文|二哥頭

要說新款汽車發(fā)表這件事，關(guān)于品牌以及潛在使用者來說皆是值得高興的一件事，一方面產(chǎn)物煥新，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力獲得提升，另一方面，客戶也能享遭到技藝進(jìn)步帶來的紅利，何樂而不為？

但這件事放到理想這邊，仿佛就變了味。

5月25日，理想ONE公布2021款車型，盡管非是徹底的改頭換面，但里里外外的的配置仍是變了60項(xiàng)以上，涉及到包括自動(dòng)駕馭協(xié)助、油箱、續(xù)航和電驅(qū)體系等若干方面。

而這，僅僅是鑒于車價(jià)上升1W的根基上。

站在還沒提車的使用者方位來說，這確信是值得高興的一件事，反正車價(jià)都到30萬以上去了，還不在乎多這1萬元錢，更要緊的是這一萬它花得值啊。

但站在才提車一會(huì)兒的老汽車主人方位，這十足就不叫事，合著把咱們當(dāng)"儲(chǔ)存清算機(jī)玩"呢？

更更更要害的是，好多才提車一會(huì)兒的使用者在購(gòu)置舊款理想ONE的時(shí)刻，特意問了出售人士，最近會(huì)不會(huì)出新型，獲得的謎底普及是不會(huì)，或許新型會(huì)漲價(jià)好多。

因而老汽車主人開開心心把舊款理想ONE開回了家，可誰曾想還沒開心兩天，新型理想ONE馬上來了，這下老汽車主人就炸了。

李想本人的微博下方，從前皆是一眾的簇?fù)碚�，理想好啊，早買早享受，此刻的點(diǎn)評(píng)差不多是清一色的請(qǐng)求給個(gè)說法，更有甚而曾經(jīng)是在組團(tuán)維權(quán)，請(qǐng)求理想發(fā)展相應(yīng)的理賠。

甚而有些特斯拉轉(zhuǎn)來理想的新使用者感概道：本認(rèn)為逃通過了特斯拉的魔抓，沒料到卻栽在了理想這兒。

僅在一天之內(nèi)，理想就構(gòu)建起了一座圍城，內(nèi)部的人拼命想出來，外面的人拼命想進(jìn)來。

實(shí)是上，相似于理想ONE這樣的概況，卻非是初次產(chǎn)生，在2019年小鵬G3(參數(shù)|相片)發(fā)表2020款時(shí)，也遭遇差不多了一模一樣的事宜。

新型全角度加強(qiáng)，但價(jià)值卻差不多沒變，老汽車主人們當(dāng)然是怨聲載道。

那時(shí)的解決法子，是何小鵬屢次道歉，外加1萬元的專屬補(bǔ)助（3年之內(nèi)增換購(gòu)小鵬車子全部一款車型時(shí)）。自然，老汽車主人買不買賬還是此外一種故事了。

回到這件事來，大伙記憶一下，為何相似于這類事故在汽油車時(shí)期很少產(chǎn)生？

本來謎底也很容易，慣例的汽油車通過近百年的摸索，早已進(jìn)行出一套老練的市場(chǎng)運(yùn)作方法，新款汽車到市場(chǎng)前會(huì)有發(fā)表會(huì)，舊款車型會(huì)減價(jià)促銷為新款汽車騰路，甚而不少品牌另有新款汽車保價(jià)政策，消息差不多的透明，抉擇舊款仍是新型十足便是一種你情咱愿的事宜。

但在新燃料時(shí)期，在軟件定義車子的時(shí)期，大伙全在追求效能，以至于省去了之前好多約定俗成的劃定，這件事便是源于品牌方?jīng)]能提前發(fā)表改款消息而導(dǎo)致。

此外，源于類理想小鵬這樣的制車新勢(shì)力量級(jí)還比不少慣例車企，難以造成范圍化效應(yīng)，是以它們不敢在來車型上輕易的折扣，虧不起。

兩個(gè)原因概括下去，就導(dǎo)致了以上的事宜產(chǎn)生。

實(shí)是上，車子市場(chǎng)的飛速變革，老一套的秩序曾經(jīng)適應(yīng)不了新的時(shí)期了，客戶與品牌方之中的關(guān)連，或許溝通形式，還須要一步步摸索。