當(dāng)新燃料車子資產(chǎn)映入下半場時(shí)，慣例車企們也加速了公布新型新燃料車型的腳步。例如福特、大眾這樣的慣例車企在華夏市場公布了插混能源車型，在解決外出困難的同一時(shí)間下降國人的用車本錢。雖然福特銳際PHEV國產(chǎn)化的腳步要比大眾探岳GTE晚了少許，但對(duì)照兩款車的細(xì)節(jié)后不難發(fā)覺福特銳際PHEV有著不少大眾探岳GTE不具有的市場優(yōu)勢。

外貌設(shè)置：銳際PHEV愈加新潮前衛(wèi)，探岳GTE略顯守舊單調(diào)

比如在前臉設(shè)置中，銳際PHEV采納了八邊形進(jìn)氣格柵，里面則是采納純黑、鍍鉻相間的星穹式設(shè)置加以填充，鎏金素材的加入也讓全個(gè)前臉充滿了頂級(jí)感。

探岳GTE采納與前燈連為一體的“蜂窩鏈”式前格柵，上下各4塊蜂窩式圖案準(zhǔn)則分布，在X形前臉的襯托下仿佛顯得有些宏偉大度。但熟悉大眾品牌的客戶都很明白，這樣的設(shè)置在大眾家庭或多或少存留少許“套娃”之嫌，比起銳際PHEV，探岳GTE在外貌創(chuàng)新力方面的確有所不足。

初見兩臺(tái)車的前臉時(shí)，咱們便感覺探岳GTE比銳際PHEV少了新潮前衛(wèi)的設(shè)置。在對(duì)照兩臺(tái)車的側(cè)方設(shè)置后，不少細(xì)節(jié)印證了咱們的看法。兩臺(tái)車的腰線設(shè)置看上去都非常具備力量感，但在細(xì)節(jié)處銳際PHEV更勝一籌。比起探岳GTE稍顯累贅感的黑色輪眉，銳際PHEV將全體顏色同一，從視線成果上看愈加簡練利落。與前臉一樣的是，銳際PHEV還在側(cè)臉底部加上了鎏金裝扮，故而整臺(tái)車不管前臉仍是側(cè)臉都充滿了越級(jí)感。

至于尾部形象的設(shè)置思路，銳際PHEV同樣比探岳GTE愈加潔凈利落。探岳GTE尾部的排氣管與保障杠都采納了鍍鉻裝扮，看似別有效心，但全體上看會(huì)比銳際PHEV顯得臃腫。

反觀銳際PHEV，不但在尾部保障杠接著沿用了鎏金裝扮，況且與探岳GTE將機(jī)動(dòng)車型號(hào)放到右下面不一樣的是，銳際PHEV干脆將英文車名直列于福特車標(biāo)正下面。這樣的設(shè)置在奢華SUV車型中非常常見，可視論頂級(jí)感，銳際PHEV切實(shí)要比探岳GTE更勝一籌。

內(nèi)部裝飾座艙：旋鈕式擋位、懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，銳際PHEV比探岳GTE更像新燃料車

論外貌設(shè)置，銳際PHEV比探岳GTE愈加新潮前衛(wèi)。而在內(nèi)部裝飾方面，銳際PHEV的全體設(shè)置同樣比探岳GTE愈加仔細(xì)。不管是“顏值”仍是體會(huì)感，銳際PHEV都要比探岳GTE更有市場潛力。

在推薦銳際PHEV外貌時(shí)咱們不止一次提到了銳際PHEV隨處可視的鎏金裝扮，而在內(nèi)部裝飾體積上，銳際PHEV同樣不吝嗇于對(duì)鎏金裝扮的大批采納。在換擋旋鈕、空調(diào)整出風(fēng)口、方向盤下部、儀表盤外圍等位子，咱們?nèi)�能見到鎏金裝扮條的身影。與此同一時(shí)間，椅子、中央控制系統(tǒng)臺(tái)都采納了大面積的雅灰色裝扮，使全個(gè)座艙看上去有更多的檔次感。

反觀探岳GTE，全個(gè)座艙體積的色系過于同一單調(diào)，比起銳際PHEV的確有些“誠意不足”。即便是由品牌方提供的渲染圖，咱們也能見到全個(gè)座艙從中央控制系統(tǒng)臺(tái)、門把手再到椅子的配色都存留著過于同一單調(diào)的通病。

銳際PHEV采納了12.3寸的懸浮中央控制系統(tǒng)屏，在不少奢華品牌的SUV車型中，懸浮式設(shè)置的中央控制系統(tǒng)屏經(jīng)常顯露。這樣的設(shè)置不但提高了全個(gè)前排體積的層次感，也讓使用者在駕馭時(shí)能夠愈加方便地操作車機(jī)體系。

探岳GTE采納的是鑲嵌式設(shè)置的中央控制系統(tǒng)屏，不但在操作時(shí)顯著不如懸浮式設(shè)置那樣輕便，在視線感官上也比懸浮式設(shè)置低了一種層次。至于兩臺(tái)車的擋位設(shè)置同樣不在一種檔次。銳際PHEV曾經(jīng)用上了奢華車常有的旋鈕式擋位，而探岳GTE仍在采納慣例“雞腿式”擋桿。

同為插電混動(dòng)緊湊型SUV，但經(jīng)過在細(xì)節(jié)處的更多雕琢，銳際PHEV的確比探岳GTE有了更多的越級(jí)感。在現(xiàn)在的國家內(nèi)部汽車市場中，越級(jí)素質(zhì)與降維打擊已成為不少車企的不敗公式，而探岳GTE過于保守的外貌內(nèi)部裝飾設(shè)置顯得有些與時(shí)期脫節(jié)。

駕馭感觸：銳際PHEV比探岳GTE更省油，也比探岳更有體會(huì)感

提起插混車型的駕馭感觸，好多人都會(huì)提到插混車型在能耗本錢與續(xù)航體現(xiàn)兩方面的優(yōu)勢，也正是由于這兩方面的優(yōu)勢，插電混動(dòng)車型已成為不少國人的買車首選。在購車選車時(shí)，它們也對(duì)機(jī)動(dòng)車的能耗本錢和續(xù)航體現(xiàn)最為關(guān)注。

在能耗本錢方面，銳際PHEV的百千米概括油耗低至1.2L，探岳GTE的百千米概括油耗則是沒有限挨近2.0L。關(guān)于能耗本錢非常關(guān)注的國家內(nèi)部客戶來講，能為它們省去更多用車開銷的銳際PHEV比探岳GTE更好地發(fā)揮外出拍檔的角色。

而在實(shí)質(zhì)的駕馭感觸上，銳際PHEV能經(jīng)過技藝優(yōu)勢讓使用者對(duì)澎湃能源與舒適駕乘的要求全能獲得充分滿足。機(jī)動(dòng)車0-60km/h提速時(shí)間低至4.5秒，E-CVT變速器讓機(jī)動(dòng)車具有了頓挫感挨近于0的換擋感觸，同一時(shí)間配合5種駕馭形式與4種EV形式，讓機(jī)動(dòng)車在不同情景和路面狀況下全能充分發(fā)揮其能源功能方面的優(yōu)勢。

反觀探岳GTE，不但在能耗本錢上不會(huì)比銳際PHEV更有優(yōu)勢，機(jī)動(dòng)車配合的5種駕馭形式仿佛也僅僅是走個(gè)過場。詳細(xì)來看，探岳GTE的駕馭形式共分為5種，他們區(qū)別是電量維持形式、純電形式、充電形式、GTE形式（活動(dòng)形式）、混動(dòng)形式。同類別的駕馭形式在銳際PHEV的身上同樣能夠?qū)さ�。在駕馭形式的配置上，兩臺(tái)車并未多大的差別，于是探岳在駕馭感觸方面的體現(xiàn)其實(shí)不會(huì)比銳際PHEV更有優(yōu)勢。對(duì)使用者來講，以上5種駕馭形式并沒有辦法真實(shí)做到讓客戶拒絕銳際PHEV來抉擇探岳GTE。

能源方面，官方提供的探岳GTE的零百提速時(shí)間為8.4s，依據(jù)網(wǎng)友實(shí)測，0-60km/提速時(shí)間為4.02秒。在提速體現(xiàn)上僅僅比銳際PHEV快了不到0.5秒。但在能耗體現(xiàn)上卻比銳際PHEV更耗油。在概括考量提速體現(xiàn)與能耗本錢的前提下，銳際PHEV有理由成為領(lǐng)先選擇。

導(dǎo)購提議：17年前就公布銳際油電混動(dòng)版，福特更有底氣做好插混車型

雖然福特與大眾皆是美德兩國的老牌車企，可是關(guān)于如何造好插混車型，福特的確更有經(jīng)歷。早在2004年，福特就曾經(jīng)在北美市場公布了銳際油電混動(dòng)版。經(jīng)過將近17年對(duì)新燃料車型的深度探討，現(xiàn)在的福特在高素質(zhì)車型的塑造上會(huì)比大眾有著愈加濃厚的經(jīng)歷。這次在上海車交會(huì)展示的最新銳際PHEV，采納的正是代表當(dāng)前福特最高水準(zhǔn)的福特第四代混動(dòng)架構(gòu)。比起大眾探岳GTE，福特銳際PHEV有著不少大眾探岳GTE沒有辦法取代的產(chǎn)物優(yōu)勢與品牌內(nèi)涵，關(guān)于關(guān)心插混車型的國家內(nèi)部花費(fèi)而言，銳際PHEV的到來也將為它們提供更具素質(zhì)的新燃料外出形式。