新車推薦原創(chuàng) 皮卡是一種音譯的外來詞匯，1920年代Pick up車型起首在美國(guó)顯露，由于可行兼顧載人與拉貨況且貨物與乘坐體積是十足分隔開來的獨(dú)立地域，在拉貨的同一時(shí)間也能確保客艙的清潔衛(wèi)生遭到了美國(guó)國(guó)民的追捧。上世紀(jì)90年代皮卡被導(dǎo)入華夏，因其出眾的實(shí)用性和廣大的利用情景，讓皮卡短時(shí)間內(nèi)就成為了華夏市場(chǎng)上的熱門車型。

但好景不長(zhǎng)，隨著政策對(duì)乘用車節(jié)制的漸漸松綁，隸屬載貨汽車分類中的皮卡慢慢凸顯出作為載貨汽車的劣勢(shì)，強(qiáng)迫作廢、強(qiáng)迫噴字、節(jié)假日快速難免費(fèi)、限行等種種枷鎖讓皮卡離家用車越來越遠(yuǎn)。反觀有著“華夏車子風(fēng)向標(biāo)”之稱的美國(guó)市場(chǎng)，皮卡是當(dāng)之沒有愧的銷售數(shù)量之王，福特F系列、道奇Ram和雪佛蘭索羅徳三款皮卡占據(jù)了全美2020年新款汽車銷售數(shù)量的前三名，而2020年全美皮卡的銷售數(shù)量超越293萬臺(tái)，就這銷售數(shù)量數(shù)據(jù)還比2019年下跌了5.81%。是甚么制約了皮卡車在華夏的進(jìn)行？借著本次鄭州日產(chǎn)新銳騏試駕，筆者嘗試和大伙剖析一二。

新銳騏符合都市家庭用？

顯而易見，不符合。和日前在售的多數(shù)同價(jià)位皮卡一樣，鄭州日產(chǎn)新銳騏其實(shí)不是一輛適合的家用車，先不說各地政策對(duì)皮卡的限行，還不考能否有符合的都市運(yùn)用情景，單從產(chǎn)物自身就可以找出好多不符合都市家庭用的論據(jù)。

起首是外貌過于慣例保守，與十萬元左右的SUV比較新銳騏的外貌顯得就單調(diào)好多；其次舒適性配置缺失，全系無自動(dòng)擋車型，這足以讓居住在都市的用停使用者將它拒之門外，沒錯(cuò)！在擁堵的都市中自動(dòng)擋的確可行算是一項(xiàng)舒適性配置；最終，科技配置的缺失，比如全液晶儀表、自適應(yīng)巡航、電子手剎/自動(dòng)駐車等功效在新銳騏上全沒有裝備。

但上述所說和新銳騏是一輛成功的皮卡其實(shí)不矛盾！何出此言？且看下文！

能回本的皮卡才是好皮卡？

“能回本的皮卡才是好皮卡？”沒錯(cuò)！關(guān)于華夏日前的市場(chǎng)環(huán)境來講，皮卡的多數(shù)使用者仍是出于營(yíng)運(yùn)要求，像政府機(jī)關(guān)、企工作單位、個(gè)體戶、農(nóng)場(chǎng)主等都對(duì)皮卡有剛性要求，別說政策晃動(dòng)、部分省市曾經(jīng)對(duì)皮卡解除禁止會(huì)大幅度帶動(dòng)皮卡的家用車銷售數(shù)量，2020年華夏最大皮卡市場(chǎng)是云南省，全年累計(jì)銷售數(shù)量為22676臺(tái)，同樣對(duì)皮卡解除禁止的吉林省全年銷售數(shù)量也不到5000臺(tái)。

作為皮卡銷冠的云南全年賣出22676臺(tái)是甚么概念？直白且殘忍地說：這也便是上汽大眾朗逸半個(gè)月的銷售數(shù)量。講明至少日前的皮卡解除禁止政策還無真實(shí)戳到客戶的痛點(diǎn)，家庭用汽車市場(chǎng)場(chǎng)對(duì)皮卡的要求爆發(fā)期還遠(yuǎn)未到。

皮卡在國(guó)標(biāo)中被定義為多用途輕型載貨汽車，但載貨汽車的本質(zhì)就代表了皮卡日前仍是隸屬營(yíng)運(yùn)而非乘用車，是以回本周期的長(zhǎng)短打算了一輛皮卡銷售數(shù)量的好壞，而回本能力的好壞是由后期運(yùn)用本錢打算的。

新銳騏是回本利器嗎？

謎底是確信的，是！起首新銳騏的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為7.78-13.78萬元，價(jià)值和多數(shù)自助品牌的緊湊型車處于統(tǒng)一區(qū)間，區(qū)別裝載2.4T柴油渦輪增壓和2.4L石油當(dāng)然進(jìn)氣兩款啟動(dòng)機(jī)，第一大功率/扭矩區(qū)別為121kW/350N·m和116kW/235N·m，同一時(shí)間另有兩驅(qū)/四驅(qū)車型和準(zhǔn)則/加長(zhǎng)貨箱版本（同配置長(zhǎng)貨箱版售價(jià)貴1000元），豐富的配置讓新銳騏能適應(yīng)不同的事業(yè)環(huán)境。

28年的皮卡生產(chǎn)歷史讓鄭州日產(chǎn)在產(chǎn)物品質(zhì)方面積累了好多經(jīng)歷，新銳騏源自日產(chǎn)D22皮卡地盤，D21從1993年映入華夏于今獲利了大量忠實(shí)使用者，當(dāng)年“可靠鑄造經(jīng)典”的slogan于今還回響在好多人的心中，穩(wěn)固的素質(zhì)是新銳騏的后期低維保費(fèi)率的前提。

此外，本次試駕的2.4T柴油版銳騏工信部概括油耗僅為6.9L/100km，而在本次運(yùn)動(dòng)路程挨近200km的節(jié)油賽步驟中，冠軍機(jī)動(dòng)車取得了5.08L/100km的油耗成績(jī)，星銳騏不但滿足國(guó)六B釋放準(zhǔn)則的新銳騏不但能源不下調(diào)，同一時(shí)間還在汽油經(jīng)濟(jì)性上更進(jìn)一步，緊縮了汽油開支。

華夏皮卡距離家庭用車另有多遠(yuǎn)？

另有很遠(yuǎn)，一方面除了須要政策松綁，將皮卡劃入乘用車范圍，更要緊的一方面是我們國(guó)家的生活形式還離皮卡有必定距離，除此之外公路交通/泊車要求也節(jié)制了皮卡的進(jìn)行。起首在華夏具有別墅或許獨(dú)棟住房的人是少數(shù)，同一時(shí)間具有船、摩托艇等水上交通用具或者牽引式房車的人就愈加稀少，這導(dǎo)致皮卡缺少相干的運(yùn)用情景，而收購(gòu)家具和搬家等低頻情景有沒法表現(xiàn)出皮卡存留的必需性。

除此之外，在華夏家族的貨物運(yùn)輸要求遠(yuǎn)低于美國(guó)，美國(guó)許多數(shù)人居住在購(gòu)物不便的郊區(qū)，每一次購(gòu)物都須要收購(gòu)一家人一段時(shí)間的生活物資，同一時(shí)間由于美國(guó)的人力本錢較高，好多房屋修復(fù)維護(hù)的活都須要本人動(dòng)手，這點(diǎn)高頻率的運(yùn)用情景就凸顯了家里皮卡的必需性。

除了北美寬闊的公路和泊車場(chǎng)，虛榮心作祟也是美國(guó)皮卡市場(chǎng)的又一大助推要素，在美國(guó)城里具有一輛皮卡別人會(huì)聯(lián)料到你具有大別墅、游艇和豐富的業(yè)余生活，這和豐田埃爾法在華夏的境遇相當(dāng)。

寫在最終

不少人會(huì)講，產(chǎn)物自身才是導(dǎo)致中美之中皮卡銷售數(shù)量差異的基本要素，本來否則，進(jìn)口皮卡皆是高配版本，就像好多人把福特F150和猛禽劃等號(hào)一樣，誤認(rèn)為美國(guó)皮卡皆是奢華且活動(dòng)的，但不得不承認(rèn)的是美國(guó)的皮卡產(chǎn)物的確比國(guó)家內(nèi)部豐富。

但產(chǎn)物其實(shí)不是要害，自助/合資品牌一樣有能力設(shè)置制造較為高檔的皮卡，但難題是市場(chǎng)在哪？且不說奢華舒適取向的皮卡，就看2020年皮卡出售總量中自動(dòng)擋車型的占比就可以發(fā)覺，自動(dòng)擋僅有手動(dòng)擋車型銷售數(shù)量的非常之一左右。

在皮卡市場(chǎng)，唯有潛下心來踏實(shí)做好皮卡的營(yíng)運(yùn)車和用具車屬性，至于科技、設(shè)置、奢華等等不過錦上添花的存留，而非是打算車型成功與否的要害，華夏車子市場(chǎng)還遠(yuǎn)未到皮卡能夠走進(jìn)千家萬戶的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，營(yíng)運(yùn)依舊是日前皮卡銷售數(shù)量的最重要的出口。