新車推薦原創(chuàng) 活動(dòng)小型SUV盡管非是車子花費(fèi)市場(chǎng)內(nèi)部的主力陣型，可是作為初學(xué)級(jí)的SUV車型，根本上華夏品牌各自都會(huì)有1到2款車型參加競(jìng)爭(zhēng)。

上次在重慶，去體會(huì)了一下傳祺GS3 POWER的澎湃能源，讓咱感官頗深。今日去參加了傳祺GS3 POWER的地域試駕運(yùn)動(dòng)，同一時(shí)間還提供了吉利繽越發(fā)展對(duì)照體會(huì)，那就經(jīng)過文章給大伙闡述一下他們倆的試駕體會(huì)。

廣汽傳祺GS3 POWER自動(dòng)擋車型裝載最新的1.5T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，270T車型賬面參數(shù)124千瓦/265牛米，配合愛信6擋自動(dòng)變速箱。235T車型，則是采納舊款的1.5T啟動(dòng)機(jī)，賬面參數(shù)120千瓦/235牛米，配合6擋手動(dòng)變速箱，全系都滿足國(guó)VI釋放準(zhǔn)則。自動(dòng)擋車型與傳祺GS4車型采納相同的能源總成，關(guān)于1392千克的傳祺GS3 POWER車型來講，其能源輸出底氣十分十足。

繽越裝載的是吉利曾經(jīng)廣大利用的1.5T能源，第一大功率130千瓦，第一大扭矩255牛米。配合的是7速濕式雙離合變速箱，可是得益于吉利的調(diào)校功力，全體平順舒適，若須要能源時(shí)刻，能源輸出還不差。自然，1.5T啟動(dòng)機(jī)是三缸的啟動(dòng)機(jī)，吉利繽越還提供有一款1.4T 四缸的啟動(dòng)機(jī)，第一大功率104千瓦，第一大扭矩為235牛米。

今日試駕的是傳祺GS3 POWER的頂配車型——270T 手自一體 勁智版，在駕馭體會(huì)上，給咱第一大感官莫過于具有激進(jìn)活動(dòng)的換擋沖撞以及源源不停的能源輸出。尤其是40-60km/h路面狀況下，你深踩下來，變速箱思考半秒左右，立即給你降擋，同一時(shí)間伴有一絲換擋的沖撞感，給你感受到更強(qiáng)烈的推背感...讓咱感概道，傳祺沒再是只追求一味的平順，也有好開好玩的車！上到80km/h今后，能源是挺有底氣的，同一時(shí)間深踩油門，能源介入相對(duì)來講也是可以的。

能源輸出上，繽越的1.5T三缸啟動(dòng)機(jī)私人感受皆是和傳祺GS3 POWER相當(dāng)?shù)囊环N能源體會(huì)，急提速時(shí)刻，擋位介入的時(shí)刻相對(duì)是平順的，無傳祺GS3 POWER的活動(dòng)的換擋沖撞感。同一時(shí)間，急提速時(shí)刻，三缸啟動(dòng)機(jī)抖動(dòng)比較傳祺GS3 POWER會(huì)略大一絲。有機(jī)會(huì)的話，咱會(huì)去試駕一下繽越的1.4 T的四缸啟動(dòng)機(jī)，理論上可行降低了少許抖動(dòng)的難題。

在本次的運(yùn)動(dòng)中，官方的團(tuán)隊(duì)還對(duì)兩款車的能源發(fā)展了測(cè)試，傳祺GS3 POWER以微弱的差距贏了繽越的0-100km/h的測(cè)試。

傳祺GS3 POWER的方向盤帶有三種調(diào)轉(zhuǎn)方向助力形式，區(qū)別是舒適、平凡以及活動(dòng)。舒適方向盤阻尼最小，相比輕巧；平凡的方向盤阻尼在低速時(shí)刻，打方向盤挺舒服的，可是跑快速的時(shí)刻，源于全體重心比較小汽車較高，經(jīng)過少許起伏的路面時(shí)，方向盤給咱的信心不太夠。而在活動(dòng)下，全體的阻尼變重了，可是在跑快速的起伏路面下，都未能克服到方向盤給你不扎實(shí)的感受。

而繽越的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感相對(duì)當(dāng)然舒適方向，即便是初學(xué)級(jí)的SUV，全體的調(diào)轉(zhuǎn)方向阻尼都可以，輕重恰當(dāng)。

傳祺GS3 POWER和吉利繽越均采納前麥弗遜式獨(dú)立吊掛+后扭力梁式非獨(dú)立吊掛。他們倆的底盤材質(zhì)觸感都相對(duì)可以，經(jīng)過少許小坑洼的路段，“砰砰”兩聲就很直接的經(jīng)過了。

可是相比有趣的是，傳祺GS3 POWER首尾吊掛經(jīng)過的時(shí)刻會(huì)有少許差異，前輪經(jīng)過會(huì)感受到有一點(diǎn)的材質(zhì)觸感，差不多能把細(xì)碎的觸動(dòng)化解掉，讓前吊掛更頂級(jí)；后輪經(jīng)過今后，會(huì)感受到相對(duì)前吊掛是硬一絲點(diǎn)的，傳導(dǎo)到駕馭艙是比較前輪愈加的干脆。

在側(cè)傾方面，傳祺GS3 POWER底盤全體偏活動(dòng)調(diào)性，在過彎以及急提速的時(shí)刻，車身姿態(tài)相對(duì)照較穩(wěn)；匹配上活動(dòng)的方向盤阻尼形式，過彎愈加從容去應(yīng)對(duì)。假如你喜愛去控制、去駕馭的話，傳祺GS3 POWER全體過彎的底盤體現(xiàn)皆是很符合你的。

而繽越底盤調(diào)校上會(huì)軟一絲點(diǎn)，更多的傾向于少許不沒有問題路面狀況去運(yùn)用，無傳祺GS3 POWER那末富有活動(dòng)的基因，同一時(shí)間，吊掛相關(guān)于傳祺GS3 POWER來講，略有一絲單薄的感受。

傳祺GS3 POWER全體的NVH體現(xiàn)是挺沒有問題，尤其是在啟動(dòng)機(jī)噪音、胎噪上皆是挺OK的；相關(guān)于8-10萬的小型SUV來講，本次試駕的同場(chǎng)競(jìng)技中，傳祺GS3 POWER在啟動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪都略勝于繽越的。

車胎方面采納的是佳通的GITICOMFORT F50車胎，該車胎功能周全，在靜音舒適型、節(jié)能環(huán)境保護(hù)、耐用耐磨方面都相比出色，讓傳祺GS3 POWER的胎噪比較繽越更優(yōu)。

繽越在急提速時(shí)，其啟動(dòng)機(jī)噪音會(huì)相比顯著，單從啟動(dòng)機(jī)噪音來講，傳祺GS3 POWER的噪音抑制會(huì)愈加的好，感受到啟動(dòng)機(jī)的聲響會(huì)有顯著的距離感。