斯巴魯森林人是日系SUV車型，自身日系車鐵皮就過于單薄，在行進(jìn)途中更簡單發(fā)生共振，等各式噪音。更況且SUV車型過大，底盤過高，行進(jìn)時(shí)刻迎面的風(fēng)接近面積很大，所形成的的風(fēng)噪就更為慘重。況且SUV的很大輪圈通常伴隨著更寬的胎寬，這樣一來，全個(gè)車胎和地面接近的部分就更多了。所發(fā)生的胎噪當(dāng)然會大。如許慘重的噪音難題怎樣才能更好地解決，給汽車主人一種安靜的駕馭體會呢？

改造車型—斯巴魯森林人

將三角形止震板發(fā)展加熱，使止震板愈加粘合，愈加夯實(shí)的穩(wěn)定在門板。

滿滿的貼完一層，必定要記得擠壓。使具備穩(wěn)固性的三角形止震板能把消化共振的成果達(dá)到更好。

第一層止震板擠壓好后，第二層止震板就要整張貼上，確保門板的密封性。唯有這樣才能更高效的消化噪音。

依據(jù)擠壓、加固止震板的貼合。加強(qiáng)門板鈑金厚度，抑制噪音的共振。

輪弧位子自身就靠近車胎位子，胎噪較大。是以這種位置隔音也要要點(diǎn)料理。

后備箱兩側(cè)的輪弧，矩陣型的用STP貼上一層，打亂噪音的流傳門徑。

后備箱兩側(cè)內(nèi)槽也要貼入第一層STP的止震板，細(xì)節(jié)打算成果。

后備箱兩側(cè)再用大麥止震板貼上第二層隔音，對低頻噪音和觸動發(fā)展消化，而且對單薄的鐵皮起穩(wěn)定的效用，增添其鐵皮厚度。

師傅確保車上的每一種細(xì)節(jié)，是以用布膠布將原車線路一絲點(diǎn)梳理，庇護(hù)線材，防止線材異響。

日系車身鐵皮自身就過于單薄。而且備胎位子，自身便是一種鐘形凹槽，將路噪、胎噪如揚(yáng)聲器通常發(fā)展放大，映入汽車內(nèi)部。自身備胎位子就有必定隔音工程，可是可能源于本錢難題，資料品質(zhì)不佳，而且所做隔音數(shù)量不足，是以噪音額外慘重。

這種鐘形凹槽備胎位，噪音額外慘重。是以要用STP、大麥止震板交叉組合，消化、抵消噪音和共振。

將吸音棉整齊的貼入備胎位子，消化令人困擾的高頻噪音。將隔音成果表現(xiàn)出去。

最終底盤隔音最初前，先將作用隔音成果的灰塵等打掃潔凈，否則其它要素影戲隔音成果。

見到如許空曠的鐵皮，是以抉擇用進(jìn)口的STP發(fā)展第一層隔音。對底盤發(fā)展加固鈑金共振消除噪音。

再將底盤貼上一層大麥止震板，匹配STP止震板將噪音抵消、消化。自然還要再用黑色的吸音王滿滿的貼上一層，能大幅度消化噪音，讓駕馭更舒適。

改造配置：四門隔音：大麥四門雙層隔音 / 后備箱隔音：STP、大麥雙層隔音 / 底盤隔音：STP/大麥三層隔音