新車推薦原創(chuàng)?“沒料到一款SUV居然可行做到那么快的提速！”這是咱在肇慶廣東世界賽車場測試傳祺GS4 PLUS時期聽到最多的評價。咱本人實測該款車0-100km/h最快的提速時間為7.33秒，比官方的7.5秒還要快一絲。

傳祺GS4 PLUS裝載廣汽第三代390T啟動機(jī)，2.0T直噴啟動機(jī)額定功率185kW，峰值扭矩390N·m，較上一代啟動機(jī)第一大扭矩提升22%，第一大功率提高25%。

再加上與愛信6AT的變速箱配合，換擋時間僅需0.2S，換擋響應(yīng)速度和換擋平順性。因而，在能源方面?zhèn)黛鱃S4 PLUS可謂名副本來的“PLUS”。

實測0-100km/h提速僅需7.33秒 實屬傳祺最速SUV

傳祺GS4 PLUS在起步初期沖勁充足，在一款緊湊型SUV提速初段也能得到必定的推背感，從測試數(shù)據(jù)來剖析，0-40km/h速度區(qū)間，提速度平均G值有0.5g以上。

那時速超越40km/h今后提速度G值會有削弱，延續(xù)平均G值為0.3g左右。只是從速度曲線也能瞧出來，全體提速進(jìn)程是十分平順。

總的來講傳祺GS4 PLUS提速特性差不多高調(diào)，隸屬“先揚后抑”的作風(fēng)。

該款車能有如許強(qiáng)勁的提速體現(xiàn)，究竟在能源方面做了哪些設(shè)定。測試后咱采訪了廣汽探討院能源總成研發(fā)中心部長劉巨江男士，從他的回答中咱尋到了謎底。

廣汽探討院能源總成研發(fā)中心部長劉巨江男士

劉巨江男士推薦，一臺車的底氣基本仍是要看啟動機(jī)。傳祺GS4 PLUS在能源方面體現(xiàn)得很“PLUS”得益于它裝載了廣汽自助研發(fā)的第三代2.0TGDI啟動機(jī)。

它具有GCCS燃燒操控專利技藝、350bar高壓直噴汽油體系、雙流道和電控廢氣旁通閥增壓器這3項產(chǎn)業(yè)優(yōu)先黑科技。因而，該款啟動機(jī)也被譽為“國產(chǎn)最強(qiáng)2.0T”。

好車好能源車粉好逑啊。該款啟動機(jī)同一時間也裝載在傳祺GA8、GS8、M8車上，日前已累計銷售數(shù)量突破30萬臺，遭到客戶的高度認(rèn)可。

日前同等級主流的缸內(nèi)直噴技藝噴射負(fù)擔(dān)平均在200bar上下，“廣汽的該款第三代2.0TGDI啟動機(jī)達(dá)到350bar，可讓石油的效率獲得第一大發(fā)揮，因而能在兼顧能源的同一時間汽油經(jīng)濟(jì)性也有很沒有問題體現(xiàn)�！眲⒕藿�說。

能達(dá)到390Nm的峰值扭矩，日前自助品牌陣營自助研發(fā)的啟動機(jī)已是鳳毛麟角，從參數(shù)上來對照，該款390T啟動機(jī)不論是功率仍是扭矩都絲毫不亞于日前主流合資品牌車型以及自助品牌車型裝載的2.0T啟動機(jī)。

從測試曲線來剖析，傳祺GS4 PLUS搭配的這套能源體系起步迅猛，中后段提速平順。咱特意拋了個難題給劉巨江男士，問他如何評價咱測試的7.33秒零百提速成績。

“大馬拉小車”讓提速更持久

劉巨江說除了0-100km/h提速更多的是反映機(jī)動車提速的客觀能力，翻譯過來便是這臺車原本就快。然則，他緊繼續(xù)解釋，咱們應(yīng)當(dāng)關(guān)注它的不同階段下的持續(xù)再提速的能力。

這邊持續(xù)在提速的能力，更多考驗的是該款啟動機(jī)使用的“雙流道渦輪增壓器以及電控廢氣旁通閥”技藝了。

這兩項技藝差不多將渦輪磨蹭操控在最低值，讓啟動機(jī)能源響應(yīng)十分快速，實測不論在40km/h仍是80km/h亦或者100km/h再給油加速。這套能源體系全能乖乖地了解你的右腳動作，是以開著這臺車有種“大馬拉小車”的輕快感。

小結(jié)：在廣汽探討院能源總成研發(fā)中心部長劉巨江男士看來，傳祺GS4 PLUS裝載了廣汽第三代390T啟動機(jī)，提速快是它本該有的客觀能力，這也是該款車稱之為“PLUS”的基本原因�？墒�，該款車除了跑得快之外，還跑得穩(wěn)，還要考究控制。因而能源和底盤的平衡才是最考驗廣汽探討院工程師團(tuán)隊們的位置。

下一期內(nèi)容咱將采訪廣汽探討院首席技藝總監(jiān)吳旭亭男士，從底盤行家方位深入探究傳祺GS4 PLUS底盤在哪些位置做了“PLUS”的。歡迎大伙關(guān)心咱的新車推薦號“趙石林”，或許加咱微信“zsl4040”私聊。

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