新車推薦原創(chuàng) 假如你最近準(zhǔn)備買家里的第二款車，那你真的須要好好將這篇文章完整瞧完。這一次咱們?cè)囻{的是廣汽本田新型VE-1，新款汽車作為一臺(tái)純電SUV，可行當(dāng)好家庭用平常通勤車的角色，而且它具備售價(jià)親民、用車本錢低、平安放心以及實(shí)用體積等等優(yōu)點(diǎn)，是你在選車的時(shí)刻不可行錯(cuò)過的一款電動(dòng)車。

新型VE-1是在2020北京車交會(huì)正規(guī)到市場(chǎng)的，補(bǔ)助后售價(jià)為15.98-18.38萬元，提供2款外貌設(shè)置可選，區(qū)別是VE-1+和VE-1 S+，NEDC續(xù)航路程均為470千米，今日咱們體會(huì)的是后者，帶有活動(dòng)套件的VE-1 S+。咱將帶大伙用5個(gè)難題來審視該款純電SUV，瞧瞧它能否真的值得買。

起首作為廣汽本田首款純電SUV，VE-1+在名字上就重申了“加”續(xù)航的概念，新款汽車的續(xù)航路程由本來的401千米增添至470千米，而且全系均裝載61.3kWh的三元鋰電池。官方稱，新款汽車百千米電耗為14度電。

通過咱們一天的駕馭，都市擁堵工況下的表顯電耗為12.9kWh/100km，而跑快速的時(shí)刻是15.7kwh/100km，電耗成績(jī)是介于12.9-15.7之中，本來算下去續(xù)航路程也大致在400千米以上，是以家里有固定泊車位的話，通常是不存留續(xù)航路程焦慮的。你還不會(huì)把它開到多遠(yuǎn)的位置，它的定位僅僅是家里代步用的第二輛車。

VE-1+裝載的是永磁同步電機(jī)，第一大功率120kW，峰值扭矩280Nm，官方0-50km/h提速時(shí)間小于4秒，而且提供了N（Normal舒適形式）、S（Sport活動(dòng)形式）B+N（強(qiáng)回收形式+舒適）以及B+S（強(qiáng)回收形式+活動(dòng)）四種駕馭形式可選。

本田一直在重申VE-1+有駕馭樂趣，富有活動(dòng)感。切實(shí)，當(dāng)咱把駕馭形式調(diào)至Sport活動(dòng)形式，即使咱是輕點(diǎn)“電門”，能源響應(yīng)仍是很快速，一副神經(jīng)緊繃的樣子。假如你把B擋——強(qiáng)能量回收形式，兩者（B+S形式）一同開啟，那坐在后面一排的乘客可能會(huì)向你“發(fā)出抗議”，由于能源的“一收一放”之中，會(huì)帶來首尾竄動(dòng)的駕乘感觸，形成必定的不適感。電動(dòng)車能源爆發(fā)差不多干脆，是使人感受既亢奮，又吃緊的，VE-1+曾經(jīng)做到了。

強(qiáng)能量回收形式關(guān)于減慢車速有著顯著成果，打開后就可以帶來“單踏板駕馭形式”的駕馭體會(huì)。只需見到前車稍稍減速，駕馭者放開提速踏板就足以跟前車維持平安距離，因而新款汽車是很簡(jiǎn)單上手的。

關(guān)掉Sport形式，便是平常駕馭的Normal形式，此時(shí)能源輸出非常線性，能源也是隨傳隨到，這是大伙最熟悉的感受。況且咱感覺VE-1+還將前半段“電門”的能源響應(yīng)調(diào)校得特別柔和，在大都市擁堵路段駕馭是一個(gè)輕松愜意的狀況。

自然，你不用擔(dān)憂能源難題，VE-1+是可行帶給駕馭者提速快感的，尤其是在都市公路里，想要超過慢車非是難題，終歸充足、踴躍、迅速響應(yīng)的能源輸出是一臺(tái)電動(dòng)車最根本的底蘊(yùn)。

VE-1+的剎車特別靈敏況且線性，給駕馭者帶來很沒有問題駕馭信心，因而在Sport形式下，咱具有更強(qiáng)的信心去達(dá)成劇烈駕馭的動(dòng)作。新款汽車帶有EPS電子助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，低速下的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感輕巧，而跑快速的時(shí)刻會(huì)變得穩(wěn)重少許。

自然，這也歸功于VE-1+有著偏硬的懸架調(diào)校，底盤的支撐性差不多可以。VE-1+采納了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架組合，在過少許顛簸路段的時(shí)刻，路感是相比清楚的。

要說這臺(tái)電動(dòng)車美中不足的位置，自然要數(shù)本田車的隔音降噪，這臺(tái)純電SUV還不例外，最重要的是胎噪難題。VE-1+裝載了普利司通的泰然者ER370 94V車胎，大小規(guī)格為215/55 R17，思鉑睿和奧德賽也是運(yùn)用這套車胎，主打舒適、耐用來及良沒有問題控制功能。

咱們實(shí)測(cè)了時(shí)速40-120km/h汽車內(nèi)部噪音水準(zhǔn)，具體請(qǐng)看表格，從數(shù)據(jù)來看，VE-1+在跑速時(shí)的胎噪難題成為作用乘坐舒適性的一種要緊原因。而且咱們將其結(jié)果與雅閣銳·混動(dòng)比較較，時(shí)速60km/h以上兩車測(cè)得的結(jié)果相比挨近，而60km/h之下的都市公路，仍是VE-1+更安靜少許。

乘坐體積方面，前排調(diào)度至身高1米8的咱尋常的駕馭坐姿，頭部體積剩余一拳。坐在后面一排，咱還能得到兩拳的腿部體積，況且地臺(tái)還是平整的，你還擔(dān)憂后面一排體積嗎？

VE-1+前排椅子的包含性差不多可以，椅子兩側(cè)對(duì)身體有很沒有問題支撐。美中不足的位置是頂配車型的駕馭位椅子依舊為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

VE-1+的后面一排椅子填充物相比厚實(shí)，支撐性差不多可以，椅子對(duì)腿部的承托相比到位。只是后面一排椅子靠背方位不可調(diào)節(jié)，況且后面一排當(dāng)中位子材質(zhì)偏硬，乘坐舒適性遭到必定作用。

這臺(tái)的電池包是放置在了底盤以及后座下面，是以對(duì)后備箱根本上不組成作用，你掀開底板就可以見到充電用具以及備胎。

新款汽車跟繽智比較，能顯著見到兩者的區(qū)分便是后面一排椅子在十足放倒后的體積狀況。VE-1+的椅子靠背與后備箱造成了一種高度差，這是由于它的底下有電池包。就后備廂的平整水平看，體積還算是實(shí)用的，官方推出的準(zhǔn)則行李廂容積為437L，椅子放倒后可拓展至1214L，差不多可以的成績(jī)。

起首全車享受三年10萬千米保修，電池享有8年或15萬千米保修政策。VE-1+新款汽車還享遭到最新價(jià)格效勞體制——WOW STATION。

怎樣了解呢？容易說便是除了可行享遭到廣汽本田優(yōu)質(zhì)售后效勞保證，還能經(jīng)過平常行進(jìn)/充電等用車舉止得到積分，用積分兌換效勞套餐，汽車主人禮品等等。還給汽車主人們構(gòu)建了一種社交圈子。一種軟件，將人、車、特約店聯(lián)結(jié)一同，是非是很方便？

VE-1+和VE-1 S+是外貌內(nèi)部裝飾設(shè)置上的差別，咱私人相比喜愛新加的VE-1 S+系列，前臉有蜂窩狀進(jìn)氣格柵，搭配充滿力量的紅色飾條，加上羽翼式LED前大燈、17英寸活動(dòng)切削輪圈另有回旋式魅力尾燈，全體設(shè)置更能突顯活動(dòng)和年青。

內(nèi)部裝飾部分經(jīng)過將原有的藍(lán)色縫線以及裝扮條均改成紅色素材，讓你時(shí)候充滿駕馭激情。新款汽車采納的是按鈕式換擋設(shè)置，在視線上要比慣例的機(jī)械擋把設(shè)置更具備科技感。

好了，見到這邊，你感覺這臺(tái)純電SUV怎么？解決了電動(dòng)車?yán)m(xù)航路程、體積體現(xiàn)以及售后效勞等等難題后，你以為廣汽本田VE-1+值得買嗎？歡迎在下面點(diǎn)評(píng)區(qū)留住你的觀點(diǎn)，更多新款汽車資訊敬請(qǐng)下載新車推薦app，而且關(guān)心咱的新車推薦號(hào)：梁倨銘。