2019年，一汽紅旗的銷售數(shù)量一路飄紅，在市場上火得一塌糊涂。

在當年，紅旗也十分順利的達成了當年定下的10萬臺的出售指標，到了2020年，紅旗的熱度依舊不減，為了提高品牌知名度，也為了讓客戶見到紅旗的進步，紅旗干脆把2019年的銷售數(shù)量翻了一番，定下了20萬臺的指標，果不其然，2020年一汽紅旗也順利的達成。

當映入2021年今后，可能源于前二年達成的業(yè)績相比出色，也可能是感覺本人可行達成更高的業(yè)績銷售數(shù)量，硬生生地把2020年的銷售數(shù)量再一次翻番，定下了40萬輛的出售指標。

可是這次，關(guān)于一汽紅旗來講，要想在2021年實現(xiàn)再一次翻番，的確有些難度，盡管紅旗在本年1-5月份依然有著可以的勢頭。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年1-5月份，一汽紅旗累計銷售數(shù)量為118000臺，依據(jù)上個月一汽紅旗推出的1-4月份銷售數(shù)量為91900輛，可行計算出一汽紅旗5月份銷售數(shù)量為26100輛，同比增添73%，環(huán)比增添19%，5月份銷售數(shù)量盡管還在增添，但增添速度和年度指標有點不太配合。

截止日前，紅旗僅達成本年40萬輛銷售數(shù)量指標的29.5%，但本年的時間曾經(jīng)將近過半，要想達成40萬輛的出售業(yè)績，紅旗必需要在剩下的7個月達成28.2萬輛的銷售數(shù)量，平均每個月要達到4萬臺以上，日前依據(jù)5月份紅旗出售的26100輛來講，紅旗還要在此根基上多達成1.4萬臺。而就日前一汽紅旗的市場體現(xiàn)來看，難度極大。

只是，盡管有相當大的難度，可是紅旗依舊堅持追求更高的效能，本年4月份，紅旗再一次更改了紅旗的進行指標，獲悉，紅旗車子正好研究“2023年是否提早實現(xiàn)規(guī)劃的百萬輛指標”的計劃。

先不說紅旗能不行實現(xiàn)這樣的壯舉，單從紅旗的產(chǎn)物布置上，咱們就能見到，日前紅旗的產(chǎn)物包括由H5(參數(shù)|相片)、H7(參數(shù)|相片)、H9(參數(shù)|相片)構(gòu)成的小汽車，以及以及E-HS3(參數(shù)|相片)、HS5(參數(shù)|相片)、HS7、E-HS9構(gòu)成的SUV車型。此中E-HS3和E-HS9是純電動車型，其實不走量，而紅旗H7和HS7的銷售數(shù)量還不高，不足以扛起紅旗品牌的銷售數(shù)量重任。最重要的銷售數(shù)量擔當仍是紅旗HS5和H5兩款產(chǎn)物。

可是從使用者的方位來剖析，HS5和H5之是以走量的原因，一方面是源于品牌情感曾經(jīng)根深蒂固，另有一種方面便是相關(guān)于其它紅旗的車型，HS5和H5的價值方面更有優(yōu)勢，性價比也更貼合使用者的要求。

另有紅旗H9，盡管是成功樹立了C+級奢華小汽車標桿，可是在到市場初期，卻一度由于傳出“加價提車”而讓好多使用者失去了購置欲望。

作為奢華小汽車的一員，紅旗為H9提供的2.0T啟動機，第一大馬力252匹，峰值扭矩380N·m，切實有著相比大的競爭優(yōu)勢，可是它所提供的3.0T啟動機卻有相比多的疑問，原因便是該款3.0T的啟動機第一大馬力為283匹，峰值扭矩為400N·m，僅僅比2.0T的啟動機在馬力上多出31匹，第一大扭矩也才高出20N·m，這樣的數(shù)據(jù)關(guān)于一款3.0T的啟動機來講，的確有些使人匪夷所思。

而在外表參數(shù)上，紅旗H9的百千米提速為7.8S，這種成績盡管可行說和奧迪A6L旗鼓差不多，可是和奔馳E級的6.6秒比較，卻有著不小的差距。而且，紅旗H9還加入了輕混體系，工信部油耗依舊為7.1L/100km，但即使是48V的輕混體系，在油耗方面仍要比奧迪A6L無輕混體系的車型還要高，要曉得依據(jù)官方給出的消息，奧迪A6L的百千米耗油僅為6.8L。

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可行說隨著紅旗產(chǎn)物布置的改善，紅旗的銷售數(shù)量也的確表現(xiàn)了爆發(fā)式的增添，可是銷售數(shù)量指標定得過高，或許說更著急求成，拔苗助長也一律非是明智之選，由于在品牌向上的公路上，尤其是這類帶有“光環(huán)”的品牌，必需要靠時間和技藝來磨平更具產(chǎn)物力的產(chǎn)物，不行操之過急。終歸，關(guān)于客戶來講，聲望要比銷售數(shù)量更要緊。