享受安靜駕乘體積，關(guān)于喜歡車一族來(lái)講，這是非常愜意的一件事宜。正所謂好馬配好鞍，寶馬525LI和寶馬GT的汽車主人真的是英雄所見略同。其實(shí)不相識(shí)的兩位汽車主人同一時(shí)間為本人的喜歡車進(jìn)級(jí)大能隔音，享受致寧?kù)o的駕乘體積。

原車的門板內(nèi)唯有一層防塵用的薄膜，而車門的鐵皮又相比薄。相關(guān)于消除噪音以及制振起不到效用。是以說，車門為汽車內(nèi)部噪音的最重要的來(lái)自之一。

起首是四門隔音：四門隔音是車子隔音的根基工程，關(guān)于這幾個(gè)部位的有用減震和吸音隔熱進(jìn)級(jí)，能夠加強(qiáng)鈑金的強(qiáng)度，下降共振噪音，況且能夠提高車門全體的厚重感，使音響體系發(fā)揮更具出色的體現(xiàn)。搭配吸音隔熱的進(jìn)級(jí)，消化門板空腔的共鳴噪音，阻隔熱能，節(jié)約能耗。

第一屋隔音

第二層隔音

第三層添加吸音棉

尾箱隔音：經(jīng)過減震可行提高全體的緊固性，鈑金愈加扎實(shí)，其次是吸音隔熱，有用消除尾箱的共鳴噪音，阻隔排氣管以及外界的熱能傳導(dǎo)。這一次對(duì)尾箱雙層施工，減震+吸音隔熱，經(jīng)過減震提高全體的緊固性，吸音隔熱消化共鳴噪音，阻隔熱能，下降能耗。

改造清單：藍(lán)金剛18張/引擎蓋隔熱膜1盒/超等溫莎3盒/低頻王4盒