比亞迪自從導(dǎo)入了“Dragon Face”言語后在設(shè)置方面愈加適合國人的審美觀念，在加之間國朝代的車型，將國潮風(fēng)采也做到了極致。不但有著像公布一年就深受年青人喜歡、銷售數(shù)量成為爆款的比亞迪漢EV，也有著像秦Pro、秦PLUS這樣符合家庭用的小汽車。

不但如許，近些年來在新燃料方面進(jìn)行的愈是突飛猛進(jìn)，不但向純電車型進(jìn)行，也不斷公布了DM、DM-i、DM-p等等技藝與之配合。而一會兒前2021款比亞迪家庭的到市場，愈是宣告全系標(biāo)配了刀片電池，這也讓得不少對新燃料車型望而畏怯的人群打消了必定的顧慮。今日咱試駕的車型則是家庭中體型第一大的SUV，只是它的百千米提速時間卻僅用4.4秒，而制動距離官方稱也唯有34.5米，他便是2021款比亞迪 唐EV 四驅(qū)高功能 創(chuàng)世旗艦型（售價31.48萬 之下簡單稱呼唐EV）

源于之前咱的同事曾經(jīng)對唐EV做了深度的動靜態(tài)的解讀，是以本文就著重的說一下親身體會后的駕馭感觸，最終再反復(fù)顧外貌。

起首來推薦一下今日主角的能源參數(shù)。咱們試駕的這臺2021款比亞迪唐EV為全系的頂配，前電機(jī)第一大功率180kW，峰值扭矩330Nm。后電機(jī)200kW，峰值扭矩350Nm。體系的概括第一大功率為380kW，體系概括第一大扭矩為680Nm。同一時間作為頂配車型，它的驅(qū)動形式為智能電控四驅(qū)，NEDC的工況續(xù)航路程為505km，裝載了刀片電池。

那在談駕馭感觸此前，仍是有必需再和大伙講解一下刀片電池的優(yōu)勢以及甚么是刀片電池。

起首刀片電池便是將磷酸鐵鋰資料做成長電芯的方案，源于電池單體形狀又長又扁，其厚度不到2厘米，寬度約為10厘米，長度大于0.6m。他們看起來像是一片片刀片，比亞迪就賜予了它“刀片電池”的名字。

早在2020年3月29日，比亞迪就正規(guī)發(fā)表了刀片電池，推出其續(xù)航路程達(dá)到了三元鋰電池的同等水準(zhǔn)的同一時間，還完美經(jīng)過了能源電池平安范疇最嚴(yán)酷的針刺測試，具有其它能源電池沒有辦法企及的平安性。

刀片電池經(jīng)過構(gòu)造創(chuàng)新，在成組時可行跳過“模組”，大幅提升了空間應(yīng)用率，終歸完成在同樣的體積內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)置指標(biāo)，相較慣例電池包，刀片電池的空間應(yīng)用率提高了50%以上，兼具長生命和長續(xù)航，也提高了新燃料車子的平安準(zhǔn)則。

起步階段，得益于強盛的電動機(jī)功率和扭矩，讓得唐EV初段的能源十分充足。只是這類強盛的能源及提速進(jìn)程其實不會使汽車內(nèi)部的駕乘人士感覺不適，提供的ECO、SPORT以及雪地三種不同的駕馭形式能讓你在應(yīng)對不同路面狀況時尋到一種符合本人的駕馭感觸。在ECO形式下電門踏板設(shè)置的相比柔和，一絲點的磨蹭感會讓你感覺這臺大伙伙并未那末的暴躁，只是用以應(yīng)對平常的路面狀況則十足無難題。

但當(dāng)變換到SPORT形式下后，機(jī)動車的680Nm的扭矩就會悉數(shù)解鎖，讓得整臺車提速進(jìn)程一氣呵成，強盛的推背感會在剎那爆發(fā)，這也是汽油車型沒法比擬的。官方稱之4.4s的百千米提速時間和尾部也時時候刻在提示路人，咱盡管塊頭大可是咱提速也比你快。

制動方面在唐EV上沒甚么可說的，依舊采納了Brembo的高功能剎車套件，前六活塞帶打孔剎車盤。此外還裝載了博世全新的IPB集成制動體系，讓得全車在提速快的同一時間也能踴躍響應(yīng)制動，全體制動的腳感會愈加的線性。同一時間在中央控制系統(tǒng)屏內(nèi)還能對制動踏板的腳感發(fā)展調(diào)節(jié)，十分的人性化。

唐EV的動能回收力度方面提供了準(zhǔn)則回饋以及較大回饋兩種力度，在準(zhǔn)則回饋下能量回收的拖拽感其實不顯著，放開提速踏板后無過多的突兀感。只是在較大回饋形式下仍是能感觸到它的加入相比顯著的，是以平常駕馭仍是介紹準(zhǔn)則回饋來增添舒適性。

底盤方面，唐EV接著采納了前麥弗遜后多連桿式獨立懸架的組合，加上前奔馳行家的調(diào)校，讓得這一代全體的懸架里帶著一點德系的味道，其實不是你想的那種忽忽悠悠的大車感受，卻是帶有必定的韌勁同一時間這臺SUV在關(guān)于路上的微小坑洼全體過濾的仍是相比完整的。

況且不需要忘了這臺車但是裝載的22英寸的輪圈，但十足無犧牲它的舒適性。只是源于本身車的重量切實在這擺著，是以在過少許相比大的溝坎時這類回彈力度仍是相比大的，這一絲也許還會有所改良。

最終來講說它的續(xù)航吧，源于今日在北京試駕的氣溫是一種電動車最喜愛的溫度，達(dá)到了28度左右，只是咱們?nèi)允遣杉{了四人載滿乘車加上20度的空調(diào)。在不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y量方法下，充滿電后從4S店出發(fā)經(jīng)驗了通暢、擁堵、都市、快速等不同公路，行進(jìn)2小時40分鐘約140千米后表顯耗電量為34%，關(guān)于NEDC為505km的高功能版來講全體的體現(xiàn)仍是說的往日的。是以假如在夏天概況下用車，即便在打開空調(diào)電量打折約在8折左右，關(guān)于那么一輛大車來講仍是可行接納的。

充電方面，2021款唐EV裝載110kW平安升壓快充，從30%的電量充到80%僅需半小時，充電10分鐘可行跑118km，這關(guān)于新燃料汽車主人來講沒有疑是個福音。

回顧外貌，新型唐EV根本連續(xù)了現(xiàn)金車型的設(shè)置理念，Dragon Face的家庭形象合一了中西方設(shè)置美學(xué)，不過經(jīng)過對少許細(xì)節(jié)的調(diào)度，例如進(jìn)風(fēng)道處的黑色點綴，下保障杠處的銀色飾條等，加強了全體的檔次感，也讓你感覺會有少許新意。

側(cè)方及尾部方面，新款汽車采納的熏黑C柱及雙腰線讓得其視線成果愈加活動，貫通式大燈增添了全體辨識度。

尾部方面則無全部浮動，接著采納貫通式LED后尾燈的設(shè)置，很有特色。尤其點亮后的視線成果非常出眾。另外，新款汽車的首尾調(diào)轉(zhuǎn)方向燈均采納了“流水式”設(shè)置。

內(nèi)部裝飾是這次唐EV進(jìn)級的要點，新款汽車內(nèi)部裝飾發(fā)展了最新進(jìn)級，采納了比亞迪全世界內(nèi)部裝飾設(shè)置總監(jiān)帕加內(nèi)蒂操刀的最新家庭內(nèi)部裝飾設(shè)置言語，全體上采用橫向貫通環(huán)抱式的布置，該設(shè)置作風(fēng)借鑒了華夏宮殿樓宇構(gòu)造美學(xué)，顏色上新款汽車運用了黑、棕配色，匹配精致的內(nèi)部裝飾資料，愈加注重關(guān)于材質(zhì)觸感的請求。值得一提的是，最新官方稱之為“龍鱗紋”的真皮椅子填充度十分高，乘坐起來柔軟舒適，況且關(guān)于腰部的支撐是恰到好處的。

同一時間進(jìn)級到15.6英寸的中央控制系統(tǒng)屏扶持橫向、縱向變換，運用起來更爽。內(nèi)置的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)體系也通過了最新的UI設(shè)置，愈加有辨識度。同一時間2021款的唐EV扶持OTA進(jìn)級，可行讓客戶隨時得到機(jī)動車全新的功效。

方向盤采納了多功效D型雙色方向盤設(shè)置，全體握感適宜，兩側(cè)的多功效按鈕尺寸也相比適合，利于駕馭中的盲操。同一時間方向盤還內(nèi)置了車道偏離的波動提前警告，比較不少車型聲響來提示咱更喜愛這一絲。

配置方面， 最新唐EV裝備了31色氣氛燈、3D全息透明影像體系、DiPilot智能駕馭協(xié)助體系、超生化形式、智能殺菌氧吧、全景天窗、DIRAC音響等功效配置。

那末既然是一輛7座SUV，關(guān)于后面一排的照顧當(dāng)然也少不了，第二排后方裝備了雙溫區(qū)獨立空調(diào)、充電口、椅子靠背方位可調(diào)等功效。第三排盡管是用以應(yīng)急乘坐，可是出風(fēng)口、杯架無缺少。

總結(jié)來看，2021款唐EV在交換裝扮刀片電池后，進(jìn)一步打消了不少對電動車平安性懷疑的人群，同一時間在南方都市尤其是廣州、深圳等氣溫適宜、電車不限購的都市，唐EV關(guān)于家族外出是個可以的抉擇。而7座的設(shè)置加上4.4秒“破百”的成績，讓得這臺車既滿足了本人的年青的“沖動”，也滿足了關(guān)于家人的呵護(hù)。盡管看似這次無浮動好多，但實則在細(xì)節(jié)處發(fā)展了進(jìn)級，優(yōu)秀的內(nèi)部裝飾以及愈加平安的電池組，也更對得起它家庭旗艦的稱號。