隨著理想車子Q1財(cái)報(bào)的發(fā)表，蔚來、小鵬、理想制車新勢力三巨頭的Q1財(cái)報(bào)悉數(shù)揭曉。咱們將“蔚小理”Q1財(cái)報(bào)做了具體對(duì)照，瞧瞧它們的成績?nèi)绾�，它們是如何在劇烈的“拼殺”出鍛煉出”肌肉“�?/p>

總營收：蔚來>理想>小鵬

總營收方面，蔚來79.8億元，同比增近5倍，位居首位，理想35.8億，同比增超3倍，居第二，小鵬29.51億，同比增超6倍，居第三。

蔚來一直走的是高檔路線，售價(jià)和銷售數(shù)量均超出理想和小鵬，是以總營收遙遙優(yōu)先。理想的單價(jià)也是顯著超出小鵬，是以，盡管銷售數(shù)量比小鵬略低，但總營收要超出小鵬。小鵬P7的售價(jià)要超出G3，是以其總營收的增幅比交付量高。全體來看，蔚來>理想>小鵬

從總營收同比增速上來看，“蔚小理”均實(shí)現(xiàn)成倍增添，小鵬車子同比增添最多，增速超6倍。全體來看，小鵬>蔚來>理想。

值得注意的是，“蔚小理”日前均未實(shí)現(xiàn)“自咱造血”，仍處于損失狀況。在上一季度實(shí)現(xiàn)盈利后，理想Q1轉(zhuǎn)為損失，凈損失達(dá)3.6億元，同比擴(kuò)大366.9%。小鵬凈損失7.86億元，同比擴(kuò)大21.2%；蔚來凈損失4.5億元，同比縮減73.3%。

交付量：蔚來>小鵬>理想

從交付量來看，蔚來Q1交付初次突破2萬輛，同比增超4倍，理想交付1.25萬輛，同比增添超3倍，小鵬車子交付1.33萬輛，同比增近5倍。一季度是一直是車子出售冷季，但環(huán)比昨年四季度，蔚來和小鵬皆是正增添，而理想顯露了下調(diào)，這樣也導(dǎo)致在Q1小鵬反超了理想。

全體來看，蔚來>小鵬>理想。蔚來遙遙優(yōu)先，理想和小鵬角逐劇烈，靠單一車型打拼的理想暫居下風(fēng)，小鵬的反超最重要的受益于小鵬P7的公布。

毛利率：蔚來小鵬環(huán)比增添，理想環(huán)比下降

銷售數(shù)量提高帶來的干脆改變是毛利率的提高。蔚來毛利率為21.2%，理想為17.3%，小鵬為11.2%。蔚來、小鵬接著維持環(huán)比增添，但理想顯露小幅下調(diào)。之前，理想是第一種在季度實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正的制車新勢力公司。

關(guān)于理想毛利率下降的原因，理想給出的解釋是，源于車子出售毛利率的浮動(dòng)所導(dǎo)致。而車子出售毛利率同比增添的原由于原資料本錢下調(diào)及產(chǎn)量增添帶來的單車生產(chǎn)費(fèi)率下降，環(huán)比下調(diào)的最重要的原由于2021年第一季度公布的促銷運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致平均單車收入下調(diào)。

比較較而言，蔚來的單車毛利率低于小鵬和理想，一種顯性的原因是其日前的產(chǎn)能應(yīng)用率另有提高體積，范圍效應(yīng)也不夠強(qiáng)。另一種是，蔚來在使用者效勞上的消費(fèi)，比全部車企都要多。

研發(fā)費(fèi)率：蔚來最高 理想同比增添超一倍

研發(fā)的持續(xù)高投入，被以為是制車新勢力未能實(shí)現(xiàn)自咱造血的最重要的原因。理想、小鵬、蔚來在Q1的研發(fā)投入?yún)^(qū)別約為5.15億元、5.35億元、6.87億元，研發(fā)費(fèi)率在全體營收中的占比區(qū)別為14.41%、18.13%、8.61%。

全體來看，“蔚小理”的研發(fā)費(fèi)率是，蔚來>小鵬>理想。但按研發(fā)費(fèi)率占總營收的比重看，小鵬的占比超出理想，又遠(yuǎn)超出蔚來，況且理想的增速最高，同比增添了近2倍。關(guān)于增速的原因，理想稱，一是研發(fā)人士增添；二是對(duì)新款汽車型的研發(fā)投入。

在現(xiàn)款儲(chǔ)備方面，“蔚小理”現(xiàn)款儲(chǔ)備均超300億元。蔚來現(xiàn)款儲(chǔ)備最高達(dá)475億元，小鵬為362.01億元，理想車子為303.6億元。

新品公布，豐富產(chǎn)物矩陣

產(chǎn)物方面，日前蔚來已造成了ES8、ES6、EC6構(gòu)成的高檔SUV產(chǎn)物矩陣，一季度交付量區(qū)別為4516輛、8088輛、7456輛，最重要的交付量由價(jià)值相對(duì)更低的ES6和EC6奉獻(xiàn)。

新產(chǎn)物方面，蔚來首款小汽車ET7將于明年一季度正規(guī)交付，新款汽車定位中型小汽車，估計(jì)車長將在4.9米左右，比較國產(chǎn)特斯拉Model 3很大，NEDC續(xù)航路程最高超越1000km。ET7的公布將填補(bǔ)蔚來小汽車市場的空缺，豐富蔚來車子產(chǎn)物矩陣。

小鵬日前在售車型是G3和P7，一季度交付量區(qū)別為5366和7974輛。隨著小鵬P7漸漸扛起其交付量“大旗”，小鵬由中低端向高檔化的轉(zhuǎn)行是成功的。

新產(chǎn)物方面，4月14日，小鵬車子麾下第三款產(chǎn)物，首款量產(chǎn)激光雷達(dá)智能車子——小鵬P5正規(guī)發(fā)表。在上海車交會(huì)，小鵬P5打開盲訂，估計(jì)售價(jià)會(huì)在18-25萬元左右。日前定單量曾經(jīng)超越一萬輛，將要在本年第三季度正規(guī)到市場。

而靠單一車型理想ONE打拼的理想，盡管以12,579輛獲單車冠軍，但在蔚來、小鵬環(huán)比上升的概況下，理想環(huán)比有所下調(diào)。新產(chǎn)物方面，5月25日，2021款理想ONE正規(guī)到市場，新款汽車售價(jià)提高為33.80萬-34.80萬元。比較老款，新款汽車NEDC概括續(xù)航路程提高至1080千米，并在外貌、內(nèi)部裝飾和配置等部分具有60余項(xiàng)新加和改良的浮動(dòng)。理想車子對(duì)2021款理想ONE寄予厚望——李想愈是顯示“到本年9月份，月銷售數(shù)量突破萬臺(tái)”。

線下門店瘋狂擴(kuò)張

在出售和效勞網(wǎng)站方面，蔚來現(xiàn)存23個(gè)蔚來中心和211個(gè)蔚來體積，掩蓋華夏123個(gè)都市。蔚來換電站已建成206座，掩蓋77個(gè)都市。蔚來曾經(jīng)最初一步步部署二代換電站，指標(biāo)是本年將換電站總量增添到至少500個(gè)。與此同一時(shí)間，蔚來將加大超充網(wǎng)站和目的地充電樁的建造。截止日前，蔚來曾經(jīng)在全中國累計(jì)部署超越146座超充站和1,826根目的地充電樁，計(jì)劃2021年底區(qū)別達(dá)到600座和15,000根。

日前蔚來有33家效勞中心，162家受權(quán)效勞中心，鑒于不停提高的運(yùn)營效能，2021年蔚來會(huì)接著擴(kuò)大售后效勞網(wǎng)點(diǎn)布置，進(jìn)一步改進(jìn)售后效勞體制。

小鵬已有178家出售網(wǎng)點(diǎn)和61家效勞網(wǎng)點(diǎn)，掩蓋了70個(gè)都市。理想稍微落后，截止Q1末具有65家零售店，135個(gè)效勞中心，掩蓋49個(gè)都市。

因而，本年在線下出售網(wǎng)站鋪設(shè)中，“蔚小理”都體現(xiàn)出強(qiáng)盛的決心。

蔚來計(jì)劃增添20個(gè)蔚來中心和120個(gè)蔚來體積，總門店數(shù)將達(dá)到366家。三四線都市之下都市門店占比將從25%提升至30%左右，這意指著蔚來最初漸漸往下沉市場滲透。小鵬計(jì)劃將總出售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)提升到300家左右，掩蓋超120個(gè)都市。理想估計(jì)本年線下門店將擴(kuò)展至200家，未來理想可能會(huì)考量采用蔚來體積的方式擴(kuò)張，即派加盟店出錢出地，理想負(fù)責(zé)出人。

軟件收入成為新的利潤增添點(diǎn)

在Q1業(yè)務(wù)收入中，小鵬車子初次確認(rèn)了來源XPILOT自動(dòng)駕馭軟件的收入。在已交付的超2萬輛P7中，XPILOT 3.0的累計(jì)付費(fèi)用超越20%，在本年3月，這一數(shù)據(jù)已達(dá)到25%。日前小鵬車子從XPILOT3.0得到軟件收入達(dá)8000萬元，此中5000萬元是昨年發(fā)生的。這意指著，僅本年一季度，小鵬車子的軟件收入已占總營收的1%。

沒有獨(dú)有偶，在本年1月的NIO Day上，蔚來推出了新款汽車ET7，該款車裝備自動(dòng)駕馭體系NAD，NAD包括了19項(xiàng)平安與駕馭協(xié)助功效，其完整功效采納“按月開通、按月付費(fèi)”的效勞訂閱形式，客戶將用每月支付680元的形式按月訂閱該效勞。盡管蔚來未在財(cái)報(bào)里推出相干數(shù)據(jù)，但李斌曾坦承，來源軟件的收入切實(shí)將是蔚來車子毛利的來自之一。

在一次媒體溝通會(huì)上，在談及“理想車子能否會(huì)靠增添軟件效勞來提升收入”時(shí)。理想車子創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想顯示：“咱們不行封死說必定不提供軟件效勞、不要這方面收入，咱們塑造的是“搬動(dòng)的家”，這方面確信是須要軟件效勞的。”這意指著理想車子未來大幾率會(huì)經(jīng)過軟件訂閱形式來提高收入，從而降低損失。

近年來，好多新燃料車企全在漸漸從“賣硬件”進(jìn)行到“賣軟件+效勞”，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，90%以上的華夏客戶顯示，樂意為車聯(lián)網(wǎng)相干技藝付費(fèi)，此中25%-30%的客戶的支付意愿超越5,000元�？梢暎�軟件定義車子曾經(jīng)成為智能車子資產(chǎn)進(jìn)行的一大趨向。

盡管日前小鵬、蔚來的軟件收入占總營收的比重不算高，但可行確信的是，未來，軟件將成為車企的又一大利潤增添點(diǎn)，誰占據(jù)了焦點(diǎn)價(jià)格點(diǎn)，誰才能領(lǐng)跑于賽道。

小結(jié)：“蔚小理”Q1營收增添、損失收窄、毛利轉(zhuǎn)好，全體表現(xiàn)持續(xù)向沒有問題進(jìn)行態(tài)勢。蔚來在銷售數(shù)量和最重要的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上都比理想和小鵬有顯著優(yōu)勢，產(chǎn)物也最豐富，穩(wěn)居第一。小鵬和理想角逐劇烈，Q1小鵬的銷售數(shù)量反超理想，但隨著新型理想ONE的公布，理想和小鵬又將迎接一場血雨腥風(fēng)的的拼殺。