要說考驗機動車的能力，那爬冰川真的是個難度夠高的挑戰(zhàn)。通常來講，SUV就不過SUV，咱從來不會介紹大伙開一臺SUV去越野，是以在咱們壓根沒時間換MT胎的概況下，咱感覺這臺領克05能安全把咱們從成都帶到拉薩就行。 可是領克05后邊的體現(xiàn)給了咱有一份大禮包。

想曉得是甚么嗎？開來看第三集正片視頻吧：

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原廠道路胎經(jīng)受住了考驗

從成都到拉薩、羊湖、珠峰觀景臺再到冰川咱一路面上皆是提心吊膽的，然則這類相信在一天天的旅途中漸漸增添。要說一路面上毫發(fā)沒有損那是吹牛，磕碰撞碰在所不免，可是這條固特異F1道路胎，確切實實帶著咱們安全行進完這條3200千米長的“此生必駕”之旅，連咱準備的防滑鏈全沒用上，這讓咱對領克05的“道路胎”有了最新的認識。

廓瓊崗日冰川門口

廓瓊崗日冰川公園門口的海拔是4800米左右，而冰川所在的位子在5600米，咱們要開車垂直爬升800米才能見到，這其實不難，最難的是這段路皆是鋒利的碎石，而咱們的車用的仍是原廠道路胎。

越野形式&四驅體系

領克05的胎壓監(jiān)測體系和咱們準備的氣泵

 爬升全程全沒有擔憂過能源不夠的難題，領克05越野形式下四驅體系的加持，坑洼路甚而是小交叉軸都不在話下，而中央控制系統(tǒng)屏上急劇浮動的胎壓數(shù)值在提示咱們：海拔越來越高。

領克05野地狂奔

領克05四驅體系

領克05裝載的博格華納第五代智能四驅體系，運用了Haldex中央差速器，差速器構造最重要的由多片離合器、電動液壓泵、活塞以及操控模塊構成，與第四代構造差別適中。不同的是，第五代采納的是離心式電動液壓泵，況且撤消了蓄能器，于是構造上更輕更緊湊，減重1.5千克。

領克05越野體現(xiàn)

Haldex中央差速器

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 它可行在100毫秒內實現(xiàn)首尾軸能源分配從100:0到50:50的變換，是以變換有越野形式時全程沒有感，但后輪曾經(jīng)悄沒有聲息的為機動車提供更多的驅能源，隨時準備幫領克05脫困。

成功登頂冰川觀景臺的領克05

碎石被車胎蹦出的砰砰聲，讓咱們對車胎的“安�！碧嵝牡跄�，可是終歸咱們仍是毫發(fā)沒有損的將領克05開到了它“車生”最高的位置，同一時間也是咱迄今為止到達過的最高海拔——5600米。