1月1日，石太客運專線的貨運列車最初試運營，比客運列車計劃開通的3月1日整整提早了兩個月。之前，從石家莊到太原近五個小時的交通也因此縮小到一種小時。隨著高鐵時期的到來，城際交通“公交化”正好改變著咱們的生活。

　　■新石太線：客運為主 貨運為輔

　　石太客運專線，顧名思義是客運線路，為什么也走貨運？“新石太線是按客運專線設(shè)置的，日前是兼顧貨運。”負責建造的石太企業(yè)相關(guān)人士澄清這種概念。

　　據(jù)推薦，在石太客運專線上，客運和貨運會走統(tǒng)一條線路。在往后幾年內(nèi)，石太鐵路客運專線將漸漸成為只承受客運的鐵路專線。相關(guān)人員顯露，這種時間在2015年左右。

　　只是，盡管貨運不過石太客運專線的一部分功效，但它將對山西原煤的外運有相當大的效用。“況且，它將分散相當大一部分客流，老的石太線就能更多地承受貨運的任務(wù)了。”石家莊市委市政府決策征詢委員會副主任郭省說。

　　新的石太客運專線究竟可行分散多少客流呢？3月1日，客活動車組將開通，但開行數(shù)量尚未對外推出。日前已知的是，依據(jù)規(guī)劃，到2020年，石太客運專線第一大區(qū)段客流密度1500萬人/年，大巴車56對/日。

　■電廠運煤：今后的路會更通暢

　　石太客運專線本年3月1日開通時的計劃時速為200千米，從石家莊到太原一小時就可以搞定。

　　“咱走過舊的石太線，到太原得用4個多小時。那個很繞。不像新的這條，見山穿山洞、見水過橋的。”郭省很造型地描畫了石太客運專線的第一大特色———快，根本上呈一條直線地穿過太行山，接連起石家莊和太原。自然，這有賴于全長27.8千米的太行山隧道，它是全中國建成通車的第一長山嶺隧道。

　　關(guān)于客運來講的“快”，關(guān)于貨運來講便是“節(jié)約時間本錢”。據(jù)石家莊全家電廠的相關(guān)人士推薦，它們用的一半煤是從山西進的，從前走既有的石太線，一到夏天的用電高峰就得“盯著要車皮”，不然就得走道路，一堵能堵好幾天。此刻石太客運專線既然可行貨運，那末關(guān)于電廠運煤是件好事。

　　■新線輻射：范疇為1.6萬平方千米

　　石太客運專線全長189.93千米，途經(jīng)河北的石家莊城區(qū)、鹿泉市、井陘縣、平山縣后映入山西國內(nèi)，通過盂縣、壽陽縣、陽曲縣到達太原市。據(jù)石太企業(yè)相關(guān)人士推薦，這條線路的輻射面積達到16671平方千米。

　　河北和山西國內(nèi)的1.6萬平方千米全在這條快速線路的輻射范疇，帶來的作用不容小覷。“山西的煤能運來，河北的輕工、機電產(chǎn)物和生活使用物品也能運往日。”郭省說。除此之外，人的流動，將給兩省的經(jīng)濟和文化帶來更深的作用。

　　■展望一：城際交通公交化 同城效應(yīng)拉動地域協(xié)調(diào)進行

　　“這類省際的‘高鐵交往’在未來的幾年將越來越普及”，據(jù)省發(fā)改委相關(guān)人員推薦，明年，河北省在建、開工建造和力爭開工的鐵路達到17條，此中，這類快速鐵路或許客運專線將達到10條左右，涉及北京、上海、天津、河南、山東等地。

　　而關(guān)于石家莊而言，隨著石太客運專線的開通也映入一小時經(jīng)濟圈時期。材料顯現(xiàn)，京石、石武客運專線已區(qū)別于2008年10月7日、15日正規(guī)開工，加上規(guī)劃中的石家莊至濟南客運專線，這點鐵路客運專線，正好讓省會一小時經(jīng)濟圈成為現(xiàn)實。一會兒的將來，省會居民就能“一小時，向北到達北京；向南到達鄭州；向西到達太原；向東到達濟南”。郭省以為，一小時經(jīng)濟圈的建成，意指著省會與附近大都市的“同城效應(yīng)”，除節(jié)約經(jīng)濟交往時間，提升效能外，另有利于地域內(nèi)資源合乎道理調(diào)動，保進各都市協(xié)調(diào)進行。

　　■展望二：交通圈亦即生活圈 旅行資源映入強強結(jié)合時期

　　“一直想去瞧瞧山西有名的喬家大院，感觸一下在商業(yè)進行史上頗具作用力的晉商文化，但一直時間不應(yīng)允，也切實受不了旅行高客的長途跋涉。”省會市民張女子說，“石太客運專線的試運營讓咱見到的期望，一種小時到太原，擠個雙休日就能逛喬家大院、游晉祠了。”

　　“交通的便利還將讓河北和山西的旅行資源造成優(yōu)勢互補，一同策劃，一同營銷”，有旅游社人員接納記者采訪時說，例如山西五臺山、喬家大院、平遙古城、晉祠，另有石家莊的趙州橋、正定大佛寺以及西柏坡的紅色旅行，只需解決好乘車轉(zhuǎn)換，對外推廣時可行造成一條特點線路，優(yōu)勢互補，互相拉動，這關(guān)于南方游客以及外籍游客將更具迷惑力。

　　■展望三：交通圈即經(jīng)濟圈 省會兩大量發(fā)市場迎接進行新紀元

　　“一小時經(jīng)濟圈的建成，石家莊兩大量發(fā)市場新華集貿(mào)和南三條也將迎接進行的新時期“，石家莊商業(yè)結(jié)合會會長姚振春在接納記者采訪時說。

　　“商業(yè)暢通的要害在于交通，這樣一來，太原的客商到南三條進貨，可行當天去當天回，關(guān)于兩地的商貿(mào)往來皆是有利”，姚振春說，太原也有鞋類和服裝的團購市場，但范圍和地域作用不及南三條和新華集貿(mào)市場，鐵路客運線的通車，將提升兩大量發(fā)市場的地域輻射能力。

　　姚振春以為，未來與附近都市一小時經(jīng)濟圈造成后，不但將提升兩大量發(fā)市場的地域作用力、地域內(nèi)同類市場間的競爭以及高檔客群的增添，還將促使兩大量發(fā)市場發(fā)展商品構(gòu)造調(diào)度，商品層次由低端向高檔進行。