唯有漢蘭達(dá)才能超過漢蘭達(dá)，從第四代漢蘭達(dá)海報(bào)上的廣告詞里，就能見到它在國(guó)家內(nèi)部中型SUV范疇的位置。自從2009年第二代漢蘭達(dá)由廣汽豐田發(fā)展國(guó)產(chǎn)后，它就打開了猶如開掛般的職業(yè)生涯，在這十好幾年的時(shí)間里，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都換了一茬又一茬，但漢蘭達(dá)卻始終能夠在市場(chǎng)上維持著極高的熱度。此刻服役的第三代漢蘭達(dá)盡管距今曾經(jīng)有6個(gè)年頭，形象、內(nèi)部裝飾以及配置等方面早已和時(shí)期脫軌，可要想提車，仍舊要面對(duì)著加價(jià)這種步驟。

有人說豐田漢蘭達(dá)之是以能夠長(zhǎng)盛不衰，是由于其產(chǎn)物力的“均衡”，和競(jìng)品比較，說不上有哪些突出的優(yōu)點(diǎn)，但也無顯著的短板。這類均衡之道和國(guó)家內(nèi)部慣例的“不求有功但求沒有過”有著異曲同工之妙。在咱看來，追求產(chǎn)物的“中等”本沒有錯(cuò)，由于這樣能夠讓客戶在各個(gè)方面全能獲得相比可以的體會(huì)，但假如在此根基上，將售價(jià)提高到最新的高度，就會(huì)使人感覺這類均衡感和其售價(jià)“德不配位”，性價(jià)比將來會(huì)大大下調(diào)。就像最新第四代漢蘭達(dá)，將預(yù)售價(jià)區(qū)間定在28-37萬元之中，和現(xiàn)金比較，起步價(jià)直漲4萬左右，激發(fā)不少網(wǎng)友直呼好家伙。

源于第四代漢蘭達(dá)早曾經(jīng)在美國(guó)市場(chǎng)到市場(chǎng)，是以國(guó)家內(nèi)部的客戶關(guān)于該款車的具體消息如形象、大小以及能源總成等方面有著必定的理解。關(guān)于漢蘭達(dá)換代以后大幅漲價(jià)的舉止，很有可能是依仗其裝載的豐田混合能源體系，由于第四代漢蘭達(dá)將初次裝備TNGA 2.5L混動(dòng)版本，裝載第四代THE Ⅱ豐田混動(dòng)體系，第一大輸出192馬力，百千米油耗低至5.8L，并配合日ECVT變速箱。盡管大伙都曉得混動(dòng)版要比平凡版車型的售價(jià)高，但從現(xiàn)金的2.0T變成新型2.5L混動(dòng)，就有著4萬左右的差價(jià)，漲幅就著實(shí)有點(diǎn)高了。

假如說裝載混動(dòng)體系讓豐田有了漲價(jià)的底氣，那末客戶面臨加價(jià)的漢蘭達(dá)依舊蜂擁而至的舉止，則是堅(jiān)定了豐田“一漲到底”的信心。第三代漢蘭達(dá)憑借著皮實(shí)耐用的特色，超高的保住價(jià)值率以及良沒有問題市場(chǎng)聲望，曾經(jīng)將其“好車”的造型深深地印在客戶的腦海中，使其成為大家在購(gòu)置中型SUV時(shí)的首選，甚而在映入到加價(jià)步驟時(shí)，說不定還會(huì)以“正由于產(chǎn)物好，是以才會(huì)加價(jià)”的理由來安慰本人。這類操作，預(yù)計(jì)豐田本人都想不清楚：咱一種賣性價(jià)比的品牌，賣著賣著竟然賣出了溢價(jià)。

有友人指明這不過最新漢蘭達(dá)(參數(shù)|相片)的預(yù)售價(jià)，說不定豐田玩得是預(yù)售高到市場(chǎng)低的價(jià)值戰(zhàn)略，給客戶營(yíng)制出售價(jià)實(shí)惠的感受。想法可以但現(xiàn)實(shí)很殘酷，由于豐田一貫的風(fēng)格便是不善于為使用者生產(chǎn)驚喜，況且從這一次最新一代漢蘭達(dá)被冠以“奢華大型SUV”時(shí)，就可以夠曉得官方在售價(jià)方面不會(huì)再次有過多妥協(xié)。以上是主觀要素，而在客觀實(shí)是上，源于第三代漢蘭達(dá)的熱銷，豐田打算抉擇三代和四代車型同堂出售的形式，再加上下半年將要發(fā)表的銳放，也便是海利亞，最新一代漢蘭達(dá)的售價(jià)下探體積曾經(jīng)被擠壓得所剩沒有幾。

最終：盡管都承認(rèn)這一次最新漢蘭達(dá)的預(yù)售價(jià)有些偏高，但等到正規(guī)到市場(chǎng)的時(shí)刻，信任不論定價(jià)多少，依舊會(huì)有不少客戶會(huì)以搶購(gòu)的形式去擁抱它，沒法子，誰(shuí)使人家漢蘭達(dá)是這種等級(jí)的王者。