當(dāng)前，陜西省交通廳頒布《農(nóng)村道路治超事業(yè)指導(dǎo)意見》（簡單稱呼《指導(dǎo)意見》），從組織領(lǐng)導(dǎo)、規(guī)章制度、治超準(zhǔn)則和考核等方面臨農(nóng)村道路治超事業(yè)發(fā)展部署。各地市將依據(jù)《指導(dǎo)意見》制訂頒布《農(nóng)村道路治超實行方案》、《貨物搭載源頭專項處理方案》、《農(nóng)村道路治超事業(yè)考核法子》，并以市政府名義發(fā)放。 

    《指導(dǎo)意見》請求各地市交通局發(fā)揮農(nóng)村道路建造投資的杠桿效用，踴躍提議市政府將治超事業(yè)歸入對縣（區(qū)）政府平常治理事業(yè)范疇，健全市、縣兩級治超事業(yè)機構(gòu)，固定辦公地點，抽調(diào)專職人士，保證必需經(jīng)費，定期、不定期審查治超事業(yè)。

    《指導(dǎo)意見》準(zhǔn)確了農(nóng)村道路治超責(zé)任主體是縣（區(qū)）政府，農(nóng)村道路治超的治理主體、實行主體是縣（區(qū)）交通局。地市交通主管部門要發(fā)揮治超牽頭部門的效用，踴躍向政府報告，踴躍提議地市政府將治超事業(yè)歸入對縣（區(qū)）政府及相干部門的事業(yè)考核范疇，實施行政首長負(fù)責(zé)制和治超事業(yè)問責(zé)制。構(gòu)建相鄰地域聯(lián)系制度，各地市治超辦負(fù)責(zé)各相鄰地域間的協(xié)調(diào)溝通，依據(jù)各轄區(qū)內(nèi)貨物搭載源頭分布和超限超載機動車行進概況，一同探討制訂聯(lián)動治超方案，確定布控位子、管制舉措，同一步調(diào)、同一行動，并定期舉辦農(nóng)村道路治超通氣會。同一時間，踴躍調(diào)動農(nóng)村道路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委會和群眾的踴躍性，構(gòu)建舉報獎勵體制，展開群防群治。　　

    依照“農(nóng)村道路限寬限高庇護”的全體思路，陜西省堅持“以堵為主”的方針，將在要緊出入口及節(jié)點位子，設(shè)計科學(xué)合乎道理限行設(shè)備。新建農(nóng)村道路限行設(shè)備要與農(nóng)村道路建造同步實行。車流量較大、資源分布稠密路段，考量設(shè)計固定式治超檢驗站。