Mazda3 Axela“昂克賽拉”是周全采納新一代“創(chuàng)馳藍(lán)天”技藝和最新設(shè)置專題“魂動(dòng)”的馬自達(dá)新一代產(chǎn)物群中的第三款車型，也是凝聚新生馬自達(dá)濃厚價(jià)格底蘊(yùn)的主力車型。

引自汽車之友吐槽：買昂克賽拉的時(shí)刻只瞧車的外貌了，卻疏忽掉噪音難題，此刻難題來了，噪音大的難題須要解決，尤其是胎噪，你們說加隔音棉可行解決這一難題嘛？但附近有友人說活動(dòng)型車就這樣，但是通常車的隔音都可行改良，這……一句活動(dòng)型車都這樣，就能疏忽隔音難題了嗎？另有便是咱私人感受是非是車漆有點(diǎn)太薄，跑快速濺起來的小石子打在車外表就會(huì)劃個(gè)細(xì)紋，這讓咱說些甚么好？有啥法子解決下嗎？這點(diǎn)難題真的使人很惆悵，望各位友人能給出出主意。

本來，也是好多汽車之友的心聲，自幾代的革新?lián)Q代，噪音難題一直是須要提高的，這不，汽車主人抉擇施工隔音，以改變對(duì)喜歡車的定義。起首是四門，日系車追求輕量化，是以原車鈑金較薄，共享平臺(tái)孔洞相比多，是以四門是要點(diǎn)。

其次是尾箱，尾箱和四門一樣，是車子隔音的根基工程，經(jīng)過關(guān)于尾箱的減震+吸音隔熱進(jìn)級(jí)方案，可行有用提高全車的緊固性，以及吸音隔熱，下降共鳴噪音，阻隔熱能的傳導(dǎo)。

引擎蓋吸音隔熱：好多人在不斷的給引擎蓋發(fā)展調(diào)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，可是疏忽了啟動(dòng)機(jī)艙長久的高溫是根源，原車所謂的隔熱板基本起不到隔熱的成果，必需采納不業(yè)余的吸音降噪，隔熱的資料發(fā)展進(jìn)級(jí)。

葉子板隔音：差不多全部的車型都有胎噪，也是困擾差不多全部汽車之友的難題，自然，非是說你可行不做其余部位的隔音干脆施工葉子板，這樣不僅起不到降噪的功能，況且還會(huì)畫蛇添足，打亂原車的平衡。

施工后的昂科塞拉，汽車主人清楚的給出了首尾的對(duì)照概況，胎噪下降了，過坎和不同的路段通暢好多。本來的共振噪音獲得緩和，日前聽到的是愈加舒適和預(yù)約的全體聲響。

改造配置：藍(lán)金剛17張/超等溫莎2盒/引擎蓋隔熱膜1盒

改造門店：西安上尚//地址：西安市未央?yún)^(qū)二環(huán)路與太華北路交叉口西北角太明宮車子使用物品市場C1-13-18號(hào)/聯(lián)系人：申總/手機(jī)：(029)89150026/18991978003（微信同號(hào)）