隨著車子智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電氣化變革的深入推行OTA最初在車子范疇走熱，并漸漸成為越來越多新款汽車的最重要的營銷賣點。據(jù)觀看，大約從2019年最初，OTA在國家內(nèi)部車子市場的普遍速度顯著加速，尤其在新制車品牌當中，差不多全部的玩家都將OTA當做了提高產(chǎn)物力的要害在量產(chǎn)車上廣大裝載，如蔚來ES6（參數(shù)丨相片）、ES8，小鵬G3、P7，威馬EX5、EX6，理想ONE等車型，都對OTA發(fā)展了標配。可行說，OTA已成為智能網(wǎng)聯(lián)車子必備的根基能力之一。

顛覆產(chǎn)業(yè)及使用者體會的OTA

OTA又稱“空中下載技藝”，英文全稱為“Over-the-Air Technology”，是指經(jīng)過網(wǎng)站從遠程效勞器下載新的軟件革新包對本身體系發(fā)展進級。在平常生活中，使用者接近最多的智能電話、平板等產(chǎn)物的體系進級就隸屬OTA的范圍，經(jīng)過進級不但可行修補體系漏洞，還可行增加好多新功效。那末，關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)車子而言，OTA的好處或許說價格是多角度的表現(xiàn)，下方最重要的從產(chǎn)業(yè)和使用者兩個維度來看。

從產(chǎn)業(yè)方位來看，車企經(jīng)過OTA可行迅速地革新車子軟件，特別是關(guān)于少許須要大批使用者數(shù)據(jù)認證的功效，車企可行將此類功效一步步開放給使用者，并在功效演進的進程中依據(jù)使用者運用反饋迅速改進功效，達成下一階段功效認證，這樣可行大大縮小新功效的開發(fā)時間，提速車子的迭代速度，推進產(chǎn)業(yè)智能化的進行；其次OTA可行改變車企與使用者之中的關(guān)連，讓慣例的“消費者”漸漸變成“使用者”，在慣例車子時期，車企把車售給消費者或許是銷售商后，其與后者的關(guān)連就完畢了。OTA則可讓使用者在用車進程中依舊與車企發(fā)生強關(guān)聯(lián)，車企可行依據(jù)使用者運用的數(shù)據(jù)、反饋的提議不停改進功效體會，甚而增添使用者想要的新功效，這也成為智能車子區(qū)分于慣例車子的焦點特色之一；第三，OTA可行幫助公司更好地理解使用者在車載情景下的要求，準確產(chǎn)業(yè)技藝的進行方向。

關(guān)于使用者而言，OTA的好處最重要的表現(xiàn)在之下幾個方面：一、縮小新技藝、新功效的上車周期，經(jīng)過OTA技藝，可行采納硬件提早預(yù)埋，軟件OTA推送的形式，待軟件開發(fā)認證達成時，使用者就可以經(jīng)過在線進級享受新技藝、新功效，沒再須要等候新款汽車排產(chǎn)、交付，或到店進級；二、不停提高運用體會，OTA可行實現(xiàn)機動車軟件迅速迭代，持續(xù)為機動車增添新功效或改良現(xiàn)存功效，給使用者“越用越新”的用車體會；三、依據(jù)要求改進機動車體現(xiàn)，節(jié)省使用者時間本錢，車企可行依據(jù)收集到的使用者意見、提議發(fā)展軟件改良，接下來經(jīng)過OTA將新版本的軟件推送給使用者，迅速改進軟件設(shè)定導(dǎo)致的使用者較差體會，或遠程為使用者修繕軟件難題，大幅度縮小當中環(huán)節(jié)的時間，降低使用者回店的時間本錢；四、為使用者提供更多效勞，增添機動車的附帶值，經(jīng)過OTA可行增強車企與使用者之中的情懷連結(jié)，例如軟件后裝效勞、節(jié)假日預(yù)埋彩蛋等等。

因此可視，車子OTA的顯露相當大水平上顛覆了廣泛汽車主人的用車體會，這也就不難了解，為什么越來越多的車企都將OTA當做提高其產(chǎn)物力的要害技藝之一。有行家剖析指明，在往日，車子上的啟動機、底盤等硬件是車子的主體，而在未來的車子，軟件的位置和范圍都會急速上升，占據(jù)越來越大的比例。伴隨著軟件的進行，軟件須要不停的進級，OTA將被越來越多的車企歸入策略規(guī)劃之間。

進級內(nèi)容待豐富，全車OTA難度大

誠然，OTA已成為多數(shù)車企都會去做的技藝，可是從OTA實質(zhì)能實現(xiàn)的功效來看，各家的概況又有所不同。蓋世車子之前發(fā)表的一項針對車子OTA利用現(xiàn)狀的考查顯現(xiàn)，在將近1500人參加的樣本數(shù)據(jù)中，占比23%的人顯示OTA需進一步豐富其進級內(nèi)容，這也便是說日前機動車可發(fā)展OTA的內(nèi)容太少。

據(jù)理解，車子OTA可行分為SOTA和FOTA兩類。SOTA為軟件空中進級，F(xiàn)OTA為固件空中進級，平常稱為全車OTA。全車OTA是指對全車相干操控器（ECU）發(fā)展OTA，即除消息娛樂以外的操控器發(fā)展OTA，也可行了解為全車OTA是對底盤、自動駕馭、車身電子、消息娛樂等相干的操控器發(fā)展OTA。比較非全車OTA，全車OTA涉及的ECU更多，對OTA技藝的請求更高，扶持全車OTA的車子可進級潛力很大，使用者可行經(jīng)過OTA得到的功效提高也更多。

盡管全車OTA獲益更多，但考量到技藝展開的難度，少許車企在利用OTA功效時，最重要的抉擇以車載體系SOTA作為切入點，在全車FOTA上則持以謹慎的態(tài)度。只是也卻非無敢于突破的公司，制車新勢力小鵬車子便是此中之一。

據(jù)理解，小鵬車子日前全部的車型都扶持全車OTA。2019年1月，小鵬車子打開初次全車OTA，進級了自動停車功效，并新加了機動車鑰匙召喚功效；2019年6月，小鵬車子全車OTA開放了ICA智能巡航協(xié)助功效，智能駕馭映入XPILOT2.0時期；1個月后，小鵬車子全車OTA周全開放TJA、ACC、ALC智能駕馭能力，映入XPILOT2.5時期；2021年1月，小鵬車子全車OTA發(fā)展了超200項的進級，智能駕馭映入XPILOT3.0時期。

在兩年多的時間里，小鵬車子經(jīng)過全車OTA向G3及P7使用者推送了多項新功效，實現(xiàn)了自動駕馭協(xié)助體系和智能座艙的進級和迭代。此中，XPILOT 3.0自動駕馭協(xié)助體系的明星功效——NGP和全語言聲音車載體系的明星功效——全情景語言聲音備受使用者和業(yè)內(nèi)關(guān)心。截至至4月底，NGP的使用者選裝率超越了20%，小鵬車子智能語言聲音日滲透率已延續(xù)23個月超越90%。

焦點技藝自助研發(fā)，保證全車OTA穩(wěn)固及平安

在業(yè)界看來，全車OTA（FOTA固件革新）和非全車OTA（SOTA利用軟件進級）隸屬兩個十足不同層級的進級，固件進級源于涉及到車載軟件的底層體系，例如操作體系，驅(qū)動程序等，他們的迭代周期通常無利用軟件高，可是對穩(wěn)固性及平安性請求很高，實行OTA進級此前須要發(fā)展嚴刻的測試及品質(zhì)操控，是以展開起來更難，通常須要制訂嚴刻的進級方案及應(yīng)對戰(zhàn)略。

據(jù)小鵬車子方面推薦，為了實現(xiàn)全車OTA，其OTA焦點技藝十足自助研發(fā)，并在此根基上采納分布式體系全體進級的解決方案、多項平安庇護舉措及嚴刻測試認證等技藝伎倆。

比較電話OTA，全車OTA繁雜好多，不但是單模塊容易進級方案，卻是包括平臺版本存儲和發(fā)表、渠道消息平安、汽車內(nèi)部網(wǎng)站傳輸和節(jié)點操控、機動車功效平安等的全體進級解決方案，需同一時間具有互聯(lián)網(wǎng)和車子電子兩方面能力。為這，小鵬車子OTA技藝采納分布式體系全體進級的解決方案，可同一時間具有互聯(lián)網(wǎng)和車子電子兩方面的能力。

為防止進級進程卡死“變磚”，小鵬車子除了采納當前相比盛行的AB 分區(qū)進級之外，另有平安審查、反常料理、掉電庇護等多項平安庇護舉措，并投入格外機動車硬件和研發(fā)本錢。同一時間，每個版本發(fā)表都會發(fā)展嚴刻的測試認證，盡第一大可能下降OTA的平安風(fēng)險。

在網(wǎng)站消息平安保證方面，小鵬車子最重要的經(jīng)過云端效勞器平安、通訊平安和車端平安三方面來保證OTA數(shù)據(jù)平安。完整的OTA進程須要車端和云端發(fā)展身份和數(shù)據(jù)的雙向驗證和加密，小鵬OTA對云端固件、軟件包和體系效勞接口均采納雙向簽名驗證和加密體制，保證數(shù)據(jù)在傳輸進程不被竊取和纂改，保證OTA進級平安可靠。

在保證OTA進級效勞的穩(wěn)固性上，小鵬車子在體系建造上后端采納鑒于k8s 的微效勞架構(gòu)，具有實時動態(tài)擴容能力，同一時間具有實時的效勞監(jiān)控、營業(yè)目標監(jiān)控、反常提前警告和流控等能力，保證效勞能夠低延時迅速響應(yīng)車端要求，除此之外還包括弱網(wǎng)改良、CDN下載改良和流控等戰(zhàn)略，保證OTA進級效勞的穩(wěn)固，讓使用者更快更可靠地接收到進級推送。

這邊值得一提的是，小鵬車子全車OTA還可行迅速迭代、迅速響應(yīng)市場要求。2020年初，面臨疫情，小鵬車子的工程師為使用者緊急開發(fā)了汽車內(nèi)部高溫抑菌功效，下降汽車內(nèi)部體積中藏匿病菌的可能性。該名目須要革新高壓相干的空調(diào)操控體系底層軟件，隸屬深檔次的、繁雜的OTA名目，可是從1月提議想法至3月2日軟件充分認證后正規(guī)推送給使用者，小鵬車子僅用時2個月。

小鵬P7全車OTA；相片來自：小鵬車子

小結(jié)：通過兩年多時間的探尋耕耘，5月26日，小鵬車子發(fā)表OTA編年史，回顧了其OTA的歷史成就。截至至2021年5月，小鵬車子經(jīng)過OTA已累計為G3及P7使用者推送了23次重要版本革新，新加功效134項，改良功效2326項，機動車OTA累計進級次數(shù)超越38萬次。

小鵬車子方面顯露，2021年6月，小鵬P7將迎接一次重要版本的OTA進級，Xmart OS對應(yīng)版本號為2.6.0。在新版OTA中，首個可量產(chǎn)且不依賴泊車場改裝的“最終一千米”自動停車功效——泊車場回想停車將要上線，該功效有望進一步增強小鵬XPILOT自動駕馭協(xié)助體系在超低速自動駕馭范疇的能力，鞏固XPILOT自動駕馭協(xié)助體系在業(yè)內(nèi)優(yōu)先的位置。