作為一種高檔新燃料品牌，嵐圖車子的首款車型嵐圖FREE于3月31日正規(guī)打開了預(yù)售，新款汽車定位功能級中大型智能電動SUV，將來會提供純電和增程式兩種能源。純電版第一大NEDC續(xù)航路程505千米，增程版概括續(xù)航多達(dá)860千米。從嵐圖FREE裝載的能源來看，蔚來ES6、特斯拉Model Y以及理想ONE將成為它最干脆的競爭對手。從價值方位剖析，嵐圖FREE也有能力與奧迪Q5L等奢華汽油車型一爭高下。

上面咱們提來過，嵐圖FREE在定位上是功能級中大型智能電動SUV，那末咱們起首馬上來瞧瞧它的能源體系能否當(dāng)?shù)闷稹肮δ堋敝�說。

嵐圖FREE提供了增程式和純電動兩種能源抉擇，增程式和純電動車型的能源電機(jī)十足相同，均為前+后雙電機(jī)安排，官方數(shù)據(jù)顯現(xiàn)概括最高功率 510kw，峰值扭矩 1040Nm，純電版車型百千米提速成績是4.7秒，第一大NEDC概括工況續(xù)航為505千米。

不需要為純電版車型的能源數(shù)據(jù)所驚訝，由于它的增程版車型百千米提速被改良到了4.5秒，比純電版更出眾，同價位車型中也僅僅只稍遜于騰勢X插混版車型的4.3秒。嵐圖FREE的增程版車型裝載了1.5T四缸增程器以及峰值功率80千瓦的高效發(fā)電機(jī)，體系的概括續(xù)航路程達(dá)到了860km。

提速剎車：

將駕馭形式調(diào)度到活動形式，關(guān)閉空調(diào)等電器設(shè)施，同一時間關(guān)閉ESP車身電子穩(wěn)固體系，由于機(jī)動車裝載了電動四驅(qū)體系，是以機(jī)動車在起步階段無全部的打滑，能源響應(yīng)干脆直接，起步階段強(qiáng)盛的能源輸出讓車前維持上揚(yáng)姿態(tài)。

嵐圖FREE純電版提速功能曲線圖

終歸咱們實測純電版車型0-100km/h提速時間定格在了4.4秒，這要比官方宣稱的4.7秒快了不少。

嵐圖FREE制動功能曲線圖

在制動能力上，36.9米的100km/h-0的制動距離也達(dá)到了可以的水平，這在同級中很有競爭力，同一時間也能確保駕車平安功能。出色的制動能力，倍耐力P-ZERO高功能車胎同樣功不可沒。

同一時間，咱們也對增程版車型的提速和制動能力做了測試，終歸增程版車型百千米提速時間為4.7秒，而在制動能力上，36.1米的剎停距離，曾經(jīng)達(dá)到了功能車的水平，比純電版更為出色。

嵐圖FREE增程版提速功能曲線圖

嵐圖FREE增程版制動功能曲線圖

?顛簸路測試

在場所試駕步驟中，運(yùn)動方還特意準(zhǔn)備了顛簸路以及大批彎道，這樣的路面狀況，將來會對機(jī)動車的四驅(qū)體系發(fā)生考驗，此外咱們也能體驗到機(jī)動車在濾振能力上的體現(xiàn)。嵐圖FREE裝載了前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架的構(gòu)造，同一時間還裝備了空氣懸架以進(jìn)一步提高機(jī)動車的舒適性。

機(jī)動車可以的底盤調(diào)校給咱留住了很沒有問題感官，濾振能力很好，以較迅速度過彎時也能提供相比沒有問題支撐，匹配寬大柔軟的椅子，全車的舒適性是真的可以。

假如到了真實的非鋪裝路面，咱們甚而可行適當(dāng)?shù)膶Ⅰ{馭形式調(diào)度到越野形式，在這類狀況下“油門”節(jié)拍會變得舒緩起來，這也讓機(jī)動車在繁雜路面狀況下更簡單獲得操控。

平常駕馭

完畢了激進(jìn)的場所測試，咱們回到平常行進(jìn)公路上來，嵐圖FREE強(qiáng)盛的能源體系賦予了它出眾的能源功能，匹配追求功能的異步感應(yīng)電機(jī)，只需你深踩踏板，就可以夠體驗到十分強(qiáng)勁的提速感，這在上面咱們實測的提速成績中，曾經(jīng)獲得了證實。自然，平常駕車中并個線或許超個車更不在話下了，關(guān)于咱來講這仿佛另有點(diǎn)能源過剩了。

在咱看來，嵐圖FREE開起來真的不像是一輛車身長度挨近5米的中大型車，在可以的底盤部件以及四驅(qū)體系的輔助下，盡管車身大小夠大，可是依然提供了相比輕便的控制體現(xiàn)，在都市中駕馭顯得十分靈活。

本來開著嵐圖FREE在道路上行進(jìn)，是一件挺愜意的事兒，聽著在線音樂，享受著丹拿品牌音響，又有L2級的駕馭協(xié)助體系輔助，即使是在逛逛停停的擁堵路面狀況下，還不會讓你感覺特別沒有聊、或許特別辛苦。

機(jī)動車還提供了“經(jīng)濟(jì)”、“活動”、“越野”、“舒適”以及“個性化”等駕馭形式，以滿足不同客戶在駕馭方面的差異化要求。

像眾多電動車一樣，嵐圖FREE的純電版同樣設(shè)計了能量回收力度調(diào)節(jié)功效，經(jīng)過變換不同的駕馭形式，就能調(diào)節(jié)能量回收的力度，只是在咱看來幾種駕馭形式下的動能回收力度差異其實不是相當(dāng)大，這樣設(shè)定的好處是駕馭者不用特別的去適應(yīng)，開起來會愈加順手。

雖然嵐圖FREE具有者出眾的提速功能，但從各項駕馭目標(biāo)的設(shè)定來看，該款車依舊是一輛偏重駕馭舒適性的車型。能源輸出仍是以平順為主基調(diào)，活動形式下提速踏板的響應(yīng)會變得踴躍敏捷少許。除此之外，調(diào)轉(zhuǎn)方向力度同樣扶持擋位可調(diào)，平常駕馭輕快舒適，快速行進(jìn)又穩(wěn)重有余，機(jī)動車的調(diào)轉(zhuǎn)方向路程也無顯著多余的曠量，指到性擔(dān)得起精確二字。

源于采納了純電驅(qū)動，且機(jī)動車還采納了雙層的隔音玻璃以及低噪的車胎，是以嵐圖FREE在靜音方面也有著上佳的體現(xiàn)。

在外貌設(shè)置上，嵐圖FREE脫胎于嵐圖iFree概念車，只是量產(chǎn)版車型在全體形象和細(xì)節(jié)料理上愈加簡練，前臉部分上方兩側(cè)大燈與進(jìn)氣格柵相連，下面是貫穿的進(jìn)氣口，全體感強(qiáng)，辨識度高。

純電版車型和增程版車型在外貌上根本維持了絕對，不過在細(xì)節(jié)上略有差異。例如，增程版車型的中網(wǎng)采納了鏤空設(shè)置，純電版則是封閉式格柵。除此之外，增程版車型多了汽油加注口和排氣裝置。

左側(cè)為純電版/右側(cè)為增程版

其它細(xì)節(jié)上，可行點(diǎn)亮的貫通式燈帶與嵐圖LOGO相連，夜幕降臨以后，才是展現(xiàn)它最佳的時刻。

嵐圖FREE的車身側(cè)方形象簡練，平滑的腰線從車前一直拉伸到車尾，視線上看起來十分硬朗。車身大小方面，嵐圖FREE的長/寬/高區(qū)別為4905/1950/1690mm，軸距為2955mm，與主流競爭對手們維持在相同的水準(zhǔn)線上。

流暢的車身設(shè)置也為其帶來了0.28cd的低風(fēng)阻系數(shù)，這一數(shù)據(jù)曾經(jīng)超過了同級的理想ONE（0.32cd）。車尾部分，嵐圖FREE連續(xù)了前臉簡約的設(shè)置作風(fēng)，纖細(xì)的貫通式尾燈和羽翼式的示寬燈設(shè)置可行為它帶來十分高的辯別度。

嵐圖FREE的內(nèi)部裝飾采納了智能座艙的概念，三塊超大的屏幕占據(jù)了全個中央控制系統(tǒng)臺，三聯(lián)屏的設(shè)置，除提高了全體的材質(zhì)觸感和科技感外。其功效上還可行實現(xiàn)相互推送導(dǎo)航、音樂等消息，并可共享許多車載軟件，智能化很高。

當(dāng)機(jī)動車在“高能形式”狀況下時，這塊一體式的三聯(lián)屏能夠自動下調(diào)。同一時間，活動氣氛燈會亮起，空氣懸架會自適應(yīng)調(diào)低車身姿態(tài)，活動型的香氛體系也會被激活，這樣的設(shè)置在同級中一律絕沒有僅有。不管是工藝仍是科技感都達(dá)到了同級的較高水平。

交互方面，嵐圖FREE提供有4區(qū)語言聲音辯別功效，全部乘客均能獨(dú)立操控各自的空調(diào)溫度、車窗起落。同一時間新款汽車還提供4種手勢操控實現(xiàn)迅速執(zhí)行相干功效，后期還可行OTA解鎖更多手勢操控；駕馭者身份認(rèn)證方面提供人臉辯別和聲紋辯別，可行為不同的駕馭者自動配合相應(yīng)的駕馭設(shè)定。

除此之外，嵐圖FREE還運(yùn)用了具備十級明暗可調(diào)的全景天幕，在提高汽車內(nèi)部體積感的同一時間，逼格也一律夠滿。在其余的配置方面，像是360度全景影像、盲區(qū)監(jiān)測、自動停車、夜視駕車體系等等，一應(yīng)俱全。在主被動平安配置方面，真的是十分的周全。

駕馭協(xié)助功效上，嵐圖FREE將扶持L2+級以上的駕馭協(xié)助功效，硬件方面裝備3個mm波雷達(dá)、9個攝像頭和12個超聲波雷達(dá)。

另外，新款汽車具備前方150米內(nèi)的主動夜視體系。還能夠?qū)崿F(xiàn)包括ACC全速域自適應(yīng)巡航、LKA車道維持協(xié)助、AEB自動制動、360°全景影像、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測等功效，主被動平安配置十分周全。NVH方面，新款汽車將配有雙層隔音玻璃、低噪車胎。同一時間嵐圖FREE還將配有丹拿音響體系，營造劇場級影音體會。

嵐圖FREE的椅子形象十分別致，填充物也相比充實，舒適性十分到位。椅子在配置方面也很出彩，主副駕椅子電動調(diào)節(jié)和主駕的椅子回想都有裝備，主副駕椅子加熱和空氣流通功效也無缺席。

基于超越2.9米的軸距，且全系車型均采納了5座布置，嵐圖FREE在乘坐體積方面，十足不要擔(dān)心，這類大軸距的5座車型，會有著差不多出眾的后面一排腿部體積。

后面一排地板十分平整，關(guān)于當(dāng)中的乘客而言會十分友好，腳下寬裕，舒適性極端到位。

嵐圖FREE在儲物體積方面，也有著可以的體現(xiàn)，隨處可視儲物格，像是鑰匙、電話都有各自的安放處。除此之外，它的后備廂體積同樣可以，況且另有全系標(biāo)配的電動尾門，便捷性有確保。

總結(jié)：

作為一種最新高檔新燃料品牌的首款車型，嵐圖FREE對其功能和智能的定位做出了很沒有問題詮釋。它有著出眾的能源功能、豐富的配置能力，而且標(biāo)配了20項自動駕馭協(xié)助功效。與它的競爭對手比較，嵐圖FREE純電版在價值上優(yōu)勢相比顯著，況且有著東風(fēng)品牌好幾年累積的新燃料技藝經(jīng)歷。假如非要吹毛求疵的話，那末便是純電版車型最高505千米的續(xù)航能力，在同級中其實不出眾。只是，嵐圖FREE有著本人的解決方案，嵐圖FREE增程版。