新車推薦原創(chuàng) 在之前，由華夏車子技藝探討中心舉行的2020年華夏量產(chǎn)車功能大賽天津站賽事現(xiàn)場，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS（之下簡單稱呼“天逸”）在麋鹿測試名目中，以3.369秒的優(yōu)異成績打破該賽事維持了3年的紀(jì)錄，榮獲2020年CCPC麋鹿測試全場第一。天逸為什么會(huì)取得如許沒有問題成績？它比較競品車型勝在了哪里？麋鹿測試的成績關(guān)于平常用車又有哪些幫助效用呢？今日這篇文章里，咱們最重要的來解答這點(diǎn)難題。

天逸集雪鐵龍品牌全新設(shè)置言語、豐富功效配置、卓越的科技屬性于一身。在形象作風(fēng)方面，它面向了更廣泛的年青家庭用團(tuán)體，在設(shè)置言語上愈是別具一格，渾身上下差不多找不到多少直線條素材。圓潤的外部線條、高雅的曲面過渡，讓多數(shù)人在看到它的第一眼，就很簡單留住相比深切的感官，繼而一步步對其發(fā)生喜歡。

更值得一提的，則是天逸的底盤調(diào)校。它與咱們常見的前麥弗遜后扭力梁式懸架構(gòu)造有著本質(zhì)的區(qū)分，在底盤硬件上，雪鐵龍的工程師們?yōu)樘煲輨?chuàng)新地采納了偏心彈簧、變截面后橫梁、雙膠料襯套、二階阻尼曲線操控的緩沖塊，以及PHC減震器等多項(xiàng)黑科技。聽不曉得？沒關(guān)連，他們可行說是天逸在麋鹿測試中得到冠軍的要害要素。也便是咱們平常了解的，懸架不光要有舒適性、韌性，同一時(shí)間還能再產(chǎn)生緊急概況時(shí)刻有用地抑制住側(cè)傾，這一絲差不多要害。

天逸前懸架

天逸后懸架

雪鐵龍獨(dú)創(chuàng)的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)固技藝，在天逸參與麋鹿測試的進(jìn)程中奉獻(xiàn)差不多之大，這套技藝為天逸帶來了在舒適性與控制性之中的完美平衡。這套PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)固技藝，經(jīng)過在減震器里面安裝兩個(gè)漸進(jìn)式液壓緩沖器，可行讓減震器的阻尼特性可變，該軟時(shí)軟，該硬時(shí)硬。這樣，當(dāng)機(jī)動(dòng)車通過顛簸路面時(shí)，PHC裝置消化了沖撞能量，既可行降低剛性沖撞，同一時(shí)間剎那負(fù)擔(dān)增大，也增大了減震器里面的阻尼，為機(jī)動(dòng)車提供更多的支撐，大大提高了動(dòng)態(tài)舒適性。

在平常駕馭環(huán)境中，天逸除了能給使用者帶來舒適、易于駕馭的體會(huì)之外，它在碰到極限情況時(shí)，例如像是須要做出麋鹿測試這類緊急避讓的概況時(shí)，天逸的底盤則能在吸能、懸架緊縮、回彈、以及穩(wěn)固性等方面做出踴躍反饋，保證機(jī)動(dòng)車首尾的動(dòng)態(tài)穩(wěn)固性。關(guān)于駕馭者自身而言，機(jī)動(dòng)車的穩(wěn)固性和踴躍隨動(dòng)，不但能夠解決危急概況下的難題，同一時(shí)間在長久駕馭進(jìn)程中，還會(huì)給汽車主人增加更多的信心，對天逸這輛車自身發(fā)生更多的依賴和喜歡。

比較同級(jí)競品來講，天逸不但在硬件構(gòu)造方面更下血本，更在于其工程團(tuán)隊(duì)關(guān)于底盤的研發(fā)和調(diào)校水準(zhǔn)。大師級(jí)底盤，卻非浪得虛名，當(dāng)你用心對照過天逸、CR-V、RAV4等車的駕馭感觸，甚而區(qū)別拿它們做幾次緊急并線、麋鹿測試以后，就會(huì)顯著發(fā)覺，比較競品車型CR-V、RAV4來講，天逸的車身隨動(dòng)性更強(qiáng)，不但在平常駕馭時(shí)能夠更有用地抑制側(cè)傾產(chǎn)生，還能再緊急概況下提供更強(qiáng)的車身穩(wěn)固性。

CR-V

在極限狀況下，例如麋鹿測試環(huán)境中，天逸在調(diào)轉(zhuǎn)方向的靈活性和底盤消化勢能轉(zhuǎn)化的進(jìn)程中，區(qū)別都為機(jī)動(dòng)車穩(wěn)固性做出了不小的奉獻(xiàn)。這就導(dǎo)致，天逸能夠在麋鹿測試環(huán)境中輕松戰(zhàn)勝CR-V、RAV4。

RAV4

這一絲，除了跟底盤用材、調(diào)校水準(zhǔn)相關(guān)之外，也與不同地域車型所追求的行進(jìn)素質(zhì)相關(guān)。拿CR-V、RAV4來例如的話，這兩款車都誕生于日本、成名于美國，這兩個(gè)地域相對缺乏歐洲那種起伏路路、盤山路。因而在機(jī)動(dòng)車調(diào)校方面，應(yīng)對急彎所作出的調(diào)度就不如歐洲車那末多。而天逸，誕生在山路較多的法國，這就天生給它創(chuàng)造了須要應(yīng)對彎道駕馭的基因�，F(xiàn)在咱們發(fā)覺，正是天逸這類開發(fā)底子，才能在相似麋鹿測試這一類別的極限狀況下取得好成績，換句話說，它的底盤功底反倒為它在平安性方面打下了堅(jiān)實(shí)的根基。

關(guān)于平常駕馭來講，尤其是國家內(nèi)部的公路環(huán)境中，咱們駕馭機(jī)動(dòng)車的進(jìn)程中不可幸免地要經(jīng)常躲避忽然沖出去的電動(dòng)車、行人、甚而是寵物。這一幕幕，本來便是一次次麋鹿測試的縮影。許多數(shù)駕馭者們也許不容易發(fā)覺，它們在平常躲避這點(diǎn)阻礙物、幸免危險(xiǎn)產(chǎn)生的同一時(shí)間，本來也正是達(dá)成了一次次麋鹿測試挑戰(zhàn)。而在這類概況下，當(dāng)你具有一臺(tái)能夠在麋鹿測試中拔得頭籌的天逸的話，當(dāng)這點(diǎn)危險(xiǎn)產(chǎn)生的時(shí)刻，駕馭機(jī)動(dòng)車當(dāng)然也會(huì)愈加從容。

另外，麋鹿測試成績的高低，也直觀地認(rèn)證了一臺(tái)家庭用車在控制素質(zhì)方面的標(biāo)定水準(zhǔn)。這不但與駕馭感觸相干、同一時(shí)間也與機(jī)動(dòng)車平安性息息相干。從這一種維度來講的話，得到麋鹿測試冠軍的天逸，咱們有理由信任它在平常駕馭中是一款能夠更好地保證平安性的好伙伴！在向家用戶們介紹家庭用SUV的時(shí)刻，除了設(shè)置水平、配置水準(zhǔn)、體積尺寸之外，與控制性與平安性息息相干的底盤調(diào)校水準(zhǔn)，也理應(yīng)被考量在內(nèi)。因而，得到了麋鹿測試冠軍頭銜的天逸車型，也成為了咱們更樂意向大伙做介紹的一款寶藏車型！

編輯評論：關(guān)于絕許多數(shù)家用戶來講，也許“麋鹿測試”這四個(gè)字自身，在你生活中顯露得頻次其實(shí)不高，可是這其實(shí)不代表大伙在平常駕馭中不會(huì)做出麋鹿測試的動(dòng)作。相反，它甚而會(huì)存留于絕許多數(shù)危險(xiǎn)產(chǎn)生此前！借著聊天逸麋鹿測試這種話題的機(jī)會(huì)，咱也想跟大伙做個(gè)容易的提議，尤其是當(dāng)大伙在購置第二輛車的時(shí)刻，應(yīng)當(dāng)更多的去考量平安性、更多的考量駕馭性，不但會(huì)對用車感觸有干脆的提高效用，同一時(shí)間也會(huì)從若干維度上提高平常用車的平安性。