據(jù)推薦，奧運會、殘奧會時期，北京實施車輛單雙號限行舉措取得良好成果，交通秩序顯著好轉(zhuǎn)，環(huán)境品質(zhì)大幅提高，市民也從中受益。有北京市民提議“接著實施單雙號限行”“車輛總量操控”等提議解決北京交通難題。

    王海平說，從擴大內(nèi)部需求、推進人民經(jīng)濟接著維持安穩(wěn)較快增添的大局出發(fā)，從有益于國度車子產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)進行的須要出發(fā)，從順應(yīng)和滿足市民生活富裕起來以后想要提升生活品質(zhì)的意愿出發(fā)，采用操控車輛總量，節(jié)制購置、限發(fā)車輛牌照的法子是“不適合的”。

    王海平顯示，為解決交通擁堵難題，北京將鼎力進行以軌道交通為主的公共交通。加速公共交通建造速度，進一步提升公共交通的承載能力和可通達性。接著實施公交領(lǐng)先的進行策略，進一步提升公共交通的快速便捷性、舒適度。接著實施有益于大家抉擇公共交通外出形式的經(jīng)濟政策，提升公共交通外出對大家的迷惑力等。

    獲悉，從此刻起到２０１０年，北京市將累計投資９００億元建造軌道交通，使全市軌道交通通車總路程達到３００千米，此中新建成軌道交通線路１００千米。未來一段時間內(nèi)，北京將用每兩年建成１００千米、每年至少通車一條線路的進度推行都市軌道交通建造。