進(jìn)出快速道路道口不用泊車(chē)，機(jī)動(dòng)車(chē)交費(fèi)事業(yè)自動(dòng)達(dá)成，如許“瀟灑”的開(kāi)車(chē)通暢形式將要在上海成為現(xiàn)實(shí)。上海市城鄉(xiāng)建造和交通委員會(huì)３日宣告，將在本月底啟用快速道路“電子不斷車(chē)收費(fèi)”體系，緩和快速道路收費(fèi)口的擁堵難題。

　　上海市建交委巡視員張?zhí)N杰在３日下午的上海市政府新聞發(fā)表會(huì)上說(shuō)，“電子不斷車(chē)收費(fèi)”技藝（ＥＴＣ，Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ�。裕铮欤臁。茫铮欤欤澹悖簦椋铮睿┦窃跈C(jī)動(dòng)車(chē)上安裝車(chē)載設(shè)施，并匹配運(yùn)用國(guó)標(biāo)雙界面ＣＰＵ卡。當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)快速道路入口車(chē)道時(shí)，不斷車(chē)經(jīng)過(guò)但自動(dòng)紀(jì)錄入口消息；通過(guò)快速道路出口時(shí)，不斷車(chē)經(jīng)過(guò)并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扣款。

　�。牛裕眉妓囀墙鉀Q快速道路收費(fèi)口擁堵、節(jié)約快速道路用地資源及節(jié)能減排的有用伎倆。在尋常概況下，“人力半自動(dòng)收費(fèi)形式”（ＭＴＣ）通暢一臺(tái)小大巴車(chē)約需１６秒到２０秒，而運(yùn)用ＥＴＣ形式僅需３秒到５秒。日前，上海部分快速道路收費(fèi)口在高峰時(shí)段的出口流量達(dá)到３３００輛／小時(shí)，而原設(shè)置通暢能力僅為２２００到３２００輛／小時(shí)，利用ＥＴＣ技藝曾經(jīng)迫在眉睫。

　�。玻埃埃赌瓿�，上海市擬定了《快速道路電子不斷車(chē)收費(fèi)體系建造進(jìn)行綱要》，并在滬嘉快速道路上展開(kāi)技藝測(cè)試。２００７年９月１８日，國(guó)度相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)經(jīng)過(guò)了《長(zhǎng)三角地域快速道路聯(lián)網(wǎng)不斷車(chē)收費(fèi)示范工程全體方案》，準(zhǔn)確在上海、江蘇、浙江以及安徽、江西四省一市建造“不斷車(chē)收費(fèi)體系”工程。此項(xiàng)事業(yè)由上海、江蘇牽頭，ＥＴＣ體系也將于本月底在滬、蘇兩地首先開(kāi)通。

　　依據(jù)技藝請(qǐng)求，車(chē)輛輛必需安裝車(chē)載設(shè)施才能運(yùn)用ＥＴＣ體系。張?zhí)N杰顯示，上海將于１２月２０日最初在車(chē)輛主中推廣車(chē)載設(shè)施，力爭(zhēng)在四年內(nèi)進(jìn)行使用者３０萬(wàn)，并經(jīng)過(guò)與銀好的合作盡可能多地增設(shè)效勞網(wǎng)點(diǎn)。這類(lèi)設(shè)施上海叫“滬通卡”，江蘇叫“蘇通卡”，兩省市之中可行互用。為了勉勵(lì)駕馭員運(yùn)用車(chē)載設(shè)施，上海將考量頒布政策，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)在快速道路上運(yùn)營(yíng)一段路程后收費(fèi)有所優(yōu)惠。

　　自上世紀(jì)８０年代末起，強(qiáng)盛國(guó)度最初采納ＥＴＣ技藝，最近幾年的進(jìn)行尤為快速。比如，日本鼎力進(jìn)行全中國(guó)范疇的ＥＴＣ收費(fèi)效勞，到２００７年７月，利用ＥＴＣ技藝的機(jī)動(dòng)車(chē)已達(dá)１７６５萬(wàn)輛，占全日本機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)的２０％，每天有５００萬(wàn)輛次利用ＥＴＣ技藝的機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)收費(fèi)口。