上海對快速道路實施“彈性收費”兩年來，取得了顯著的成果，全新出爐的《快速道路彈性收費政策后估價》階段性探討效果顯現(xiàn)，A20外環(huán)線道路和部分干線道路的集裝箱卡車交通有用地分散到了A30（郊環(huán)快速）等快速道路。抉擇從快速道路通暢的集裝箱卡車交通量顯著增添，本年快速道路網(wǎng)集裝箱卡車的車次和車千米區(qū)別是26725車次/日和113.10萬車千米/日，較“彈性收費”實行前區(qū)別增添95.1%和282.6%；A20外環(huán)線道路西段和南蘆道路的集裝箱卡車交通量區(qū)別降低20%和33%。

    記者理解到，作為建造中的世界航運中心，上海是長三角集裝箱運輸?shù)囊�緊集散地。上國外環(huán)線曾因大型集卡流量過于聚集形成路面普及“過勞”。2006年，上海市相關(guān)部門針對“外環(huán)線擠、郊環(huán)線空”的景象，醞釀頒布了“彈性收費”措施，即依據(jù)不同快速道路的詳細交通流量，制訂不同單價收費，勉勵集卡駕駛員“多走點路、少繳點費”，使集卡流量在郊環(huán)線上升，緩和了外環(huán)線的擁堵。

    只是，源于承受了分散的機動車，A30、A2（滬蘆快速道路）道路部分路段須要修理。昨年的相干檢驗材料顯現(xiàn)，養(yǎng)護費率相對投入不足，形成修理滯后�！豆纼r》提議由上海市財政對A30和A2道路發(fā)展經(jīng)濟補助，初步探討制訂三套補助方案：按實質(zhì)交通量和行進路程補助通暢費；按重載交通準則改建路面，補助改建費率；定期對路面銑刨加罩，補助修理費率。