麋鹿測試的時刻，瑞虎8 PLUS電子協(xié)助體系設(shè)定保守，介入時機早減速力度大，再加上柔和的調(diào)轉(zhuǎn)方向作風(fēng)，能得到一種相比合乎道理的測試結(jié)果其實不難，機動車也算相比好操控。最終瑞虎8 PLUS麋鹿測試成績經(jīng)過的車速是71km/h。

在麋鹿測試中，瑞虎8 PLUS與多數(shù)同等級車型有著極為類似的特色，第一，調(diào)轉(zhuǎn)方向體系以及電子協(xié)助體系都設(shè)定的十分保守，這樣，即使駕馭員做出大幅度變線動作時，機動車的反饋依舊相比柔和，在加上電子協(xié)助體系的早早介入，機動車的全體體現(xiàn)就顯得很多了。

從A區(qū)映入B區(qū)時，電子協(xié)助體系最初鼎力介入，并一直連續(xù)至B區(qū)后段，盡管從介入的力度上來看，有點擾亂駕馭節(jié)拍，但減速顯著，稍微修正方向即可，終歸映入C區(qū)時車速已不到40km/h。

瑞虎8 plus麋鹿測試的時刻，唯有一種駕馭員，機動車是空載和滿油的，嚴(yán)刻依照世界ISO 3888-2麋鹿測試準(zhǔn)則發(fā)展樁桶擺放。