在SUV車型中，豐田漢蘭達自09年到市場于今皆是暢銷不退，甚而還須要加價才能提到車，這跟漢蘭達時髦勁爆的外型、豪華舒適的內(nèi)部裝飾和良沒有問題控制功能分不開，再加上寬大的車身，很有尊貴感，開出來是倍兒有面的事。只是它仍是有著日系車型的缺陷，車身金屬板的單薄引起的噪音等難題便是它的硬傷，所幸賽倫科特隔音為漢蘭達汽車主人帶來理解決方案。

豐田漢蘭達原車噪音剖析：事宜總是有兩面性，SUV車型讓人們“高、大、上”的感觸，卻也由于這種“高、大、上”的特殊的構(gòu)造，而帶來同級小汽車無的噪音難題，還要加上日系單薄的車板，噪音會愈加顯著，只是為了提升漢蘭達的競爭優(yōu)勢，車廠家在控噪方向投入越來越多，全新款漢蘭達新款汽車好多買車者試車的時刻反映很安靜，在噪音的實測中，漢蘭達的噪音值也全是低于平均值的。

藍色平均數(shù)值，黃色漢蘭達實測噪音值

然則劇情總是會有反轉(zhuǎn)，在論壇里好多漢蘭達汽車主人吐槽：一最初是很安靜，但開一段時間以后，啟動機和胎噪等各式噪音就全來了。這種時刻找家不業(yè)余的改造店，做個隔音進級是必不可少的了。

豐田漢蘭達賽倫科特隔音降噪方案

隔音部位：引擎蓋、車門、車廂地板、尾箱、葉子板、尾蓋；

隔音資料：賽倫科特SC-伯爵2毫米止震板、賽倫科特SC-皇室35毫米蛋盒吸音棉、賽倫科特SC-名仕6毫米吸音棉、賽倫科特20毫米引擎蓋專用隔熱防護棉

然后便是隔音施工進程

1、引擎蓋隔音：先用SC-伯爵2毫米止震板分塊貼滿發(fā)展減振隔音料理，有用抑制鈑金的波動；再貼一層賽倫科特20毫米引擎蓋專用隔熱防護棉，降低啟動機的噪音和熱度往駕馭室傳導，同一時間強化引擎蓋的鈑金，延伸其運用生命。

2、車門隔音：首尾四個車門用SC-伯爵2毫米止震板做了里外雙層隔音，加厚車門板的厚度與重量，關車門時不會有那種"哐哐"聲，提高車門的厚重感。同一時間將車門造成一種密封的箱體，能讓喇叭發(fā)揮出更沒有問題音效，讓汽車主人能夠有更沒有問題音樂聆聽感。

3、車廂地板隔音：這是隔音工程中的要緊部分，包括了首尾車廂地板、尾箱地板以及后葉子板及車身兩側(cè)的隔音料理。起首也是先貼滿止震板，加厚鈑金板的厚度，防止金屬板的觸動異響。

第二層分兩個部分，駕馭倉地板第二層貼的是SC-名仕6毫米吸音棉，能更沒有問題消化前車胎噪和啟動機傳來的低頻噪音。后面一排地板以及尾箱及后葉子板第二層鋪了SC-皇室35毫米蛋盒吸音棉，消化后車胎噪以及少許高頻路噪和回聲混響。

4、尾蓋隔音：尾箱蓋主動是觸動聲和排氣孔回聲，也是先一層止震板，接下來再貼一層SC-皇室35毫米蛋盒吸音棉。

小結(jié)：本來不論是甚么車型，運用以后總是會有損失，更況且漢蘭達為了維持價值上的優(yōu)勢讓得控噪本錢局限，是以噪音變大也是預想之間的事，與其心有郁悶也不如來看下這種賽倫科特給出的隔音降噪方案，將漢蘭達從頭到尾做了很細致又有針對性的隔音料理，讓汽車主人又能享遭到新款汽車時安靜的駕車環(huán)境。

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