新車推薦原創(chuàng) 隨著環(huán)境保護(hù)法則的日漸嚴(yán)苛，現(xiàn)在越來越多車企都加入了三缸啟動(dòng)機(jī)陣容。而這點(diǎn)三缸車型有的“鎩羽而歸”，也有的活得“風(fēng)生水起”。在上段時(shí)間，一向保守沉穩(wěn)的豐田在國家內(nèi)部也公布了三缸車型，那便是新型的雷凌1.5L。

不少客戶“談三缸色變”，那末雷凌1.5L開起來到底怎樣樣呢？值不值得買？咱找來一臺(tái)雷凌1.5L奢華版發(fā)展一番試駕，為你研究以上難題的謎底。

作為豐田的全新能源產(chǎn)物，這次新型雷凌新加的M15C直列三缸1.5L自吸三缸啟動(dòng)機(jī)是鑒于TNGA架構(gòu)下所塑造，第一大功率89kW，第一大扭矩148N·m，配合新的模擬10速CVT沒有級(jí)變速箱。

這副最新1.5L啟動(dòng)機(jī)比較雷凌185T上1.2T啟動(dòng)機(jī)多了4KW，扭矩則低了37N·m；而比較朗逸的1.5L四缸啟動(dòng)機(jī)不論是功率仍是扭矩都有必定的優(yōu)勢(shì)。

能源夠不足夠使用？

與日前市面子上好多三缸啟動(dòng)機(jī)不同的是，豐田的這副三缸啟動(dòng)機(jī)并未采納渦輪增壓，卻是慣例自吸的方式，那末它的能源足夠使用嗎？

在實(shí)質(zhì)駕馭時(shí)，雷凌1.5L的能源輸出體現(xiàn)很線性，新的模擬10速CVT變速箱增添起步專用齒輪后，駕馭起來愈加平順。

盡管1.5L啟動(dòng)機(jī)無顯著的爆發(fā)力以及推背感，在3個(gè)成年男性駕乘的概況下，雷凌1.5L提速到100km/h仍是相比輕快，而在100-120km/h加速就會(huì)顯得有些緩慢了。全體來講，雷凌1.5L的能源應(yīng)對(duì)平常家庭用仍是充足的。

只是也許是為了家庭用省油考量，雷凌1.5L的油門響應(yīng)稍微有點(diǎn)遲緩，在平凡形式下，踩下油門后根本上須要等0.3秒左右啟動(dòng)機(jī)才收到指示加速，而把駕馭形式變換成Sport后，油門響應(yīng)會(huì)快了些，開起來會(huì)順手不少。

此外假如想要超車時(shí)，深踩油門概況下，變速箱的反映則很快速，它能很快“降擋”把啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高，能緊跟駕馭者的意愿，盡快把車速提升。

值得點(diǎn)贊的是，這副新的模擬10速CVT沒有級(jí)變速箱關(guān)于家庭用車來講差不多稱職，不論是中速仍是快速，它全能把啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速操控在相對(duì)較輕的水準(zhǔn)，讓機(jī)動(dòng)車汽油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。

實(shí)質(zhì)上，雷凌1.5L的工信部概括油耗為5.2L/100km，而雷凌1.2T則為5.6L/100km，比較以下，最新的1.5L啟動(dòng)機(jī)會(huì)更省油少許。

三缸啟動(dòng)機(jī)抖不抖？

由于物理要素的原因，三缸啟動(dòng)機(jī)總有個(gè)氣缸在單獨(dú)做功，發(fā)生的慣性力矩得不到抵消，因而會(huì)發(fā)生更多的抖動(dòng)。雷凌1.5L啟動(dòng)機(jī)上加入平衡軸。同一時(shí)間為了幸免抖動(dòng)傳到汽車內(nèi)部，雷凌1.5L啟動(dòng)機(jī)采納了液壓機(jī)腳膠來懸置，這對(duì)抖動(dòng)的隔絕是差不多顯著。

假如非是刻意去感觸，這副1.5L啟動(dòng)機(jī)傳到駕馭艙內(nèi)的抖動(dòng)其實(shí)不足以作用駕乘舒適性，開起來和豐田自家4缸啟動(dòng)機(jī)并未太顯著的差別。

啟動(dòng)機(jī)噪音仍有改進(jìn)體積

為了下降噪音，豐田在這副1.5L啟動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通路處裝上了諧振器，它經(jīng)過共振調(diào)節(jié)器里面隔斷以及兩邊的共鳴腔來抑制氣流產(chǎn)生共鳴。

同一時(shí)間為了下降啟動(dòng)機(jī)聲響的傳導(dǎo)，艙蓋以及底部擋板都裝上了吸音資料，防火墻的隔音資料也由本來的2層增添至3層。

在行進(jìn)時(shí)，這副1.5L啟動(dòng)機(jī)傳到座艙內(nèi)的噪音其實(shí)不大，不過當(dāng)轉(zhuǎn)速超越2000rpm后，特別是2500-3000rpm左右發(fā)力時(shí)，啟動(dòng)機(jī)的聲響聽起來稍微粗糙，假如防火墻的隔音舉措能接著加碼就更好了。

在噪音測試中，雷凌1.5L在40km/h汽車內(nèi)部噪音為60.3分貝，快速行進(jìn)下，120km/h時(shí)噪音為71.9分貝。

依據(jù)全球衛(wèi)生組織相關(guān)人耳聽力的音量提議，70分貝以上暴露量最佳做出必定時(shí)間的節(jié)制。車子作為一款長久高頻率運(yùn)用的交通用具，超越70分貝關(guān)于快速行進(jìn)時(shí)的舒適性和心情多少發(fā)生作用。

而在行進(jìn)方面，雷凌1.5L連續(xù)了TNGA架構(gòu)的優(yōu)良慣例。在低速時(shí)，方向盤調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感相比輕巧，隨著車速的提高，方向盤的觸感會(huì)變得愈加沉穩(wěn)少許，開起來很簡單上手。

底盤方面，雷凌1.5L采納了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，在平常駕馭時(shí)，避震器的阻尼關(guān)于路面觸動(dòng)過濾仍是相比到位，迅速過少許小減速帶時(shí)，避震的緊縮回彈也相比快，韌性體現(xiàn)還不錯(cuò)，能感受到全個(gè)底盤很整，此外底盤隔音比較上代車型也有了相當(dāng)大的提高。

在同等級(jí)日系車型中，雷凌1.5L盡管控制其實(shí)不算最出色，但全體底盤材質(zhì)觸感卻有著必定的優(yōu)勢(shì)，平常駕乘舒適性會(huì)更好少許，關(guān)于喜愛兼顧必定駕馭控制功能的家庭用客戶來講，雷凌1.5L的底盤體現(xiàn)沒有疑會(huì)更具迷惑力。

此外雷凌1.5L的制動(dòng)體現(xiàn)也使人稱心，剎車踏板的路程相比線性，根本一踩就有，同一時(shí)間制能源也體現(xiàn)很安穩(wěn)，給駕馭者可以的信心，也讓駕乘舒適性有著更沒有問題體現(xiàn)。

平安配備到位，但不行過分依賴

在平安方面，新型雷凌1.5L也無全部縮水，它全系標(biāo)配了8個(gè)平安氣囊。同一時(shí)間除了最低配以外，它從指導(dǎo)價(jià)11.88萬元的優(yōu)先版最初都配有豐田全新TOYOTA SAFETY SENSE智行平安體系，這套配備包括了主動(dòng)剎車、ACC全速自適應(yīng)巡航，車道偏離提前警告以及車道維持協(xié)助體系，主動(dòng)平安配置在同級(jí)車型中具有必定優(yōu)勢(shì)。

咱們?cè)诙际泄�路�?shí)測中，雷凌1.5L的主動(dòng)剎車以及自適應(yīng)巡航體系體現(xiàn)可以，跟車以及剎車反映都相比及時(shí)。只是車道維持協(xié)助體系體現(xiàn)則差強(qiáng)人意，在少許濕地、彎道或許坡道概況下，它偶爾會(huì)顯露偏離車道的概況。是以在平常駕馭時(shí)，汽車主人們可不需要太依賴這點(diǎn)駕馭協(xié)助體系。