàn)出去的。

從2018年起Dragon Face不停顯露在比亞迪公布的其它新款汽車上。以至于日前Dragon Face曾經(jīng)革新至第三代了，它也成為了比亞迪設(shè)置的金字招牌了。

信任多數(shù)迪粉都會喜愛宋MAX的形象設(shè)置，這類寬寬扁扁的作風(fēng)一絲都不像拖著個(gè)大身子的MPV，咱以為它反倒十分像一輛寬體的SUV。

新型宋MAX將來會在8月1日到市場，新款汽車依據(jù)市場反饋將車型精簡為四款。低配款車型可能被撤消，僅保存和進(jìn)級客戶喜愛的車型及配置。

新型宋MAX作為年度小改款車型，要點(diǎn)針對平安、科技方面做了進(jìn)級，其它方面和現(xiàn)金車型維持絕對。

從外貌細(xì)節(jié)來看，新型宋MAX的前格柵化繁為簡的作風(fēng)，將原來的紅底“宋”車標(biāo)換成了藍(lán)底車標(biāo)，前格柵邊緣的形象也發(fā)展過料理，立體感更好。

新型宋MAX前霧燈位子調(diào)度較大，并將霧燈集成到了LED大燈組內(nèi)。霧燈位子改成了“C”字形設(shè)置，且兩側(cè)皆是鏤空的導(dǎo)流口，有助于下降風(fēng)阻。

新型宋MAX尾部燈光浮動(dòng)十分顯著。起首是它的橫穿式LED尾燈，流動(dòng)型調(diào)轉(zhuǎn)方向燈，加寬的高位剎車燈，點(diǎn)亮后辯別度獲得提高，讓夜間行進(jìn)更平安。

其次，新型宋MAX尾部車標(biāo)也有改變，由本來的圓形發(fā)光車標(biāo)換成了“BUILD YOUR DREAMS”比亞迪的SLOGAN，咱以為發(fā)光車標(biāo)的改變能使人增添不少好感度。

此外，新型宋MAX車身側(cè)裙和首尾杠都增添了一條纖細(xì)的銀色裝扮條，差不多于繞車一圈。比較現(xiàn)金車型，新加裝扮條以后視線成果上的提高仍是蠻大的。

新型宋MAX源于車身構(gòu)造并未作出改變，因而內(nèi)部裝飾作風(fēng)則和現(xiàn)金一樣。

包圍式中央控制系統(tǒng)設(shè)置，12.8英寸中央控制系統(tǒng)自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏讓汽車內(nèi)部的作風(fēng)顯得十分簡練而又很有科技感。

新型宋MAX裝載的12.8英寸大屏采納的是窄邊框設(shè)置，清楚度體現(xiàn)可以。特別是Dilink開放式體系，能夠自行安裝app，在線導(dǎo)航和娛樂影音這種經(jīng)常使用程序十分好用。

交換裝扮最新樣式的方向盤握感變得更好了，況且新加加的ACC自適應(yīng)巡航操控按鈕設(shè)計(jì)在了方向盤左側(cè)位子，比較現(xiàn)金在方向盤背面的撥桿易用多了。

新型宋MAX將全系標(biāo)配同級獨(dú)有的電話NFC車鑰匙，即便在電話息屏、沒電、沒信號的狀況下，電話感應(yīng)外后視鏡仍能實(shí)現(xiàn)解鎖、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)車。

現(xiàn)金宋MAX的沒有鑰匙映入體系曾經(jīng)十分多功效化了，可是體會電話NFC車鑰匙后就有點(diǎn)離不開它了。往后外出帶一部電話就好了，十分智能和便捷。

此外，智能化方面也表現(xiàn)在新型宋MAX的主動(dòng)平安配置方面。

新型宋MAX新加了自動(dòng)跟車、調(diào)轉(zhuǎn)方向修正、交通標(biāo)記辯別等10余項(xiàng)功效。

特別是TJA交通擁堵協(xié)助體系，它整合了自適應(yīng)巡航和車道維持功效，使機(jī)動(dòng)車能夠維持低速行進(jìn)狀況，在擁堵路面狀況中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車和車道維持。

這點(diǎn)讓駕馭變得更平安和智能化的協(xié)助，讓新型宋MAX在10萬元等級MPV陣營里競爭力增添不少。

況且，款宋MAX還裝載了同級獨(dú)有的360°高清透明全景影像。

在掛入倒擋時(shí)，在中央控制系統(tǒng)12.8英寸大屏上能十分清楚明了地曉得機(jī)動(dòng)車附近的路面狀況。既能環(huán)視輪廓、又能洞察車底，視覺沒有盲區(qū)，讓駕馭更為安心。

新型宋MAX依舊沿用現(xiàn)金車的能源體系，1.5T+6速濕式雙離合的搭配第一大功率為118千瓦，第一大扭矩245牛米。

雖然宋MAX設(shè)計(jì)有活動(dòng)駕馭形式，可是咱以為駕馭這臺七座MPV更須要的是一種舒適、佛系的心態(tài)。

宋MAX裝載的6速雙離合在換擋通暢性方面體現(xiàn)得可圈可點(diǎn)，除了在十分擁堵的路段蠕行能感觸到降擋的動(dòng)作之外，平常都市迅速路，快速公路行進(jìn)它的能源體現(xiàn)都十分通暢。

宋MAX是比亞迪首席底盤調(diào)校工程師漢斯·柯克（Heinz Keck）帶領(lǐng)的底盤團(tuán)隊(duì)達(dá)成的。

試駕進(jìn)程中，可顯著感觸到宋MAX在通過減速帶時(shí)，路面臨車輪的沖撞不會那末干脆地反饋至汽車內(nèi)部了，避震十分有韌性地消化了多數(shù)的波動(dòng)，車身松動(dòng)也小了，只聽到車底一聲悶響。只是，底盤的降噪水平和全體感仍有進(jìn)級體積。

宋MAX采納的是采埃孚的EPS電動(dòng)助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，調(diào)轉(zhuǎn)方向力度設(shè)定得剛剛好，讓駕馭感受較為輕松。

全文總結(jié)：新型宋MAX年度小改款，將要在8月1日到市場，新款汽車依舊提供7座和6座版本。只是，編輯從官方據(jù)悉新型宋max將車型精簡為四款，低配款車型可能被撤消，僅保存和進(jìn)級客戶喜愛的車型及配置。

在10萬元等級家庭用MPV陣營，日前可抉擇的車型本來還不多，要么便是10萬元之下的寶駿730、長安歐尚等車型，可是論駕馭素質(zhì)和配置都不及新型宋MAX，可行說在這種等級家庭用MPV范疇，宋MAX成為了大伙繞不開的一款車型。